WilliW
Aktives Mitglied
Die Physik beantwortet die Frage wirklich ziemlich eindeutig: Solange Du nicht bergauf bremst, macht es hinsichtlich der zu leistenden Arbeit keinen Unterschied, ob das Gewicht am Laufradsatz oder am Rahmen (oder am Rettungsring des Fahrers
) sitzt. Dementsprechend machen 0,5kg Einsparung am Laufradsatz in Prozent Erleichterung lediglich 0,5kg bezogen auf das Systemgewicht aus. Bei 100kg wären das also 0,5%. Auch die Reibung der Lager spielt sich in einer ganz anderen Größenordnung als die Steigleistung ab.Wo ein leichter LRS wirklich etwas bringt ist bei Kriterien mit vielen Beschleunigungen aus der Kurve heraus und -- das ist der entscheidende Punkt -- dem anschließenden Vernichten der in der Drehbewegung gespeicherten Energie beim Bremsen vor der nächsten Kurve. Solange man aber nicht bremst, ist die Energie im LRS nicht weg.
Dass sich optimales Material sehr positiv auf die Motivation auswirkt, ist ein ganz anderes Thema, da bekommt man vielleicht auch den Eindruck, man fliege den Berg hoch.
Gute Entscheidung bei Deinen Erfahrungen aus dem Vorjahr. Bei dem Ritzel mit den vielen Zacken gilt: Besser haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben. Je nach Kondition kommst Du ja vielleicht dauerhaft in den Bereich "haben und nicht brauchen".
Zu den Kettenblättern: (Viel) Kleiner als 34 Zähne geht bei Deiner Kompaktkurbel mit dem Lochkreis 110mm (die Du höchstwahrscheinlich haben wirst) nicht. Es gibt noch Kettenblätter mit 33 Zähnen, aber der eine Zahn macht es dann auch nicht.
, aber in dem Fall hier liegst du daneben. 
