Schmierung Kette

[nature boy]

Hallo,

Eine nagelneue Kette ist vorab gefettet bzw. geölt.

Ich finde das Öl bzw. Fett sehr gut. Es hält die Kette in der Farbe und klebt sehr gut an der Kette.

Welcher Schmierstoff wird verwendet?

Gruß

 

[BW-72]

WD-40 vielleicht?

 

[Phonosophie]

Margarine?

Das wirst Du wohl nie erfahren. Die Hersteller werden das als Betriebsgeheimnis nicht verraten. Davon ab dürfte das ein Fett sein das Du nachträglich eh nicht anwenden kannst. Dazu ist das zu zäh.

 

[N80]

Hallo,

Eine nagelneue Kette ist vorab gefettet bzw. geölt.

Ich finde das Öl bzw. Fett sehr gut. Es hält die Kette in der Farbe und klebt sehr gut an der Kette.

Welcher Schmierstoff wird verwendet?

Gruß

Bei Shimano klebt es zu gut, sprich auch Dreck.

 

[funbiker61]

.

Welcher Schmierstoff wird verwendet?

Gruß

Die genaue Zusammensetzung wirst Du nicht erfahren.
Ich hab vor kurzem eine neue Kette montiert und dann dieses Fettspray anschließend getestet. Es kommt von den Eigenschaften dem Originalfett ziemlich nahe. Nicht so klebrig, aber mit ähnlich guten Schmiereigenschaften. Bin ziemlich zufrieden und werde es weiter einsetzen.

 

[Spocky]

Bei Shimano klebt es zu gut, sprich auch Dreck.

geb ich Dir Recht - ich mag bei neuen Ketten dieses "eingefettete" auch nicht, hab immer das Gefühl, da klebt noch mehr der Dreck dran. Mache erst mal mit ´nem Lappen das meiste runter und verwende dann normales Kettenöl.

 

[N80]

geb ich Dir Recht - ich mag bei neuen Ketten dieses "eingefettete" auch nicht, hab immer das Gefühl, da klebt noch mehr der Dreck dran. Mache erst mal mit ´nem Lappen das meiste runter und verwende dann normales Kettenöl.

Ich bin zudem seit einigen Jahren dazu übergangen, nur noch extrem sparsam zu ölen und erst dann nachzuölen, wenn die Kette quietscht.
Die Ketten halten seit dem länger und die Antriebsreinigung mit einem Lappen in dem etwas Sprühöl drin ist geht deutlich schneller von statten.

 

[Spocky]

Ich bin zudem seit einigen Jahren dazu übergangen, nur noch extrem sparsam zu ölen und erst dann nachzuölen, wenn die Kette quietscht.
Die Ketten halten seit dem länger und die Antriebsreinigung mit einem Lappen in dem etwas Sprühöl drin ist geht deutlich schneller von statten.

genau so mach ich es auch

 

[funbiker61]

Ich bin vom Öler zum Fetter "konvertiert" und meine Ketten halten seitdem wesentlich länger. So lange, dass Kettenverschleiß gar kein Thema mehr ist. Dazu kommt ein Kassettenverschleiß von nahezu Null. Liegt auch daran, dass ein gutes Schmierfett wie das Top 2000 wasserfest ist und der größte Verschleiß durch Regenfahrten entsteht 😉

 

[Phonosophie]

Ich bin zudem seit einigen Jahren dazu übergangen, nur noch extrem sparsam zu ölen und erst dann nachzuölen, wenn die Kette quietscht.
Die Ketten halten seit dem länger und die Antriebsreinigung mit einem Lappen in dem etwas Sprühöl drin ist geht deutlich schneller von statten.

Extrem sparsam ölen tu ich auch. Aber ich warte nicht bis da was quitscht, denn dann läuft es schon wieder auf Verschleiss, und glatt laufen und sauber schalten ist dann auch nicht mehr.

 

[Spocky]

Extrem sparsam ölen tu ich auch. Aber ich warte nicht bis da was quitscht, denn dann läuft es schon wieder auf Verschleiss, und glatt laufen und sauber schalten ist dann auch nicht mehr.

Ja klar, ich warte natürlich auch nicht bis es quitscht, mit dem Geräusch im Ohr könnte ich keine 100 Meter fahren. Aber wie gesagt "weniger ist oft mehr" ist bei mir auch die Devise

 

[N80]

Ich bin vom Öler zum Fetter "konvertiert" und meine Ketten halten seitdem wesentlich länger. So lange, dass Kettenverschleiß gar kein Thema mehr ist. Dazu kommt ein Kassettenverschleiß von nahezu Null. Liegt auch daran, dass ein gutes Schmierfett wie das Top 2000 wasserfest ist und der größte Verschleiß durch Regenfahrten entsteht 😉

Unterschiedliche Reviere.

Hier ist Quarzsand der Kettentod.

 

[N80]

Extrem sparsam ölen tu ich auch. Aber ich warte nicht bis da was quitscht, denn dann läuft es schon wieder auf Verschleiss, und glatt laufen und sauber schalten ist dann auch nicht mehr.

Im inneren der Kette ist immer etwas Schmierstoff.

Was quietscht trägt zumindest hier nicht zum Kettenverschleiß bei.

 

[funbiker61]

Unterschiedliche Reviere.

Hier ist Quarzsand der Kettentod.

Dazu kommt, dass im Alpenvorland die Schmiermethode IngmarE. eher nicht funzt. Hier ist man permanent am Schalten und ohne ausreichend Schmierstoff ist es auf keinen Fall ausreichend weich.

 

[N80]

Dazu kommt, dass im Alpenvorland die Schmiermethode "Ingmar E." eher nicht funzt. Hier ist man permanent am Schalten und ohne ausreichend Schmierstoff ist es auf keinen Fall ausreichend weich.

Veto:

140 kg habe ich auch auch durch Schottland mit Anstiegen bis zu 30 % Prozent bewegt.


Beim Trainingslager im Erzgebirge hatte ich ebenfalls kein Problem mit sparsamer Schmierung.

 

[Spocky]

Dazu kommt, dass im Alpenvorland die Schmiermethode "Ingmar E." eher nicht funzt. Hier ist man permanent am Schalten und ohne ausreichend Schmierstoff ist es auf keinen Fall ausreichend weich.

Bei mir ist der "Schmierstoff" auch ganz wichtig - vor allem der Schmierstoff danach !
Da hab ich immer so ´ne trockene Zunge und die Stimmbänder fangen beinahe an zu quietschen - da helfen dann ein oder 2 Weizenbiere perfekt (aber nur die "mit" )

 

[N80]

 

[funbiker61]

Veto:

140 kg habe ich auch auch durch Schottland mit Anstiegen bis zu 30 % Prozent bewegt.


Beim Trainingslager im Erzgebirge hatte ich ebenfalls kein Problem mit sparsamer Schmierung.

Ja, ich überhole gelegentlich Kollegen mit kräftig krachenden Antrieben im Anstieg. Schalten tut es schon irgendwie. Das heißt aber nicht, dass es nicht noch besser geht 😉

Es sind ja nicht die hohen Steigungsprozente, die ständiges Schalten erfordern. Sondern eher die ständigen Auf- und Abwellen, die es hier gibt. Deshalb ist auch bei guter Schmierung ein Schaltzug pro Bike und Jahr fällig.

 

[N80]

Ja, ich überhole gelegentlich Kollegen mit kräftig krachenden Antrieben im Anstieg. Schalten tut es schon irgendwie. Das heißt aber nicht, dass es nicht noch besser geht 😉

Es sind ja nicht die hohen Steigungsprozente, die ständiges Schalten erfordern. Sondern eher die ständigen Auf- und Abwellen, die es hier gibt. Deshalb ist auch bei guter Schmierung ein Schaltzug pro Bike und Jahr fällig.

Schottland hat reichlich Wellen und dabei sind ordentlich steile mit dabei.

Klar ist das Schalten weicher mit ordentlich Fett im Getriebe.

 

[funbiker61]

Klar ist das Schalten weicher mit ordentlich Fett im Getriebe.

...und in meiner Gegend ohne negative Konsequenzen. Wie angeblich vorzeitiger Verschleiß durch festklebenden Dreck usw.
Kassetten habe ich seit 2007 noch nicht eine durchgefahren. Das mit der überspringenden Kette kenne ich nur aus Zeiten, wo ich noch geölt habe.