Wenn du so viel Bammel vor der ganzen Materie hast, solltest du dich mit der Montage vielleicht besser an eine Werkstatt wenden.
Ich weiß, ich bin grad anstrengend.
Normalerweise trau ich mir so Sachen schon zu. Ich möchte halt gerne verstehen, wie das Prinzip ist, damit ich die Risiken einschätzen kann. Verunsichert haben mich nur die Bericht über gelöste und zerstörte Lockringe. Das war für mich Anlass genug, nachzufragen.
Daran ist nichts speziell
Ich bin kein Metaller, und bei
DT Swiss werden sie wissen, was sie tun. Nur wundert mich, dass die Stehbolzen in dem dicken Flansch befestigt sind. Die Stehbolzen müssen kurz genug sein, dass auch bei einer dünnen Bremsscheibe der Lockring nicht auf den Bolzen aufsitzt, und lang genug, dass sie bei einer dicken Bremsscheibe noch ausreichend in die sternförmige Unterlegscheibe hineinragen. Das überzeugt mich als Laie nicht besonders.
Bei den Ashimas sind die Bolzen in der Unterlegscheibe fest vernietet und greifen in Bohrungen im Flansch. Dieses Design ist wesentlich robuster gegen verschiedene Scheibendicken. Deshalb schrieb ich bei
DT Swiss von speziellem Design. Aber wie gesagt,
DT Swiss hat einen Ruf zu verlieren, die haben sich sicher was bei gedacht.
