Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Fast. Die Gabel ist vom Rennrad.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen
- Ersteller GTdanni
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diamant nhoma forum .
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
@tony zylinder
hoffe nicht,daß das dein wohnzimmer ist
schönes sportrad
@moevemann/hans-albers
alles was ihr an teilen braucht gibt es,man muss nur "richtig"im netz suchen und ein bischen kleingeld haben
p.s.hab schon wieder was nettes gefunden
@tony zylinder
hoffe nicht,daß das dein wohnzimmer ist
schönes sportrad@moevemann/hans-albers
alles was ihr an teilen braucht gibt es,man muss nur "richtig"im netz suchen und ein bischen kleingeld haben
p.s.hab schon wieder was nettes gefunden
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Nein, das ist das "Zwischenlager". Der Verkäufer wollte das Rad schnell loswerden und ich wollte es haben, bevor ihm jemand erzählt, was er da verkauft
Ich hoffe, das zielt nicht auf eBay ab, denn es gibt deutlich günstigere Möglichkeiten ... Dann muss man auch keine 100,00 EUR für einen lumpige Luftpumpe bezahlen.
@tony zylinder
hoffe nicht,daß das dein wohnzimmer ist
Nein, das ist das "Zwischenlager". Der Verkäufer wollte das Rad schnell loswerden und ich wollte es haben, bevor ihm jemand erzählt, was er da verkauft
@moevemann/hans-albers
alles was ihr an teilen braucht gibt es,man muss nur "richtig"im netz suchen und ein bischen kleingeld haben
p.s.hab schon wieder was nettes gefunden
Ich hoffe, das zielt nicht auf eBay ab, denn es gibt deutlich günstigere Möglichkeiten ... Dann muss man auch keine 100,00 EUR für einen lumpige Luftpumpe bezahlen.
Moevenmann
Neuer Benutzer
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Was ich bisher an Rückmeldung bekommen haben scheint eines sicher, es ist ein Modell 167, oder?
Ich möchte nicht falsch verstanden werden, es geht nicht in erster Linie darum an irgendwelche Teile zu kommen, sondern zu erfahren was an Original Teilen an meinem Rad dran war. Welche Schaltung z.B. F&S oder Renak? Welche Bremsen (Alda oder Rasant)? Besondere Naben mit Hersteller und Jahreszahl(Renak oder k.A.)?
Also wenn ihr mir da weiterhelfen könntet wäre das schon toll ;-)
Mich interessiert auch, ob jemand von Euch, weiß, wann welcher MÖVE Sattel verbaut wurde (es gibt ja zwei verschiedene Sattelschilder von MÖVE aus der Zeit. Kann man das zeitlich eingrenzen, wann welche Sättel verbaut wurden?
VG Franko
@tony zylinder
hoffe nicht,daß das dein wohnzimmer ist
@moevemann/hans-albers
alles was ihr an teilen braucht gibt es,man muss nur "richtig"im netz suchen und ein bischen kleingeld haben
p.s.hab schon wieder was nettes gefunden
Was ich bisher an Rückmeldung bekommen haben scheint eines sicher, es ist ein Modell 167, oder?
Ich möchte nicht falsch verstanden werden, es geht nicht in erster Linie darum an irgendwelche Teile zu kommen, sondern zu erfahren was an Original Teilen an meinem Rad dran war. Welche Schaltung z.B. F&S oder Renak? Welche Bremsen (Alda oder Rasant)? Besondere Naben mit Hersteller und Jahreszahl(Renak oder k.A.)?
Also wenn ihr mir da weiterhelfen könntet wäre das schon toll ;-)
Mich interessiert auch, ob jemand von Euch, weiß, wann welcher MÖVE Sattel verbaut wurde (es gibt ja zwei verschiedene Sattelschilder von MÖVE aus der Zeit. Kann man das zeitlich eingrenzen, wann welche Sättel verbaut wurden?
VG Franko
hans-albers
rollin rollin rollin
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
yep.. bin ja auch schon am suchen
am warum nicht mal direkt im forum fragen...
der thread heisst doch rund ums diamant...
greetz
lars
yep.. bin ja auch schon am suchen
am warum nicht mal direkt im forum fragen...
der thread heisst doch rund ums diamant...
greetz
lars
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
1960 gab es kein Modell 167 mehr.
1960 gab es kein Modell 167 mehr.
schneckenwolf
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Erwischt!
Also mein 167 ist von 1959. Vermutlich das letzte seiner Art, dass das Licht der Welt erblickt hat. Und damit unsagbar wertvoll...
C.
Erwischt!
Also mein 167 ist von 1959. Vermutlich das letzte seiner Art, dass das Licht der Welt erblickt hat. Und damit unsagbar wertvoll...
C.
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
So Freunde, ich verabschiede mich zum Treffen und hoffe ihr kommt hier ohne den harten Kern aus.
Wünsche euch ein schönes Wochenende und uns viele Besucher und schönes Wetter.
Cu Danni
So Freunde, ich verabschiede mich zum Treffen und hoffe ihr kommt hier ohne den harten Kern aus.
Wünsche euch ein schönes Wochenende und uns viele Besucher und schönes Wetter.
Cu Danni
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Und bleib ja vom Bier weg, das gibts erst ab Mittag.
Bis gleich.
Cu Danni
Und bleib ja vom Bier weg, das gibts erst ab Mittag.
Bis gleich.
Cu Danni
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Wenn es wirklich noch ein Modell 167 ist, dann ist es in der Tat aus dem letzten Jahrgang. Beim "echten" Modell 167 ist die Modellnummer noch wie bei den Vorkriegsrennern unten in die Tretlagerhülse eingeschlagen.
Dieser "Glaube" hält sich hartnäckig; wahrscheinlich weil Diamant seine Bestände an geprägten Lenkern nicht mit dem Modellwechsel 1959 entsorgt hat oder die Lenker Zulieferteile von einem "NichtVEB" waren.
Fakt ist:
Mit der Sortimentsbereinigung der DDR-Fahrradindustrie (Halbierung der verfügbaren Fahrradmodelle auf 23; bezogen auf alle 3 Fahrradhersteller und inkl. Sondermodellen, wie z.B. Radballräder) lief 1959 auch die Bezeichnung "Modell 167" aus und wurde durch 35 701 (keine Schaltung), 35 702 (4-Gang-Schaltung) und 35 703 (8-Gang-Schaltung) ersetzt.
1960 oder 1961 gab es vermutlich mit Einführung der 5 bzw. 10-Gangschaltung die nächste Neubezeichnung, nämlich 35 705, 35 706 und 35 707.
Danach gab es auch keine Entwicklung mehr, sondern nur noch Vereinfachungen in der Herstellung (z.B. Luftpumpenhalter mit Schellen, statt gelötet) und die wurden nicht mehr anderen Modellbezeichnungen gewürdigt, weshalb die Rennräder dann fast 30 Jahre lang gleich "hießen".
Also mein 167 ist von 1959. Vermutlich das letzte seiner Art, dass das Licht der Welt erblickt hat. Und damit unsagbar wertvoll...
C.
Wenn es wirklich noch ein Modell 167 ist, dann ist es in der Tat aus dem letzten Jahrgang. Beim "echten" Modell 167 ist die Modellnummer noch wie bei den Vorkriegsrennern unten in die Tretlagerhülse eingeschlagen.
Dieser "Glaube" hält sich hartnäckig; wahrscheinlich weil Diamant seine Bestände an geprägten Lenkern nicht mit dem Modellwechsel 1959 entsorgt hat oder die Lenker Zulieferteile von einem "NichtVEB" waren.
Fakt ist:
Mit der Sortimentsbereinigung der DDR-Fahrradindustrie (Halbierung der verfügbaren Fahrradmodelle auf 23; bezogen auf alle 3 Fahrradhersteller und inkl. Sondermodellen, wie z.B. Radballräder) lief 1959 auch die Bezeichnung "Modell 167" aus und wurde durch 35 701 (keine Schaltung), 35 702 (4-Gang-Schaltung) und 35 703 (8-Gang-Schaltung) ersetzt.
1960 oder 1961 gab es vermutlich mit Einführung der 5 bzw. 10-Gangschaltung die nächste Neubezeichnung, nämlich 35 705, 35 706 und 35 707.
Danach gab es auch keine Entwicklung mehr, sondern nur noch Vereinfachungen in der Herstellung (z.B. Luftpumpenhalter mit Schellen, statt gelötet) und die wurden nicht mehr anderen Modellbezeichnungen gewürdigt, weshalb die Rennräder dann fast 30 Jahre lang gleich "hießen".
schneckenwolf
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
also nach der tabelle auf heikos seite ist das eindeutig baujahr 1960.
was stimmt denn nun?
also nach der tabelle auf heikos seite ist das eindeutig baujahr 1960.
was stimmt denn nun?
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Wieder was gelernt, denn das ist in der Tat die 167er-Prägung, die ich meinte. Das an letzter Stelle müsste ein "b" für RH58 sein.
Da das Rennrad laut RN noch aus den ersten zwei Monaten des Jahres 1960 stammt, gehe ich mal davon aus, dass in diesem Zeitraum auch noch Restbestände verarbeitet wurden.
Weißt du, ob das Rad original mit 8- bzw 10-Gangschaltung ausgestattet war? Dann könnte die kleine 3 möglicherweise die letzte Stelle der neuen Modellnummer sein.
Wieder was gelernt, denn das ist in der Tat die 167er-Prägung, die ich meinte. Das an letzter Stelle müsste ein "b" für RH58 sein.
Da das Rennrad laut RN noch aus den ersten zwei Monaten des Jahres 1960 stammt, gehe ich mal davon aus, dass in diesem Zeitraum auch noch Restbestände verarbeitet wurden.
Weißt du, ob das Rad original mit 8- bzw 10-Gangschaltung ausgestattet war? Dann könnte die kleine 3 möglicherweise die letzte Stelle der neuen Modellnummer sein.
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