Rennen die interessant sind, aber (fast) keinen interessieren

[captain hook]

Der Lenker darf übrigens gemäß Regel 1.3.022 des clarification guides der UCI max 10cm über die Vorderachse überstehen. Wenn man sich die Bilder des Rades anschaut sieht es aus, als stände der Vorbau ziemlich genau über der Vorderachse.

Der Lenker hat 131mm Distanz von der Lenkerklemme bis zum vordersten Punkt des Lenkers außen gemessen.

In der Konstellation würde ich zu aller erst nachmessen, wie weit der Lenker über die Vorderachse ragt. Vielleicht verzerrt die Perspektive etwas, aber selbst wenn der Vorbau knapp hinter der Achse stände würde er das maß in diesem Aufbau "reißen". Ich vermute aber, dass das Bild eher noch zu seinen Gunsten verzerrt.

Google fand Angaben, dass der Vorbau 200mm lang gewesen sein soll. Vergleiche mit Rutschs 170er Vorbau lassen erahnen, dass van Schip was längeres montiert hat. 200mm scheinen da nicht unrealistisch.

400mm Reach des Rahmen plus 200mm Vorbau plus 131mm Lenker plus 100mm zulässiger überstand ergeben 831mm vom Tretlager nach vorne. Der Tavelo Rahmen gibt Tretlager bis Vorderachse in XXL mit 620mm an. Plus 100mm Überstand wäre er bei 720mm schon düber. Da müsste man sich über verschobene Winkel und so eigentlich kaum Gedanken machen.

Wieviel es am Ende tatsächlich ist... egal. Van Schip ist auf jeden Fall einer der Gründe warum die UCI tätig wird, was dann schlussendlich immer wie Überregulation ausschaut. Er erweist den Aeroweenies damit jedenfalls einen amtlichen Bärendienst.

 

[captain hook]

Wobei hier die Sattelstütze zur Disqualifikation führte und nicht die Vorbau/Lenker Konstruktion

Ich wette das hat man überhaupt nicht überprüft.

 

[Lbrtsn]

Wobei hier die Sattelstütze zur Disqualifikation führte und nicht die Vorbau/Lenker Konstruktion

Ich wäre ja auf die Sockenlänge gegangen....

An der Karre schreit alles nach Disqualifikation.

 

[captain hook]

Wobei hier die Sattelstütze zur Disqualifikation führte und nicht die Vorbau/Lenker Konstruktion

Regel 1.3.020 könnte bezüglich der Sattelstütze weiterhelfen. 80mm Boxen, straight Lines und so...

Ja gut. Insgesamt darf er sich sicherlich nicht beschweren nach dieser bewussten Provocation.

 

[Mitteldruck]

Rein vom Anblick ist die Position gar nicht so Aero. Sehr aufrecht und Ellbogen sind weit draussen.

 

[Plantsch Becken]

Die Disqualifikation muss fast absichtlich provoziert sein. Das er 1. so eine Karre da vorfährt wo die uci ihn in der Vergangenheit schon disqualifiziert hat und sich 2. so drauflegt bringt quasi automatisch ein Disqualifikationsrisiko mit sich. Wenn nicht in jedem Fall eine Disqualifikation. Aber vielleicht wollte Tavelo das Bike mehr in der Presse sehen oder ParkhotelValkenburg wollte mal ins Gespräch kommen.

Schon deshalb hat auch der sportliche Leiter 500 Franken Strafe bekommen, dass er ihn hat so überhaupt fahren lassen.

Seit der üblen Kopfstoßnummer bei der BahnWM und der anschließenden Kommentierung seiner damaligen Disqualifikation mit doppeltem Mittelfinger wenn ich mich recht entsinne ist der Typ bei mir restlos durch.

Mir würden da zur Kontrolle mindestens das Maß Lenker zur Vorderachse und die Sattelstützen/Sattel Position einfallen. Und zusätzlich ein Abgleich damit, ob das Rad in dieser Konfiguration noch den UCI Check bestehen kann. Die Kräfte die zB bei soviel Reach auf den Gabelschaft und Rahmen gehen dürften da kaum simuliert worden sein.

Der hat das Rad vorher bei einem Rennen schon genauso gefahren. Disqualifiziert wurde er wegen der Sattelstütze.

 

[captain hook]

https://road.cc/content/news/pro-cyclist-disqualified-over-upside-down-seatpost-316409

Hier ein schöner Artikel, der sicher genau die umgekehrte Intention hat ("let the man race") der aber aufzeigt, dass es eine einzige dauerhafte Provokation ist in der er sich befindet. Und dabei auch immer halb neben der Spur argumentiert. ZB die Geschichte mit dem Lenker. Der war dieses Jahr legal, das steht außer Frage. Aber als man ihn disqualifizierte fuhr er mit den Armen auf dem Lenker und hing mit einem kleinen Finger Richtung Bremsgriff. Das vergisst er regelmäßig zu erwähnen. Mimimi bezgl. seiner Kopfstoßaktion plus Mittelfinger gegen die Kommissäre. Die fiesen Typen schmeißen den armen Jungen dann aus dem Track Team. Kann man gar nicht verstehen. Und jetzt wundert man sich (sein Teamchef), dass man ihn auf dem Schirm hat und genauer hinschaut? Und dass er wegen seiner dauerhaften Strafen jetzt frustriert sei?! Ja klar, wenn ich dauerhaft provoziere und nochmal und nochmal und nochmal... was glaubt er was passiert? Und meint er nicht, es wäre eine Möglichkeit seine Situation durch sein eigenes Verhalten zu verbessern?

Das Argument Material schon vorher gefahren zu sein zieht übrigens gar nicht. Jeder TT Fahrer weiß, dass das Rad vor jedem Rennen neu vermessen wird und es nichts und niemanden interessiert, ob ein anderer Kampfrichter einen die Woche davor hat fahren lassen.

 

[Rote_Laterne]

Paul Magnier jetzt mit Etappensieg #4 und weiterhin 100% Siegquote bei der Tour of Guangxi. Gehört das noch hier rein oder langsam ins Dominatorenforum?

Max "2. Platz" Kanter sammelt in China auch noch mal richtig Punkte und ist (was auch sonst?) zweitbester deutscher in der Worldtour nach Punkten. Er hat aber immer noch keinen Platz für 2026?

 

[Future-Trunks]

Max 2. Platz Kanter heißt er aber auch erst seit kurzem

Davor hieß er Max 5. bis 8. Platz Kanter

 

[captain hook]

auf jeden Fall eine krasse Sprintertruppe da bei QS. Merlier hat ja auch noch diverse Sprintersiege auf dem Konto.

 

[Plantsch Becken]

Dritte Etappe Tour of Holland gestoppt und gecanceld, weil Auto ständig auf den PArcours fuhren.
Die Etappe wurde ohne Polizeibegleitung durchgeführt, nur mit prvater Organisation, die unter anderem auch Straßen sperren sollten, damit die Etappe durchgeführt werden kann. Leider haben einige Autofahrer das nicht respektiert und sind in die Strecke gefahren. Ergebnis: Absage.

https://sporza.be/nl/2025/10/17/com...-auto-s-het-parcours-op-rijden~1760702098342/

 

[Anthrazit]

Dritte Etappe Tour of Holland gestoppt und gecanceld, weil Auto ständig auf den PArcours fuhren.
Die Etappe wurde ohne Polizeibegleitung durchgeführt, nur mit prvater Organisation, die unter anderem auch Straßen sperren sollten, damit die Etappe durchgeführt werden kann. Leider haben einige Autofahrer das nicht respektiert und sind in die Strecke gefahren. Ergebnis: Absage.

https://sporza.be/nl/2025/10/17/com...-auto-s-het-parcours-op-rijden~1760702098342/

Wieso kann Belgien unzählige Rennen mit Polizeischutz und -begleitung veranstalten und die Niederlande kaum ein einziges?

Mir sind die Gründe dahinter nicht klar. Andere Kostenübernahmen/-pflichten durch die Veranstalter?

 

[Petuschki]

Die Disqualifikation muss fast absichtlich provoziert sein. Das er 1. so eine Karre da vorfährt wo die uci ihn in der Vergangenheit schon disqualifiziert hat und sich 2. so drauflegt bringt quasi automatisch ein Disqualifikationsrisiko mit sich. Wenn nicht in jedem Fall eine Disqualifikation. Aber vielleicht wollte Tavelo das Bike mehr in der Presse sehen oder ParkhotelValkenburg wollte mal ins Gespräch kommen.

Schon deshalb hat auch der sportliche Leiter 500 Franken Strafe bekommen, dass er ihn hat so überhaupt fahren lassen.

Seit der üblen Kopfstoßnummer bei der BahnWM und der anschließenden Kommentierung seiner damaligen Disqualifikation mit doppeltem Mittelfinger wenn ich mich recht entsinne ist der Typ bei mir restlos durch.

Mir würden da zur Kontrolle mindestens das Maß Lenker zur Vorderachse und die Sattelstützen/Sattel Position einfallen. Und zusätzlich ein Abgleich damit, ob das Rad in dieser Konfiguration noch den UCI Check bestehen kann. Die Kräfte die zB bei soviel Reach auf den Gabelschaft und Rahmen gehen dürften da kaum simuliert worden sein.

Der Typ ist doch schon auch zweimal disqualifiziert worden weil er Gegner auf der Bahn absichtlich gerempelt hat. Inkl. Olympia und Kopfstoß. Und Sperre wegen Unsportlichkeit. Man sollte dem Typen keine Bühne geben. Bei dem dürfte gehörig was falsch laufen ...

 

[cyclist_7000]

Wieso kann Belgien unzählige Rennen mit Polizeischutz und -begleitung veranstalten und die Niederlande kaum ein einziges?

Mir sind die Gründe dahinter nicht klar. Andere Kostenübernahmen/-pflichten durch die Veranstalter?

Öffentliche Bezuschussung wurde gekürzt. Amstel Gold Race stand deshalb schon in der Schwebe dieses Jahr.

 

[c_w]

Öffentliche Bezuschussung wurde gekürzt. Amstel Gold Race stand deshalb schon in der Schwebe dieses Jahr.

Und vor allem der politische / gesellschaftliche Rückhalt. Beim AGR war zeitgleich ein Gipfel (?) der viele Polizeikapazitäten gebunden hat.
Aber sie Frage ist generell eher kein können, sondern ein wollen...

 

[Anthrazit]

Und vor allem der politische / gesellschaftliche Rückhalt. Beim AGR war zeitgleich ein Gipfel (?) der viele Polizeikapazitäten gebunden hat.
Aber sie Frage ist generell eher kein können, sondern ein wollen...

Am Ende ist es wahrscheinlich immer eine Frage des politischen Willens. Bei den Niederlanden als absolutes Fahrradland und mit sehr vielen niederländischen Radprofis wundert mich das aber, dass der gesellschaftliche und politische Rückhalt nicht so vorhanden zu sein scheint.

 

[Future-Trunks]

Naja gibt schon Gründe warum es seit jeher praktisch keine rennen in holland gibt. In Belgien davon aber mehr als sand am meer

 

[c_w]

Und, was wird das da am Wochenende in Andorra? Spannende Action, aufs wesentliche reduziert, oder langweiliger marketing bullshit?

 

[pjotr]

Und vor allem der politische / gesellschaftliche Rückhalt. Beim AGR war zeitgleich ein Gipfel (?) der viele Polizeikapazitäten gebunden hat.
Aber sie Frage ist generell eher kein können, sondern ein wollen...

Der Nato-Gipfel war nicht zeitgleich, sondern im Juni. Das Problem war nach meinem Verständnis, dass der Gipfel zu erheblichen zeitlichen Mehraufwand bei den Sicherheitskräften geführt und man dann wohl die Polizei für den Rest des Jahres nicht in gewohntem Umfang bei anderen Einsätzen nutzen konnte oder wollte.

Es gab Gespräche, die Lücken, die bei der Betreuung von Rennen durch das Abziehen der Polizei entstanden sind, mit privaten Sicherheitspersonal zu schließen. Was daraus geworden ist, weiß ich aber nicht.
Dass es in den Niederlanden zu Sicherheitsproblemen bei Rennen kommt, ist allerdings kein neues Problem. Kann mich an ähnliche Vorfälle bei der damaligen ZLM Tour erinnern. Teil des Problems ist sicher auch die hohe Bevölkerungsdichte und Zersiedlung in vielen Gegenden.

 

[Nord-wind]

Naja gibt schon Gründe warum es seit jeher praktisch keine rennen in holland gibt. In Belgien davon aber mehr als sand am meer

Naja, in den Niederlanden gibt es relativ wenig wirklich große Profirennen. Aber eine ebene darunter gibt es schon einiges an UCI bzw. auch sehr viele Elite/Amateur Rennen.

Dass es in den Niederlanden zu Sicherheitsproblemen bei Rennen kommt, ist allerdings kein neues Problem.

Insgesamt würde ich sagen das man in den Niederlanden mit Auflagen und Vorschriften deutlich "gelassener" ist. Ich bin in den Niederlanden schon einige Rennen im Amateur Bereich gefahren, viele Rennen würde man in Deutschland wahrscheinlich so nie Genehmigt bekommen. Teilweise manchmal fast verwunderlich das insgesamt relativ wenig passiert