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Gelöschtes Mitglied 36749
Die Straße, an der du immer durch den Wald fährst, wenn du von Benrath kommst und Richtung Himmelgeist/Itter fährst. Die mit den tiefen Eisenbahnspuren und den Industriebauten. Sind wir auch schon durch.
Genau ,unsere Verkehrsdezernentin hat doch nich alle Kerzen auf der Torte,
die sollen mal die Strasse neu asphaltieren bevor so eine unsinnige Sache auf die Strasse gebracht wird,man kann da auf d. letzten Stück eh nur a.d.Fussweg fahrn sonst hat man sich einen Totalschaden an den Nüssen geholt
Diese Anforderung erfüllen die berühmten Hochbord-Radwege doch nahezu vollständig. Den besten Schutz bieten die, die hinter den geparkten KFZ entlang führen.....
Diese Anforderung erfüllen die berühmten Hochbord-Radwege doch nahezu vollständig. Den besten Schutz bieten die, die hinter den geparkten KFZ entlang führen.....
Komischerweise werden die von richtigen Radfahrern seit Jahrzehnten bekämpft
Ich habe jedoch die Befürchtung, dass die aufgebrachte farbige Beschichtung vor allem bei Nässe deutlich rutschiger ist als der nackte Asphalt.
Solange sie das nur machen wenn kein Radfahrer drauf ist können sie meinetwegen so viel drauf rumfahren wie sie wollen, entscheidend ist dass links von der Linie nicht so viel Platz ist dass eine zusätzliche Autospur entsteht. Der Horror sind “falsche zweispurige“ wo auf einer zweispurigen einfach die Mittellinie entfernt wird um rechts Radspur zu malen und dann tun die Autofahrer einfach so als hätte die Änderung nicht stattgefunden. Bei normaler Spurbreitenverteilung ist es vollkommen ok wenn Autos bei “freier Sicht“ (leer) anders gefahren werden als beim überholen, einzig das vorzeitige reindrängeln vor rechtsabbiegespuren nervt total.
Gibt wohl solche und solche. Hier in Nürnberg haben sie gerade in großem Stil was ausgebracht was wohl bei Nässe einigermaßen griffig ist (Kurve würde ich trotzdem nicht drauf fahren wollen..) aber dafür ungefähr so rumpelig wie gutes Kopfsteinpflaster. Auf Strecken mit sehr schlechtem Asphalt kein großer Verlust aber auf denen die besonders gut laufenden hatten zum heulen. Ich nenne sie Strecken “vollgekotzt“, passt irgendwie sowohl für Farbe als auch für Konsistenz. Der Übergang zwischen Radverkehrsförderung und Radverkehrsvergrämung scheint fließend zu sein, bzw erstaunlich große Überlappungsgebiete zu haben.
Was mich als Radfahrer aber ganz arg interessiert ist wenn der Auslieferator eine hohle Gasse zwischen Kastenwagen und parkenden PKW erzeugt die so schmal ist dass ich unweigerlich reinknalle wenn rechts oder links eine Tür aufgeht. Man sieht das den Fahrzeugen ja nicht wirklich an ob sie so ausgestattet sind dass der Dienstleister auch rechts aussteigen kann oder ob der wirklich zuverlässig (!) aus der Fahrertür kommt. Da fühle ich mich tatsächlich deutlich sicherer wenn ich ganz regulär wie bei einem Überholvorgang mit 'nem Spurwechsel links vorbeifahre. Dort fühle ich mich sogar innerhalb der Türzone sicherer (falls die Verkehrssituation mich mal dorthin zwingt), denn auf der Seite mit den fahrenden Autos wird der Auslieferator ganz automatisch aufmerksamer sein, und zwar deutlich. Wenn sie die Radspur frei lassen erkenne ich das zwar als nett gemeint, finde es aber eigentlich überhaupt nicht nett.
Auch wenn sie die aufgemalte Radspur freilassen, fahre ich trotzdem links vorbei, wenn man auf der Radspur nicht ausreichend Abstand zu dem haltenden Fahrzeug einhalten kann.
Moin Johann,bin heut in ,Deinem Geiste, auf d Tour Am Trippelsberg gefahn,die proktologischen Fahrbahnabtrenner sind nicht montiert,ahhber ne schöne aufgemalte FahrradSpur die die Jungs von den Speditionen mit ihren 40Tonnern wie gehabt mitbenutzen!Protected Bike Lane, der neueste Schwachsinn für Radfahrer. Da fallen mehr auf die Schnauze als uns lieb ist
