Probleme mit Eclipse Lichtanlage

[AReResearch]

Ich hab heute nach der Arbeit das Grizl auf den Montageständer gehängt. Die Montage des „Booster“ geht in der Tat recht schmerzlos.
Der spannendere Teil war die kurze Testfahrt:
Von 14% auf 38% Ladung in 40 Minuten über eine Distanz von 12km. Auf der Bergauf-Hälfte hat sich nicht viel getan. Immerhin von 14 auf 19%. Auf der Bergab-Hälfte mit bis zu 40km/h kamen dann recht flott fast 20% dazu (19 auf 38%).
Das finde ich ganz ok. Ohne Booster hatte ich auf der selben Strecke von 60 auf 73%, wobei ich annehme, dass bei höherem Ladezustand die Ladekurve abflacht. Also kein fairer Vergleich.
Soviel scheint sicher: geschadet hat der Booster nicht.

Edit: Zwischen 21h am Abend und 7h am Morgen hat das System 2% verloren, wobei dieses Verhalten eher an der Firmware als am Booster liegt. Der sollte mit dem Entladeverhalten im Ruhezustand nichts zu tun haben.

 

[fs0815]

Sag mal FS0815, kannst Du bei Dir den Modus am Scheinwerfer von Normal auf Eco für Abblend- und Fernlicht umstellen?
Ich habe es mal nach der Anleitung von Lupine versucht, aber keine Unterschiede in der Lichtausbeute festgestellt.
Außerdem scheint ja auch der Lichtsensor deaktiviert worden zu sein.

Mit dem Sensor hab ich gerade mal nachgelesen: im Lupine Forum gibt es dazu auch eine Diskussion;

Helligkeitssensor SL Nano AF - Lupine Forum

Für meine anderen Lupine hab ich meist das Handbuch studiert und die Lampen dann entsprechend eingerichtet. Aufgrund der anfänglichen Frustration mit dem System bin ich dazu aber noch gar nicht vor gedrungen. Ich fahre an einem anderen Commute-Rad bereits eine SL F Nano mit der Kabelfernbedienung und dem E-Bike Lichtkabel and das ich einen eigenen 7.2V Akku dran gebastelt hab. Da kann ich mal versuchen die beiden nebeneinander zu vergleichen wenns die Zeit her gibt.

Edit: Zwischen 21h am Abend und 7h am Morgen hat das System 2% verloren, wobei dieses Verhalten eher an der Firmware als am Booster liegt. Der sollte mit dem Entladeverhalten im Ruhezustand nichts zu tun haben.

Ich schaue mir aktuell auch nur das Entladeverhalten bei Stillstand an - da bin ich mit FW 0.1.2 aktuell über zwei Tage auch bei knapp 4% also 2% pro Tag. Das fänd ich zwar immer noch suboptimal, aber noch im Rahmen, falls man das Rad nur alle paar Wochen mal bewegt.

 

[Reuselfriese]

Hallo AReResearch,
Deinen Test finde ich nun sehr interessant.
Wie es scheint hattest Du vorher keine Probleme mit dem Laden des Akkus über den Dynamo und auch nicht mit einem stärkeren Ladungsabfall über Nacht oder während einer längeren Standzeit.
Also gibt es tatsächlich zwei unterschiedliche Systemkonfigurationen.
Bei der einen funktioniert das Laden ohne Probleme und die Ladeleistung wird durch den Booster sogar nochmals verbessert. Und dann gibt es noch die Konfiguration, welche von jeher schon Probleme bereitet (keine Ladeleistung oder sogar Abfall der Ladung beim Fahren (ohne Licht).
Jetzt sollte sich dann Canyon mal Gedanken darüber machen, was die Ursache für die 2 unterschiedlichen Konfigurationen ist. Oder sind es vielleicht zwei oder mehrere verschiedene Installationsteams in der Produktion (siehe Wikibeitrag "Montagsstück"?
😂
Nochmal zurück zu Deiner Erfahrung mit dem Bike.
Wie lange fährst Du denn schon das Rad und überwachst die Ladezustände?
Weil zu Beginn, als ich mien Rad von Canyon nach Reparatur zurückbekommen habe, hatte ich auch richtig gute Ladeleistungen für ein paar wenige Tage.

 

[fs0815]

Bei der einen funktioniert das Laden ohne Probleme und die Ladeleistung wird durch den Booster sogar nochmals verbessert. Und dann gibt es noch die Konfiguration, welche von jeher schon Probleme bereitet (keine Ladeleistung oder sogar Abfall der Ladung beim Fahren (ohne Licht).

Man sollte vllt. auch noch die User in Betracht ziehen, denen das FW update auf 0.1.2 in der App nicht angeboten wird. Das scheint ja auch Aufschluss darüber zu geben welche blackbox verbaut ist.

 

[Reuselfriese]

Man sollte vllt. auch noch die User in Betracht ziehen, denen das FW update auf 0.1.2 in der App nicht angeboten wird. Das scheint ja auch Aufschluss darüber zu geben welche blackbox verbaut ist.

Ok.
Dann noch zur Vervollständigung; bei mir ist Ver. 0.1.2 installiert.
Dies wurde mir schon vor der Installation des Boosters angeboten.
Ich hatte ja gehofft, dass vielleicht noch ein weiteres Firmwareupdate nachgeschoben wird, wenn man den Booster installiert hat.
Leider, nein!

 

[AReResearch]

@Reuselfriese Ich fahre das Rad seit Oktober 2025. Update der Firmware war gar kein Problem.
Zu den Erfahrungen: Im Winter waren fast alle Fahrten (morgens/abends) bei Dunkelheit, da musste ich öfter mal nachladen, hatte also den Ladezustand immer im Auge. Wenn alles nass und dunkel ist, ist das Fernlicht der totale Knüller. Frisst aber auch Akku wie nix Gutes. Bei den Mehrtagestouren bin ich oft bis in die Dunkelheit gefahren. Dadurch war für das Handy zu wenig Power übrig. - In diesem Sommer hat's leider noch nicht länger raus gereicht. Da könnten die Chancen besser stehen, daß genug Energie für Navigation und Kommunikation übrig ist. - Die letzte Testfahrt stimmt mich optimistisch.
Grundsätzlich hat das ganze System im Rahmen seiner Möglichkeiten funktioniert, bis ich Wasser in den USB-Anschluß bekommen habe und er angefangen hat zu korrodieren. Dann hat das System nicht mehr geladen. Man sieht das auf den ersten Blick gar nicht gleich. Weiter oben habe ich beschrieben wie ich den Anschluß wieder sauber bekommen habe. Nen kleinen Schaden hat er aber weg: Das USB-Kabel muss richtig herum eingesteckt sein. Ich vermute der CC1 oder CC2 Kontakt in der Buchse ist nicht blank oder gar weggefressen.

Ich könnte sicherlich die Buchse auf Garantie tauschen lassen. Im Nachbarort ist ein kleinerer Händler, der Canyon Partner ist. Hat jemand ein Bild davon, wie die neue Version aussieht und kann sagen, ob die wirklich besser gegen Korrosion geschützt ist? Ohne Not würde ich ungerne jemanden am eigentlich gut funktionierenden System rumschrauben lassen.

 

[fs0815]

Hat jemand ein Bild davon, wie die neue Version aussieht und kann sagen, ob die wirklich besser gegen Korrosion geschützt ist? Ohne Not würde ich ungerne jemanden am eigentlich gut funktionierenden System rumschrauben lassen.

Das würde mich auch interessieren. Bei der Lupine Grano gab es ja zB.auch ein update an der USB Buchse, damit die Lampe nicht verreckt bei Nieselregen.

 

[Reuselfriese]

@AReResearch Ich protokolliere ja jetzt schon einige Parameter wie Dauer, Geschwindigkeit, Licht etc..
Ich hoffe mal nicht, dass ich jetzt auch noch das ganze Problem mit den Wetterdaten (Sonne/Regen) korrellieren muss.
OMG.😱
Aber wie Du es beschrieben hast, bedeutet, dass Du eigentlich immer (mehr oder weniger) zufrieden warst mit der Beladung des Akkus. Und das die von fs0815 angegebenen Werte eigentlich mit Deinen Erfahrungen übereinstimmen.
Gratuliere, Du hast ein funktionierendes System.
😫😫😫
Mein Bike habe ich direkt am 02.01.2026 bestellt und von Anfang an war ich unzufrieden mit den Ladeleistungen. Ob es zu Beginn geregnet hat? Keine Ahnung.
Vielleicht ist die verbaute Elektronik doch eine andere Charge.
Aber ok, darum soll sich Canyon kümmern.

 

[Schneipe]

Meins hat in 700 km genau 2 mal per Dynamo geladen. Beim ersten Raparaturversuch war das Rad auch knapp 7 Wochen weg. Bin mal gespannt wie lange es dieses Mal dauert. Ach ja ist ein Leasing Rad - das heißt ich zahle auch wenn es weg ist. Passiert mir beides nicht mehr, also Canyon und Leasing.
Hab eigentlich auch keinen Bock mehr auf das ansonsten gute Rad. Schade.

Gruß, Peter

 

[Noel70]

Abend, habe mal wieder mitgelesen und ne Frage bzgl. FW Update und Konfiguration. Also bei mir hat's laden etc. Ja anfangs problemlos funktioniert, nach 2 Monaten ca. Jetzt nicht mehr. Der Booster ist verbaut, aber ich bekomme zum verrecken kein FW Update in der App vorgeschlagen. App schon deinstalliert, system neu verbunden etc. Alles, wirklich alles gemacht. Trotzdem 0.1.0 und angeblich aktuell. Canyon Support war absolut nicht hilfreich außer: ich kann's ja zu nem Service Partner bringen.
Naja, die zaubern das Update ja auch nicht auf dem Hut.

Hat jemand da noch mehr Infos? Weil ich hier gelesen hatte, dass es wohl mehrere Leute gibt, denen das Update nicht angeboten wird?

 

[rMei]

@Reuselfriese Ich fahre das Rad seit Oktober 2025. Update der Firmware war gar kein Problem.
Zu den Erfahrungen: Im Winter waren fast alle Fahrten (morgens/abends) bei Dunkelheit, da musste ich öfter mal nachladen, hatte also den Ladezustand immer im Auge. Wenn alles nass und dunkel ist, ist das Fernlicht der totale Knüller. Frisst aber auch Akku wie nix Gutes. Bei den Mehrtagestouren bin ich oft bis in die Dunkelheit gefahren. Dadurch war für das Handy zu wenig Power übrig. - In diesem Sommer hat's leider noch nicht länger raus gereicht. Da könnten die Chancen besser stehen, daß genug Energie für Navigation und Kommunikation übrig ist. - Die letzte Testfahrt stimmt mich optimistisch.
Grundsätzlich hat das ganze System im Rahmen seiner Möglichkeiten funktioniert, bis ich Wasser in den USB-Anschluß bekommen habe und er angefangen hat zu korrodieren. Dann hat das System nicht mehr geladen. Man sieht das auf den ersten Blick gar nicht gleich. Weiter oben habe ich beschrieben wie ich den Anschluß wieder sauber bekommen habe. Nen kleinen Schaden hat er aber weg: Das USB-Kabel muss richtig herum eingesteckt sein. Ich vermute der CC1 oder CC2 Kontakt in der Buchse ist nicht blank oder gar weggefressen.

Ich könnte sicherlich die Buchse auf Garantie tauschen lassen. Im Nachbarort ist ein kleinerer Händler, der Canyon Partner ist. Hat jemand ein Bild davon, wie die neue Version aussieht und kann sagen, ob die wirklich besser gegen Korrosion geschützt ist? Ohne Not würde ich ungerne jemanden am eigentlich gut funktionierenden System rumschrauben lassen.

Zu deiner Frage nach der neuen Version: Ich hatte den Port bei meiner Reparatur ersetzt bekommen und kann dir sagen – der neue USB-C-Anschluss hat keine Gummidichtung mehr. Der alte hatte eine, der neue kommt ohne. Mein Servicepartner konnte mir auf die Frage, wie damit Wassereintritt verhindert werden soll, auch keine Antwort geben.

Ich habe deshalb bei Canyon nachgehakt, ob der neue Port dann überhaupt besser gegen Korrosion geschützt ist – gerade weil in den Garantiebedingungen „Schäden durch Korrosion” ausgeschlossen sind. Nach längerem Hin und Her kam vom Technik-Team schriftlich:

• Der Ersatz-USB-C-Anschluss sei so konstruiert, dass er vor dem Eindringen von Wasser geschützt ist.

• Sollte es dort dennoch zu Korrosion kommen, falle das unter die Gewährleistung.

Ich habe diese Aussage dann in eigenen Worten zusammengefasst (Port dicht, Korrosionsausschluss greift in dem Fall nicht) und um Bestätigung gebeten – Canyon hat mir schriftlich bestätigt, dass das ihrer Einschätzung entspricht.

 

[Noel70]

Zu deiner Frage nach der neuen Version: Ich hatte den Port bei meiner Reparatur ersetzt bekommen und kann dir sagen – der neue USB-C-Anschluss hat keine Gummidichtung mehr. Der alte hatte eine, der neue kommt ohne. Mein Servicepartner konnte mir auf die Frage, wie damit Wassereintritt verhindert werden soll, auch keine Antwort geben.

Ich habe deshalb bei Canyon nachgehakt, ob der neue Port dann überhaupt besser gegen Korrosion geschützt ist – gerade weil in den Garantiebedingungen „Schäden durch Korrosion” ausgeschlossen sind. Nach längerem Hin und Her kam vom Technik-Team schriftlich:

• Der Ersatz-USB-C-Anschluss sei so konstruiert, dass er vor dem Eindringen von Wasser geschützt ist.

• Sollte es dort dennoch zu Korrosion kommen, falle das unter die Gewährleistung.

Ich habe diese Aussage dann in eigenen Worten zusammengefasst (Port dicht, Korrosionsausschluss greift in dem Fall nicht) und um Bestätigung gebeten – Canyon hat mir schriftlich bestätigt, dass das ihrer Einschätzung entspricht.

Zum Thema wie ein offener USB-C Port ohne die Gummi Abdeckung gegen Wassereintritt geschützt sein soll: die meisten Handys haben heute eine IP69 Zertifizierung, d.h. die sind bei vollständigem eintauchen in Wasser bis mindestens 1 Meter komplett wasserdicht. Und deren USB-C Port liegt auch offen. Das geht schon

 

[fs0815]

• Sollte es dort dennoch zu Korrosion kommen, falle das unter die Gewährleistung.

Ich habe diese Aussage dann in eigenen Worten zusammengefasst (Port dicht, Korrosionsausschluss greift in dem Fall nicht) und um Bestätigung gebeten – Canyon hat mir schriftlich bestätigt, dass das ihrer Einschätzung entspricht.

Danke für die Bestätigung. Das stand ja mit gleichem Wortlaut auch so im Posting #26
Dann muss man wohl zusehen, den Anschluss innerhalb der ersten zwei Jahre maximal zu fordern:

2 Jahre Gewährleistung und 6 Jahre Garantie

 

[AReResearch]

Heute noch ne kleine Runde gedreht und ich bin recht sicher, daß der Booster etwas macht:
18km bei 20km/h Akku von 23% auf 66% - Das klingt brauchbar.

Aber eigentlich interessanter:
Ich habe mir die Blackbox mit ihrem BLE-Protokoll mal näher angeschaut. Man bekommt ein paar extra Details von der Box, wenn man sich mit z.B. mit BluefruitConnect darauf verbindet (dort die "info" Funktion).

Während der Fahrt / im Stillstand aufgenommene Werte:
UID: cps_02 / cps_02
Chg: 3, 1 / 0, 0
iBat: 179 mA / 0m A
VBat: 7888 mV / 7902 mV
SOC: 55% / 65% (=State Of Charge)
USB: 0 /0
FL: 1 /0 (=Front light?)
RL: 1 / 0 (=Rear light?)
BL: 1 / 1 (=Brake light? BLueTooth?)
Speed: 12 km/h / 0 km/h
FW: 0.1.2 / 0.1.2
Power State: 0 / 1 (Hatte es im Stillstand an, aber die Lampen aus)
Count: 4529 / 4594 (Scheint bei der Aktualisierung hochzuzählen)
TPS_COMM_Fail: 0 / 0
EEPROM_Ver: 0006 / 0006
Paired_Conn: 3 / 3
VAC1: 11 / 0 (Wechselspannung vom Generator?)
VAC2: 17884 / 0 (Wechselspannung vom Generator?)
Damit sollten wir das Gerücht klären können, daß es unterschiedliche Versionen gibt. Signifikant könnte hier sein: CPS_02 und EEPROM_Ver_0006 - Und daß die aktuelle Firmware läuft, das ist aber ja auch so zu sehen.
Mit diesen Infos sollte es auch relativ easy sein zu erkennen wo der Ärger her kommt, wenn das System nicht lädt. (Hier offensichtlich gerade mit 179mA) - Ob man "speed" trauen kann.... don't know.
Es scheint auch so, als würden die Werte nur aktualisiert, wenn die Canyon App verbunden ist. Mehrere Connections zu halten scheint ok zu sein (Paired_Conn: 3 - Canyon App / Bluefruit / ESP32 ?)

Jedenfalls dachte ich: Prima, damit kann ich ja einen kleinen Analyzer auf ESP32 Basis bauen. Hab mir daran aber heute die Zähne ausgebissen. BLE-Verbindung aufzubauen klappt, aber Daten bekomme ich nicht raus. Irgendwas checke ich noch nicht. Hat aber offensichtlich Potential für mehr Spaß.

 

[Noel70]

Heute noch ne kleine Runde gedreht und ich bin recht sicher, daß der Booster etwas macht:
18km bei 20km/h Akku von 23% auf 66% - Das klingt brauchbar.

Aber eigentlich interessanter:
Ich habe mir die Blackbox mit ihrem BLE-Protokoll mal näher angeschaut. Man bekommt ein paar extra Details von der Box, wenn man sich mit z.B. mit BluefruitConnect darauf verbindet (dort die "info" Funktion).

Während der Fahrt / im Stillstand aufgenommene Werte:
UID: cps_02 / cps_02
Chg: 3, 1 / 0, 0
iBat: 179 mA / 0m A
VBat: 7888 mV / 7902 mV
SOC: 55% / 65% (=State Of Charge)
USB: 0 /0
FL: 1 /0 (=Front light?)
RL: 1 / 0 (=Rear light?)
BL: 1 / 1 (=Brake light? BLueTooth?)
Speed: 12 km/h / 0 km/h
FW: 0.1.2 / 0.1.2
Power State: 0 / 1 (Hatte es im Stillstand an, aber die Lampen aus)
Count: 4529 / 4594 (Scheint bei der Aktualisierung hochzuzählen)
TPS_COMM_Fail: 0 / 0
EEPROM_Ver: 0006 / 0006
Paired_Conn: 3 / 3
VAC1: 11 / 0 (Wechselspannung vom Generator?)
VAC2: 17884 / 0 (Wechselspannung vom Generator?)
Damit sollten wir das Gerücht klären können, daß es unterschiedliche Versionen gibt. Signifikant könnte hier sein: CPS_02 und EEPROM_Ver_0006 - Und daß die aktuelle Firmware läuft, das ist aber ja auch so zu sehen.
Mit diesen Infos sollte es auch relativ easy sein zu erkennen wo der Ärger her kommt, wenn das System nicht lädt. (Hier offensichtlich gerade mit 179mA) - Ob man "speed" trauen kann.... don't know.
Es scheint auch so, als würden die Werte nur aktualisiert, wenn die Canyon App verbunden ist. Mehrere Connections zu halten scheint ok zu sein (Paired_Conn: 3 - Canyon App / Bluefruit / ESP32 ?)

Jedenfalls dachte ich: Prima, damit kann ich ja einen kleinen Analyzer auf ESP32 Basis bauen. Hab mir daran aber heute die Zähne ausgebissen. BLE-Verbindung aufzubauen klappt, aber Daten bekomme ich nicht raus. Irgendwas checke ich noch nicht. Hat aber offensichtlich Potential für mehr Spaß.

Spannend. Ähnliches habe ich mit meiner vermutlich defekten eclips unit vor ein paar Tagen auch gemacht. Hier mein Ergebnis im Anhang.

UID und eeprom Version sind gleich. Allerdings wird mir kein FW Update angeboten. Und laden geht nach wie vor nicht.
Außerdem würde mich stark interessieren, was FL und RL zu bedeuten hat.
Ich wäre auch super neugierig diese BlackBox mal auszubauen und zu wissen, was drin steckt. Sowohl als Controller, als auch die Schaltung allgemein

 

[AReResearch]

Spannend. Ähnliches habe ich mit meiner vermutlich defekten eclips unit vor ein paar Tagen auch gemacht. Hier mein Ergebnis im Anhang.

Auffällig ist, daß (trotz sehr vieler misslungener Experimente) der TPS_COMM_Fail Zähler bei mir auf 0 und Dir auf 2 steht. Hast Du mal versucht mir einem andern Gerät/OS mit der App zu connecten?

 

[Reuselfriese]

Moin.
Also FL und RL stehen definitiv für Front- und Rücklicht.
Die Werte ändern sich von 0 auf 1 beim Anschalten des Lichts.
SOC ist dann der Ladezustand des Akkus.
Bei mir zeigt ibat immer -10mA an.
Das würde erklären, warum mein Akku oder auch andere so eine hohe Entladung haben.
Komisch ist nur, dass sich der Wert nach Einschalten der Lichtanlage nicht ändert.
Und mir ist aufgefallen, dass es gestern beim Laden mal wieder keine Rücklichtbestätigung (3xblinken) gab und auch die Anzeige in der App nicht das Laden via USB angezeigt hat.
Dafür hat sich aber der TPS_COM_FAIL von 2 zu 5 gewechselt.
Heute Mittag war der Akku voll und die Anzeige wechselte auf 0.
Mal schauen, was nachher die Anzeige in der Canyon App beim Laden mit USB sagt.

 

[AReResearch]

Und mir ist aufgefallen, dass es gestern beim Laden mal wieder keine Rücklichtbestätigung (3xblinken) gab und auch die Anzeige in der App nicht das Laden via USB angezeigt hat.
Dafür hat sich aber der TPS_COM_FAIL von 2 zu 5 gewechselt.
Heute Mittag war der Akku voll und die Anzeige wechselte auf 0.

oha! Ich denke das erklärt den Parameter:
Es gibt von TexasInstruments die TPS-Serie Chips (aktuell TPS25751), die sich um USB-C Power delivery kümmern und sogar sowas wie Erkennung von Feuchtigkeit machen. Ich bin also fast sicher, dass das Aushandeln von USB-C Power delivery fehlgeschlagen ist, weshalb das Rücklicht auch nicht geblinkt hat. Wenn es trotzdem geladen hat, war das vielleicht der Fallback auf 5V.

 

[Noel70]

Auffällig ist, daß (trotz sehr vieler misslungener Experimente) der TPS_COMM_Fail Zähler bei mir auf 0 und Dir auf 2 steht. Hast Du mal versucht mir einem andern Gerät/OS mit der App zu connecten?

Ich denke der TPS_COMM_Fail zählt hoch, wenn ich Versuche über USB-C zu gehen. Ich habe jetzt mal die gleiche App verwendet wie du. Spannend finde ich hier Event received 140. Kann ich mir nichts drunter vorstellen

 

[Noel70]

Dazu hier noch eine Sequenz, wenn ich das Vorderrad drehe. Spannend ist, dass hier die Com fail hoch zählt. Laden funktioniert bei mir übers Dynamo ja auch nicht und das Licht geht nicht mehr von alleine an. Also wird hier vermutlich irgendein Fehler festgestellt. Spannend ist auch der Wechsel beim Event received