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Probleme mit Eclipse Lichtanlage

@Oligovelocyclase:
Gibt es denn schon eine Info zu einer aktualisierten Version?
Oder meinst Du den Power Boost Plug, der gerade an alle ECLIPS-Besitzer versendet wird? Meiner soll heute ankommen; ich bin gespannt.
Aber was dieser gegen einen Ladungsabfall bei „Lagerung“ oder sogar bei der Fahrt (heute wieder 3% verloren bei 40min mit 23km/h
😠😡🤬) machen soll, ist mir ein Rätsel.
"Aktualisierte Version" -> kompletter Tausch der Ladeelektronik?

Was soll denn der Power Boost Plug sein? Wird der vom Endnutzer selbst installiert? Ich nehme an der kommt dann in den Kabelbaum zwischen Akku und Stecker, etwas anderes ist ja nicht zugänglich.
Auftragsbestätigung über einen GP7654-01 ECLIPS Power Supply Booster – gratis.
Ist das der oben, von dem @rMei spricht?

Link nach Extern scheint es zu erklären: https://www.reddit.com/r/CanyonBike...bank_from_eclips_drains_too_quickly_when_not/
it's basically a cable with a small case in the middle of it. I'm curious what's inside, but I have no idea. They write that you can visit a service partner for installation or install it yourself. Installing it looks very simple, there's a manual etc. Basically the cable gets plugged into the system.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ohne jetzt das ECLIPS-Modell zu besitzen (ich fahre das Grizl CF 8 RIFT), kann es nicht daran liegen, dass sich durch diesen App-Irrsinn, alles zu vernetzen und zu steuern, der Akku permanent entlädt, weil er ständig per Bluetooth funkt: „Hallo, hier bin ich. Verbinde mich mit dem Handy bzw. der App!“?
Also ne BluetoothLE Verbindung herzustellen und damit was zu übertragen ist seit Jahren Stand der Technik, schau die Garmin Brustgurte, Favero Pedale etc. an. Die Arbeiten ohne signifikante Verluste über hunderte Stunden aktiv und können gelagert werden. Dass es Canyon nicht schafft einen LowEnergy standard so zu implementieren, dass da nicht konstant mehrere hundert Milliwatt pro Stunde verpuffen kann ich mir nicht vorstellen. Und wenn dann könnte man das per FW update fixen. Das System ist ja nun schon über ein Jahr am Markt.
 
"Aktualisierte Version" -> kompletter Tausch der Ladeelektronik?

Was soll denn der Power Boost Plug sein? Wird der vom Endnutzer selbst installiert? Ich nehme an der kommt dann in den Kabelbaum zwischen Akku und Stecker, etwas anderes ist ja nicht zugänglich.

Ist das der oben, von dem @rMei spricht?

Link nach Extern scheint es zu erklären: https://www.reddit.com/r/CanyonBike...bank_from_eclips_drains_too_quickly_when_not/
Der Power Boost Plug liegt jetzt bei mir in der Packstation.
Ich hoffe heute den Umbau hinzubekommen und werde auch noch ein paar Fotos machen.
Eine Anleitung wurde mit der Info, dass dieser einem zugesendet wird, direkt mitgeschickt.
Morgen weiß ich dann hoffentlich mehr, wie sich dann das modifizierte ECLIPS-System beim Fahren und "Lagern" verhält.
 
Falls das hier noch unbekannt ist: Das Review von Maksym ist wohl schon etwas her (4 Wochen und spricht nicht davon welche Firmware), aber Canyon selbst scheint eine Entladung von 1-3% pro Tag als akzeptabel zu definieren, da eine BT Verbindung stets aktiv ist. Siehe min. 1:42 von

1785845412769.png
 
Habt ihr mal ausprobiert die Lampe per App aus zu schalten. Ob dann der Verbrauch noch so hoch ist im Ruhemodus?
 
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Gerade habe ich den Booster aus dem Briefkasten gefischt. Ist ein eher unscheinbares Teil.
Mal sehen wann ich Zeit dafür finde.
 
Update: Servicepartner hat Lichtanlage falsch eingebaut – und der Akku macht immer noch Probleme

Es geht leider weiter. Kurzer Stand für alle, die mitverfolgen:

Ich bin seit dem 1. August auf Reise – das Rad habe ich ja genau für eine autarke Fahrradreise gekauft. Einen Tag vor der Abreise kam noch der Power Supply Booster (GP7654-01) an, den Canyon als „technisches Update” verschickt.

Als ich ihn einbauen wollte: unmöglich. Beim Öffnen der Abdeckung habe ich festgestellt, dass der zertifizierte Canyon-Servicepartner in Zürich die Lichtanlage nach dem ersten Service falsch eingebaut hatte. Die Lupine Smartcore Fastclick Battery sass an der Position, wo eigentlich das Canyon BlackBox Battery Management System hingehört – dadurch kam ich gar nicht erst an die richtige Stelle, um den Booster zu montieren.
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Nach langem Hin und Her habe ich dann vorgestern die ganze Lichtanlage im Rahmeninnern komplett ausgebaut und neu eingebaut, inklusive Booster (bin selbst Mechaniker, sonst hätte ich das kurz vor der Abreise vergessen können).

Und jetzt das eigentlich Frustrierende: Heute sind wir 110 km gefahren. Die ersten 20 km mit 1000 hm, danach 90 km mit rund 27 km/h Schnitt – also durchgehend guter Dynamo-Input. Trotzdem war der Akku maximal bei 9 % und hat während der Fahrt sogar noch weiter an Ladung verloren.

Das ist genau das, was der Booster eigentlich beheben sollte – und es funktioniert immer noch nicht. Für ein Rad, das explizit für eine autarke Reise gekauft wurde, ist das absolut unbrauchbar und einfach nur mühsam.

Frage an alle mit Booster: Läuft eure Anlage nach dem Update rund, oder habt ihr dasselbe Problem, dass der Akku trotz Dynamo nicht lädt bzw. sogar entlädt?
 
Update: Servicepartner hat Lichtanlage falsch eingebaut – und der Akku macht immer noch Probleme

Es geht leider weiter. Kurzer Stand für alle, die mitverfolgen:

Ich bin seit dem 1. August auf Reise – das Rad habe ich ja genau für eine autarke Fahrradreise gekauft. Einen Tag vor der Abreise kam noch der Power Supply Booster (GP7654-01) an, den Canyon als „technisches Update” verschickt.

Als ich ihn einbauen wollte: unmöglich. Beim Öffnen der Abdeckung habe ich festgestellt, dass der zertifizierte Canyon-Servicepartner in Zürich die Lichtanlage nach dem ersten Service falsch eingebaut hatte. Die Lupine Smartcore Fastclick Battery sass an der Position, wo eigentlich das Canyon BlackBox Battery Management System hingehört – dadurch kam ich gar nicht erst an die richtige Stelle, um den Booster zu montieren.
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Nach langem Hin und Her habe ich dann vorgestern die ganze Lichtanlage im Rahmeninnern komplett ausgebaut und neu eingebaut, inklusive Booster (bin selbst Mechaniker, sonst hätte ich das kurz vor der Abreise vergessen können).

Und jetzt das eigentlich Frustrierende: Heute sind wir 110 km gefahren. Die ersten 20 km mit 1000 hm, danach 90 km mit rund 27 km/h Schnitt – also durchgehend guter Dynamo-Input. Trotzdem war der Akku maximal bei 9 % und hat während der Fahrt sogar noch weiter an Ladung verloren.

Das ist genau das, was der Booster eigentlich beheben sollte – und es funktioniert immer noch nicht. Für ein Rad, das explizit für eine autarke Reise gekauft wurde, ist das absolut unbrauchbar und einfach nur mühsam.

Frage an alle mit Booster: Läuft eure Anlage nach dem Update rund, oder habt ihr dasselbe Problem, dass der Akku trotz Dynamo nicht lädt bzw. sogar entlädt?
Ist das dem Umstand geschuldet dass das Licht sich beim Fahren automatisch einschaltet und dann den Akku aufbraucht oder lädt es einfach nicht korrekt?

Der "zertifizierte Canyon-Servicepartner in Zürich" wird sicherlich unter dem Fachkräftemangel leiden und das Service-Manual mit korrekter Zeichnung war gerade nicht zur Hand.

Wohin führt dich denn deine "autarke Fahrradreise" - wenn du in Koblenz vorbei kommen solltest, kannst du ja mal beim Direktversender des Vertrauens stoppen und Matthias Meier oder Roman Arnold bitten mit deinem Rad so lange um das Gebäude zu fahren, bis der Akku 100% geladen ist :D Spass beiseite ich hoffe du kannst die Reise trotzdem genießen!
 
Moin,
Bilder vom Booster wurden ja hier schon reingestellt.
Der Einbau hat bei mir problemlos innerhalb von 5min geklappt.
Auch der Anschluss war funktionsfähig; einmal kurz anrollen und das Licht ging an.
Von gestern Abend nach Einbau bis heute Morgen gab es keine Verluste; es blieb bei einem Akkustand von 54%.
Heute Morgen bin ich dann voller Vorfreude losgependelt; wieder die Strecke von 15km mit 23.4km/h durch "schönste" Ruhrgebietsstädte.
Dann kam bei Ankunft die Ernüchterung.
Die Ladeanzeige stand bei 53%.
Somit habe ich trotz Einbau des Boosters wieder Leistung verloren und es ging nichts vom Dynamo in den Akku hinein.
Gleich schicke ich direkt wieder eine Mail an Canyon.
 
Moin,
Bilder vom Booster wurden ja hier schon reingestellt.
Der Einbau hat bei mir problemlos innerhalb von 5min geklappt.
Auch der Anschluss war funktionsfähig; einmal kurz anrollen und das Licht ging an.
Von gestern Abend nach Einbau bis heute Morgen gab es keine Verluste; es blieb bei einem Akkustand von 54%.
Heute Morgen bin ich dann voller Vorfreude losgependelt; wieder die Strecke von 15km mit 23.4km/h durch "schönste" Ruhrgebietsstädte.
Dann kam bei Ankunft die Ernüchterung.
Die Ladeanzeige stand bei 53%.
Somit habe ich trotz Einbau des Boosters wieder Leistung verloren und es ging nichts vom Dynamo in den Akku hinein.
Gleich schicke ich direkt wieder eine Mail an Canyon.
Hattest du das Licht dabei an?
 
Hat jemand schon den Powebooster verbaut und getestet?
Meiner ist gestern gekommen aber mein Rad ist ja noch bei Canyon.
Gruß, Peter
 
Hat jemand schon den Powebooster verbaut und getestet?
 
So, Canyon hat es geschafft mich jetzt auch zur Registrierung und kommentieren dieses Beitrags zu motivieren...
Vorne Weg. Ich hatte das Rad ca. Anfang Februar gekauft. Die ersten Fahrten hat alles problemlos funktioniert, dann ging es los. Akku hat nicht mehr geladen, Akku hat sich innerhalb von Stunden massiv entladen, Licht ging einfach im Stand nach einiger Zeit von alleine an. Canyon kontaktiert, da ich noch innerhalb von 30 Tagen war, das Rad zurück geschickt und ein Neues bekommen.

Neues Rad bekommen, hier deutlich länger erfolgreich gewesen. Alles hat ohne größere Probleme funktioniert. Ja, dass das Licht beim los fahren an geht ist nervig, aber mei, damit kann ich noch leben. Auch die Standverluste von 2-3% über Nacht oder 16 Stunden waren für mich und mein Nutzen nie ein großes Problem. Shokz und Garmin laden während der Fahrt ging problemlos. Jetzt vor 2 Wochen: Akku lädt nicht mehr, Akku entlädt sich, Licht geht nach Stunden im Stand einfach an. Gleiches Fehlerbild wie beim Rad davor.

Der Power Supply Booster ist vorhin angekommen. Direkt verbaut, ging problemlos innerhalb von 3-5 Minuten. App gestartet um das erwähnte Firmware Update zu installieren auf v0.1.2 (davor 0.1.0). Fehlanzeige... v0.1.0 wird mir weiterhin als aktuell angezeigt und kein Update in Sicht. Der Canyon Support ist hier leider absolut nutzlos... Sie wollen mir zur Lösung eine Email schicken, oder ich solle mich an einen Service Partner wenden. Beides wird das Update leider nicht auf magische Weise in meine App spülen...

Außerdem steht es wohl eh fest, dass mein Rad nach Koblenz darf, da ich bezweifel, dass die erwähnten Probleme durch den Booster und ein Firmware Update gelöst werden. Ich tippe hier eher auf Probleme mit der "BlackBox". Und zwar meiner Vermutung nach ein grundlegender Design-Fehler in der Elektronik, so massiv wie sich überall (auch Reddit) die gleichen Probleme häufen.

Was mir ein absolutes Rätsel ist: Aus dem Kontakt mit dem Support scheint man sich dem Problem nicht bewusst zu sein, bzw. es schein dort nicht allgemein bekannt oder präsent zu sein. So lange das der Fall ist, glaube ich auch nicht, dass man ein systematisches Problem dort finden könnte...
Naja, ich bleibe mal weiterhin gespannt. Im Zweifelsfall wird das Rad halt alle 2 Monate nach Koblenz geschickt und jedes Mal repariert, so lange bis von Canyon eine vernünftige Lösung geliefert wird.

Fun Fact: Der Canyon Standort in München wäre bei mir direkt vor der Haustür. Allerdings ist hier sowohl quasi keine Expertise mit dem ECLIPS System vorhanden, als auch wurde mir im Februar/März geschildert, dass diese dort keine Analyse/Wartung/Reparatur am System und besonders der BlackBox vornehmen dürfen, sondern Probleme hiermit immer über Koblenz laufen müssen... Was ein Schwachsinn... Schult eure Leute bitte...
 
Fun Fact: Der Canyon Standort in München wäre bei mir direkt vor der Haustür. Allerdings ist hier sowohl quasi keine Expertise mit dem ECLIPS System vorhanden, als auch wurde mir im Februar/März geschildert, dass diese dort keine Analyse/Wartung/Reparatur am System und besonders der BlackBox vornehmen dürfen, sondern Probleme hiermit immer über Koblenz laufen müssen... Was ein Schwachsinn... Schult eure Leute bitte...
Danke für deine Zusammenfassung. Ich hatte auch Hoffnung, dass ich den blöden Karton entsorgen kann weil Canyon Standort in München in Reichweite aber dann heb' ich den wohl mal auf. Der Support hat bei mir auch nur gesagt ich soll doch noch mal per USB laden und ACHTUNG: ab sofort werden alle ECLIPSE Systeme noch mal vor Versand bei Canyon geladen, lustig: damit der nutzer Glaubt der Akku wurde pfleglich gelagert und Schäden durch Tiefentladung dann verschleiert werden. Den Transport per DHL kann man ja gerade so überstehen bei 20% über Nacht. Oh man ...
 
Danke für deine Zusammenfassung. Ich hatte auch Hoffnung, dass ich den blöden Karton entsorgen kann weil Canyon Standort in München in Reichweite aber dann heb' ich den wohl mal auf. Der Support hat bei mir auch nur gesagt ich soll doch noch mal per USB laden und ACHTUNG: ab sofort werden alle ECLIPSE Systeme noch mal vor Versand bei Canyon geladen, lustig: damit der nutzer Glaubt der Akku wurde pfleglich gelagert und Schäden durch Tiefentladung dann verschleiert werden. Den Transport per DHL kann man ja gerade so überstehen bei 20% über Nacht. Oh man ...
Ja, dass der Standort in München hier nichts machen kann finde ich absolut schwachsinnig und verstehe ich überhaupt nicht...

Bzgl. Tiefenentladung vom Akku: Ja nicht nicht topp, dass es so gemacht wird etc. aber ganz ehrlich: Diesen verdammten Akku kann man tauschen. Der wird in so einem System eh alles andere als Pfelegleicht behandelt. Sporadisches Laden mit schwankendem Ladestrom. Man bleibt stehen, vielleicht an einer Ampel, Kreuzung etc. Dann stoppt das Laden natürlich, man fährt wieder an, man bleibt wieder stehen etc.
Das ist auch nicht unbedingt optimal für so einen Akku. Aber damit kann ich in so einem System leben, auch dass man den Akku nach einer Zeit tauschen muss. Ist ja okay, weil es geht. Aber wenn die verdammte BlackBox z.B. dauerhaft verreckt, da kann ich halt nichts gegen tun, und das sollte bei dem System auch nicht passieren.
 
Ja, dass der Standort in München hier nichts machen kann finde ich absolut schwachsinnig und verstehe ich überhaupt nicht...

Bzgl. Tiefenentladung vom Akku: Ja nicht nicht topp, dass es so gemacht wird etc. aber ganz ehrlich: Diesen verdammten Akku kann man tauschen. Der wird in so einem System eh alles andere als Pfelegleicht behandelt. Sporadisches Laden mit schwankendem Ladestrom. Man bleibt stehen, vielleicht an einer Ampel, Kreuzung etc. Dann stoppt das Laden natürlich, man fährt wieder an, man bleibt wieder stehen etc.
Das ist auch nicht unbedingt optimal für so einen Akku. Aber damit kann ich in so einem System leben, auch dass man den Akku nach einer Zeit tauschen muss. Ist ja okay, weil es geht. Aber wenn die verdammte BlackBox z.B. dauerhaft verreckt, da kann ich halt nichts gegen tun, und das sollte bei dem System auch nicht passieren.
Der Lupine Akku ist in der Tat austauschbar, aber mit knapp 100eur bei weitem kein billiges China-Ersatzteil. Wenn man sich die einschlägigen Studien zu LiIon Akkus anschaut, dann ist der DoD einer der absoluten Killer für die mögliche Zyklenzahl. Und bei Canyons Lagerung bei 0% über knapp ein Jahr sind wir hier definitiv bei 100% DoD.
1785941170058.png


Ich glaube nicht dass die alltägliche Nutzung der Lampe den 25Wh (3.5Ah) Lupine-Akku stark fordert. Beim normalen Betrieb der SL AF Nano Lampe ist man mit der durchschnittlichen Belastung bei sagen wir 8W im Abblenden und der Akku-Leisung von 3.5Ah bist du bei Entladung von <C/2 - selbst bei Fernlich bist du bei nur knapp 2A Entladestrom knapp über C/2. Die Ladung sollte über den SON 29 wohl auch irgendwas um die 9W bei 20km/h sein - also für den Akku absolute Komfortzone.
  • Fernlicht 14 Watt / 1100 Lumen / 140 Lux / 2:30 Std.
  • Abblendlicht 8 Watt / 700 Lumen / – / 4:20 Std.
  • Eco Fernlicht 8 Watt / 700 Lumen / – / 4:45 Std. (getestet)
  • Eco Abblendlicht 5 Watt / 600 Lumen / – / 7:00 Std.
  • Tagfahrlicht 2 Watt / k. A. / – / 11:40 Std.
1785941692951.png
 
Mit der Leistungskurve des SON29S habe ich Canyon auch schon konfrontiert.
Aber dazu kam noch kein Kommentar.
Heute bin ich mal meine Pendelstrecke mit Tagfahrlicht gefahren und habe es auch mal 15 Minuten mit Licht stehen gelassen.
Die Ladung des Akkus ging bei 15km und gemütlichen 21.7km/h von 51% runter auf 25%.
Wie will man denn da die „Dunkelzeit“ überstehen?
Sag mal FS0815, kannst Du bei Dir den Modus am Scheinwerfer von Normal auf Eco für Abblend- und Fernlicht umstellen?
Ich habe es mal nach der Anleitung von Lupine versucht, aber keine Unterschiede in der Lichtausbeute festgestellt.
Außerdem scheint ja auch der Lichtsensor deaktiviert worden zu sein.
 
Mit der Leistungskurve des SON29S habe ich Canyon auch schon konfrontiert.
Aber dazu kam noch kein Kommentar.
Heute bin ich mal meine Pendelstrecke mit Tagfahrlicht gefahren und habe es auch mal 15 Minuten mit Licht stehen gelassen.
Die Ladung des Akkus ging bei 15km und gemütlichen 21.7km/h von 51% runter auf 25%.
Wie will man denn da die „Dunkelzeit“ überstehen?
Sag mal FS0815, kannst Du bei Dir den Modus am Scheinwerfer von Normal auf Eco für Abblend- und Fernlicht umstellen?
Ich habe es mal nach der Anleitung von Lupine versucht, aber keine Unterschiede in der Lichtausbeute festgestellt.
Außerdem scheint ja auch der Lichtsensor deaktiviert worden zu sein.
Ach so.
Die Fahrzeit war ca. 45min bei gut 15km.
 
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