Platte Reifen - wie oft?

[Gelöschtes Mitglied 36749]

Huch, sieht genauso aus, wie bei dem anderen Contireifen.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Huch, sieht genauso aus, wie bei dem anderen Contireifen.

Schön langsam werd ich zum conti Fachmann.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Carbonexperten vortreten. Wenn ich einen Reifen aufziehe und Lufz drauf gebe, finde ich die Schadstelle nicht mehr. Also Reifen aufziehen Schadstelle auseinander drücken, Sekundenkleber und dann Luftstoß drauf geben. Müsste doch gehen. Ansonst Drahtreifen?

 

[SGEuropa]

Ich hatte gestern meinen ersten Platten bei aktiver Fahrt (vorher schon mal einen nach einer Fahrt, aber während der Fahrt noch nichts gemerkt).
Die Ursache ist denkbar dumm und lustig: An einer Kreuzung hab ich gestern einen Bunny Hop versemmelt und bin, ob meines langsamen Tempos mit dem Hinterrad unglücklich auf dem Bordstein aufgekommen. Hat keine Minute gedauert, dann war komplett leer.

 

[Gelöschtes Mitglied 36749]

Conti?

 

[Recordfahrer]

Carbonexperten vortreten. Wenn ich einen Reifen aufziehe und Lufz drauf gebe, finde ich die Schadstelle nicht mehr. Also Reifen aufziehen Schadstelle auseinander drücken, Sekundenkleber und dann Luftstoß drauf geben. Müsste doch gehen. Ansonst Drahtreifen?

Da würde ich zumindest 2K-Kleber nehmen, am besten Uhu Plus. Dazu die Schadstelle mit Spiritus säubern, auf der Außenseite mit einem Stück Klebeband (Felgenbandrest?) markieren, den Reifen montieren, das Uhu Plus-Gemisch auf einem sauberen Konservendosendeckel über dem Toaster erhitzen (20 Sekunden oder so), bis es komplett klar und flüssig ist. Jetzt mit einem optimalerweise neuen Pinsel in die Schadstelle einbringen und sofort den Reifen aufpumpen, dann aushärten lassen. Ist das eine Felge für Felgen- oder Scheibenbremsen? Wenn für Felgenbremsen, nach dem Kleben gleich Überstände abwischen. Dann natürlich die Schadstelle gut beobachten, und nicht mehr den Reifen auf Holzreifenniveau aufpumpen. Bei mir hat sich beim 23er Hinterreifen tatsächlich die Regel 1bar pro 10 kg Körpergewicht als absolut passend erwiesen.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Da würde ich zumindest 2K-Kleber nehmen, am besten Uhu Plus. Dazu die Schadstelle mit Spiritus säubern, auf der Außenseite mit einem Stück Klebeband (Felgenbandrest?) markieren, den Reifen montieren, das Uhu Plus-Gemisch auf einem sauberen Konservendosendeckel über dem Toaster erhitzen (20 Sekunden oder so), bis es komplett klar und flüssig ist. Jetzt mit einem optimalerweise neuen Pinsel in die Schadstelle einbringen und sofort den Reifen aufpumpen, dann aushärten lassen. Ist das eine Felge für Felgen- oder Scheibenbremsen? Wenn für Felgenbremsen, nach dem Kleben gleich Überstände abwischen. Dann natürlich die Schadstelle gut beobachten, und nicht mehr den Reifen auf Holzreifenniveau aufpumpen. Bei mir hat sich beim 23er Hinterreifen tatsächlich die Regel 1bar pro 10 kg Körpergewicht als absolut passend erwiesen.

Also 9,7Bar bei mir

 

[Recordfahrer]

Also 9,7Bar bei mir

Puh, da würde ich aber nicht unbedingt eine amateurhaft reparierte Carbonfelge fahren wollen. Dann das vielleicht doch besser professionell machen lassen von einem auf Carbon-Reparaturen spezialisierten Betrieb - nix für ungut.

 

[Giant TCR Fahrer]

Bei mir gestern morgen auf dem Weg zur Arbeit der erste Plattfuß dieses Jahr, da konnte auch Tubeless nix ändern Schlauch rein und weiter ging die fahrt. Letztes Jahr witzigerweise zur ungefähr gleichen Zeit unweit der Stelle ebenfalls ein Platter (der einzige 2020)