Anfällig? fahre jetzt seit Release die neue Di2 und ich hatte nie auch nur ein einziges Problem mit den Steckverbindungen. Und ich fliege 2-3mal im Jahr mit meinen Rädern und montiere Schaltwerk und Akku in der Sattelstütze regelmäßig ab.
Ich selbst hatte schon ein Problem an der Steckverbindung am Schaltwerk. Kann aber auch ursächlich an der Behandlung durch den Vorbesitzer gelegen haben.
Die Kabel sind halt auch recht schmal und wenn man versucht die da reinzuwürgen können die schon mal brechen. Das würde ich aber eher auch unsachgemäßes Handling schieben als auf die Di2...
Mit Blick auf XT(R) und GRX muss man wohl davon ausgehen, dass das auch auf der Straße bald Geschichte sein wird.
Klar. Aber für Shimano wäre es eben auch ein sinnvoller Weg. Ich mochte Shimano immer gerne, deshalb würde ich es begrüßen, wenn sie diesen Weg auch gehen. Und ich habe auch noch ein paar Trickstuff Bremssättel hier liegen, die nicht so richtig gut mit Sram/DOT zu kombinieren sind - die warten auch auf was neues von Shimano
Ich nicht... finde die aktuellen Da/Ultegra Griffe super!
Sowohl was diesen Platz angeht, optimal für 1 und 2 Finger, als auch die "weiche" Form der Höcker – viel besser als z.B. die GRX-Höcker....
Ich bin da skeptisch. Wenn die UCI über ein Übersetzungslimit nachdenkt, was offensichtlich an Shimanos 54-11 angelehnt ist, hat sicher Shimano seine Finger mit im Spiel. Und warum sollten die das so machen, wenn eh alle demnächst mit einem 10er Ritzel unterwegs sind?10z sehe ich auch als gesetzt. Ist die einfachste Möglichkeit eine 13-fach Schaltung darzustellen und 10z gibt es bereits bei der XTR und sogar ein 9z
Weil es keine Rolle spielt, da eben das Verhältnis Abrollumfang zu Kurbelumdrehung reguliert werden soll und nicht die Kettenblatt- und Ritzelzähnezahl .
Ja definitiv, aber anscheinend kommt das unsachgemäße Handling halt doch öfter vor. Eine Steckverbindung, die nur mit einem speziellen Werkzeug ohne Risiko einer Beschädigung steckbar ist, halte ich für nicht sehr robust.
Kleinere Ritzel bedeuten ja erstmal mehr Verlust...passt für mich irgendwie nicht in die aktuelle Zeit der "marginal gains". Dazu dann noch mehr Schräglauf im Fall von 1by...10z sehe ich auch als gesetzt. Ist die einfachste Möglichkeit eine 13-fach Schaltung darzustellen und 10z gibt es bereits bei der XTR und sogar ein 9z
Das ist nur scheinbar so. Spätestens wenn man breitere Reifen fahren will, haut das mit der „Shimano-Übersetzung“ aber nicht mehr hin, wenn man möglichst nahe an die 10,46 Metern pro Kurbelumdrehung herankommen will.
Das wurde immer so genannt, nachgemessen haben vermutlich die wenigsten.
Nein, das ist nicht an Shimano angelehnt. Das ist an die Vergangenheit angelehnt. UCI-Regeln werden von alten Männern gemacht, vergessen? (deren Farbe spielt hier ausnahmsweise mal keine Rolle). Aus deren Sicht ist ein 11er Ritzel statt 12er schon modern und falls sie mitbekommen haben dass es neben Campa und Shimano auch SRAM gibt waren sie mit diesem Erkenntnisgewinn längst fertig bevor SRAM angefangen hat auf noch kleinere Ritzel zu gehen. So wahnsinnig lang her ist das tatsächlich noch nicht, SRAM war Stand heute deutlich länger ohne diese Miniritzel in der Worldtour als mit.
