Ja, das hat so ein bißchen was von Zahnspange, finde ich ...Wenn ich das hier mal vergleiche mit den Berthoud's, da komme ich schon in's Grübeln...
. Ob es Overkill ist mag ich und kann ich nicht beurteilen, ich habe jedenfalls noch nie so stabile und ruhige Schutzbleche erlebt. Von daher würde ich es wieder mit zwei Schrauben befestigen. Im "Zahnspangen-Modus" wäre mir auch bei einem 45mm Blech eine Ein-Punkt-Befestigung zu wenig.
Hm, das ist natürlich Geschmackssache, aber ich finde diese geformten Schutzblechstreben tatsächlich sogar ästhetisch ansprechender als die etwas plump wirkenden durchgehend runden Drähte mit den entsprechenden Kloben. Und sie sind ja eben nicht einfach nur plattgedrückt wie z. B. ESGE-Gepäckträgerstreben der 1970er und 1980er Jahre, sondern haben eine sinnvolle und zugleich elegante "Überleitung" von rund zu flach bzw. umgekehrt:
(Bild bei Sella Berolinum geliehen)
- das sieht für mein Auge tatsächlich durchaus eher wie eine französische Lösung der 1930er bis 1950er Jahre aus als wie die typische Billo-Schund-Machart der 1970er/1980er Jahre.
Für meine selbstgebogenen Drahtstreben aus 3 mm Edelstahldraht habe ich die Curana-Strebenclips von Bike Components genommen, allerdings muss man die Streben dann jeweils mit Schrumpfschlauch ummanteln, da die Klemmkraft ansonsten nicht reicht.
Meine restlichen vier Strebenclip-Exemplare werden die häßlichen schwarzen Plastikschellen ersetzen, die bei Berthoud-Schutzblechen zur Strebenklemmung an den Ausfallenden mitgeliefert werden ...
So ganz optimal ist die Befestigung des Strebenhalters am Schutzblech mit nur je einer Schraube allerdings nicht, weil sich die Strebe und das Schutzblech dann doch immer noch (... zumal, wenn man mit dem Schuh dagegenkommt, was ja hier das Thema ist ...) gegeneinander verdrehen können. Die richtig gute Lösung ist natürlich die, die man an alten deutschen Tourenrädern findet, mit zweiteiligen Klemmblechen.
In Edelstahl kann man die leider nicht kaufen (das hat es nur an den Bridgestone 'Submariner'/'Synchro Memory'-Rädern um 1980 herum gegeben ...
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Ich lege an der Unterseite immer Leder bei, das sich der Wölbung des Schutzbleches gut anpaßt, und auf der Oberseite verwende ich Hartpapier (in diesem Fall aus einer alten Karteikarten-Trennkarte) - das ist ein tolles Zeug, wasserfest (quillt auch über Nacht im Wasser schwimmend nicht auf) und vor allem druckbeständig wie kaum ein anderes elastisches Material, zudem (im Gegensatz zu Kunststoff) alterungsbeständig.
In dieser "Anwendung" verhindert es nicht zuletzt auch, dass sich die Rundstrebe im Lauf der Zeit in die Oberfläche des Schutzblechs "eingräbt":
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Ein bißchen faul bin ich dann immer am Schluß, wenn es ans Polieren gehen müßte - ist ja schließlich nur ein Alltagsrad ...
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Ja - es gibt da ja tatsächlich auch eine Ausführung, bei der jeweils ein Kontaktpunkt (temporär, zur Korrektur von Fehlstellungen) mittig auf die Zähne geklebt wird ...Zahnspange,
Das ist auch sinnvoll, wie gesagt - aber die anderen Zweischrauben-Lösungen sind genauso stabil, verursachen dabei nur eben nicht einmal halb so viel Bauhöhe.
Hm, das war aber so ab den 1950er Jahren bei (deutschen) Sporträdern Standard, und hat auch in den allermeisten Fällen gehalten, jedenfalls bei Stahlschutzblechen und angemessenen Unterlagen (kleine Zacken-Unterlegscheiben mit entsprechender Kerbwirkung und ein schwerer Gummi-Spritzschutzlappen am Vorderschutzblech konnten allerdings im Laufe der Jahre zum "Herausrödeln" des Klobens bzw. der Strebe führen).
Die Berthoud-Bleche sind wirklich super (ich habe sie schon einige Jahre auf Lager und verbaue gerade die erste Garnitur) - sehr stabil, und die Form stimmt quasi auf Anhieb (was bei den billigeren Edelstahl-Dünnblechen oft nicht der Fall ist) - der Befestigungswinkel für das hintere Schutzblech fehlt hier noch, und die Streben sind noch nicht befestigt und gekürzt:
Es ist etwas langweilig, da hast du wohl recht.
Jetzt sind die Reifen, die einen richtig guten Eindruck machen, hier und werden gefahren. Ich kann ja am Ende schöne Bilder mit GB Reifen machen.
Ich habe jetzt einmal schwarz gewickelt. Die Hebel kann ich ja sehr schnell tauschen und das Band auch.
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So sieht es in schwarz aus, das ist jedoch noch nicht der Endzustand.
Da fehlt mir etwas. !?
PS. Das Rad soll, seiner Bauart entsprechend, gefahren werden.
Reifen mit brauner Flanke
Ich glaube, ich habe den zweiten Satz mit dem Rahmen zurückgeschickt, als Ersatz für alle Fälle. Die Druckdatei kann ich Dir aber gerne schicken - bin nur gerade nicht zuhause.
Mal aus Interesse gefragt: Warum macht man so einen "Identitätswechsel" (das kommt ja gerade bei "alteingesessenen" Forumskollegen gar nicht so selten vor) - wird die Sache z. B. ab 20.000 Beiträgen (... ui, übrigens ...Ach so - ich bin quasi umgezogen
) kostenpflichtig, oder so etwas ?Mal aus Interesse gefragt: Warum macht man so einen "Identitätswechsel" (das kommt ja gerade bei "alteingesessenen" Forumskollegen gar nicht so selten vor) - wird die Sache z. B. ab 20.000 Beiträgen (... ui, übrigens ...
...ab 20.000 Beiträgen (... ui, übrigens ...
... na, in dem Fall hättest Du Dir dann aber vielleicht lieber ein anderes Alias zulegen sollen, wie z. B. "Der_Schweiger" oder "SealedLips", oder so etwas ...
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