Da brauchst du das Werkzeug mit den beiden "Glocken" am Ende. Damit bekommst du das Ausfallende wieder gerade. Auch wenn die Aufnahme für die Achse aufgebogen ist, kann man das vorsichtig richten. Stahl ist da deutlich unproblematischer als Alu. Hatte auch schon so ein Problem und bekam es wieder gerichtet. Und ich hatte damals noch nicht mal das passende Werkzeug und musste improvisieren. Der Rahmen war danach wieder einwandfrei.
Bei Maillard denke ich schon, weil das das offizielle Zeichen bei Maillard dafür war ...Würdest Du Deine Hand dafür ins Feuer legen (dass das in jedem Fall stimmt)?
In dem Fall hatten und haben alle meine Maillard Naben ein französisches Gewinde (diese Rille habe ich nämlich bei keiner meiner Nabensätze jemals wahrgenommen).
Und haben die Schraubkränze mit franz. Gewinde jeweils gepasst?In dem Fall hatten und haben alle meine Maillard Naben ein französisches Gewinde (diese Rille habe ich nämlich bei keiner meiner Nabensätze jemals wahrgenommen).
Habe ich bislang noch nicht an allen vorhandenen Nabensätzen ausprobiert.
Befindet sich eigentlich noch der Cyclo 5-fach Kranz mit 14-28 Z. in Deinem Besitz, welchen ich Dir mal verkauft habe und an welchem sich während einer Fahrt die Ritzel "aufgeschraubt" haben?Leider wird es auch immer schwieriger, neuwertige oder mindestens gute Schraubkränze mit franz. Gewinde und ≥ 28Z in 5fach oder 6fach zu finden ...
Ritzel festgeschraubt, geölt ... und irgendwann weiter gesegelt ...
Wird also weiterhin erfolgreich genutzt.Ritzel festgeschraubt, geölt ... und irgendwann weiter gesegelt ...
Wenn Du (nur) das Schaltauge ohne Werkzeug richten willst - es geht genauso, wenn Du ein Laufrad ins Schaltauge reinschraubst und es so ausrichtest, dass die beiden Felgen parallel stehen. Wenn das Auge aber nicht nur seitlich verbogen ist - such Dir am besten einen Radladen. Die können sagen, ob das zu retten ist und ggf. wie.
Ist das ein Rickert, das Ausfallende sieht nach einem Everest Ausfallende aus,wie Rickert es zum Schluss verbaut hat.
Ich habe nichts gemacht, mich hat nur interessiert, ob es einen 1"-Ahead-Steuersatz nach JIS-Norm gibt: Den gibt es nicht und den kann man auch heute mit dieser H.I.S.-Norm für Steuersätze gar nicht definieren.
Die Schwachstelle ist die Bohrung von der Abschlagschraube im Ausfallende, da kann es passieren das beim richten ein Riss entsteht, ist mir aber noch nicht passiert.
Warum sollte man sowas fahren?
Ich fahre sie seit ca. 3 Jahren als 1x11 am Gravelrad , jedoch mit semi-hydraulischen Scheibenbremsen. Sie funktioniert tadellos, ohne die geringsten Probleme.
