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Alternativ läßt sich das Vorbauauge mit einer Reibahle auf 25,4mm ausreiben.Meiner Meinung nach habe ich jetzt folgende Optionen:
Habe ich irgendeine Möglichkeit übersehen? Wäre es möglich (und sicher) den 25,4er Lenker in den zu kleinen Vorbau zu klemmen? Wie sieht es mit Vorbau abschleifen aus, OK oder no-go?
- Flatbar mit "normalem" 25,4mm Klemmmaß in den wohl zu kleinen Vorbau questschen
- Günstigen Vorbau mit 22,2mm Schaftmaß leicht abschleifen bis er passt (22,2 --> 22,0)
- Wohl oder übel auf den geraden Lenker verzichten
Die leichteste Art der 4-kant Kurbelbefestigung ist immer noch die hochwertige Aluschraube, die aber erst montiert werden sollte, wenn die Kurbel einige Zeit mit Stahlschrauben gefahren und nachgezogen wurde-ein Fall für Leicht-Wahnis! Selbstredend auf Titanachse...

Alternativ läßt sich das Vorbauauge mit einer Reibahle auf 25,4mm ausreiben.
Dazu allerdings den Klemmspalt mit einem passenden Zwischenstück ausfüllen und die Klemmschraube anziehen.
Die Stabilität beeinflussen die 0,2mm die abgetragen werden nicht allzusehr hoffe ich?Hab das mal vor rund 24 Jahren gemacht und nie gehört, daß das nicht gehalten hat.Die Stabilität beeinflussen die 0,2mm die abgetragen werden nicht allzusehr hoffe ich?
Hab das mal vor rund 24 Jahren gemacht und nie gehört, daß das nicht gehalten hat.
Kann natürlich auch daran gelegen haben, daß es nicht gehalten und der Nutzer es nicht überlebt hat.
Tote reden bekanntlicherweise nicht mehr...![]()
Na dann klingt das doch wie die Leitungslösung!
Mal was anderes... wieso haben Italienische Lenker/Vorbau an nem Rad aus Österreich aus 1988 das "veraltete" französische Maß?!

Weil Sissi damals zu Alain Deloin nach Frankreich zog?Na dann klingt das doch wie die Leitungslösung!
Mal was anderes... wieso haben Italienische Lenker/Vorbau an nem Rad aus Österreich aus 1988 das "veraltete" französische Maß?!![]()
egal was du zwischen Reifen und Felge pappst, die Felge wird nicht kühler, daher wird der Klebstoff an der Felge genauso erhitzt und entsprechend geschwächt. Wenn du eine Dämmschicht einbauen willst, nimm felgenseitig einen hitzebeständigeren Kleber. Oder lerne weniger thermisch belastend zu bremsen, dann bist du vielleicht etwas langsamer aber kommst ohne alles aus - echtes Klassikerfeeling halt.Ich bin auf der Suche nach einem wirksamen Hitzestop zwischen Felge und Schlauch! Hat jemand Erfahrung mit:
http://www.zefal.com/de/vorsorglich-/150-cotton-tapes.html
http://www.ebay.de/itm/Velox-Felgen...735365?hash=item486ec03445:g:rp0AAOSwRLZT~dZ6
oder mit:
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.fahrrad.de/fileadmin/mediapool/fde/zefal-felgenband.JPG&imgrefurl=http://www.fahrrad.de/fahrradteile/laufraeder-naben/felgenband/zefal.html&h=289&w=500&tbnid=Jil0p7vdar6C7M:&docid=1SXrzH8js8TzDM&itg=1&ei=K3g4Vu6BMoXjUd_Ug6AI&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&dur=329&page=1&start=0&ndsp=49&ved=0CDwQrQMwCWoVChMIrsOqvfLzyAIVhXEUCh1f6gCE

egal was du zwischen Reifen und Felge pappst, die Felge wird nicht kühler, daher wird der Klebstoff an der Felge genauso erhitzt und entsprechend geschwächt. Wenn du eine Dämmschicht einbauen willst, nimm felgenseitig einen hitzebeständigeren Kleber. Oder lerne weniger thermisch belastend zu bremsen, dann bist du vielleicht etwas langsamer aber kommst ohne alles aus - echtes Klassikerfeeling halt.
Ich bin auf der Suche nach einem wirksamen Hitzestop zwischen Felge und Schlauch! Hat jemand Erfahrung mit:
http://www.zefal.com/de/vorsorglich-/150-cotton-tapes.html
http://www.ebay.de/itm/Velox-Felgen...735365?hash=item486ec03445:g:rp0AAOSwRLZT~dZ6
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Keine Möglichkeit z.B. Kupferpaste o.ä. zwischen Schraube und Welle einzubringen um die galvanische Korrosion der Aluschrauben zu verhindern?Titan und Alu mittels Gewinde miteinander zu verbinden, ist so ziemlich das Ungeschickteste, was man machen kann. Schau mal ins Periodensystem der Elemente und bemühe evtl. die Suchfunktion.