Nicht machen. Wenn dei Kurbel zu weit draufrutscht, kann sie nicht richtig verpresst werden und klappert.Alle Hüter des Grals mal kurz weghören... es handelt sich auch um eher neuzeitliches Zeug:
Was passier, wenn ich eine Kurbel für JIS-Vierkant (FSA) auf eine ISO-Vierkantwellesteckemontiere?
Schade, trotzdem danke fürs Nachsehen.
Verschlussritzel mit Flex trennen,den Rest runter prügeln,dann weiter schaunHallo,
gibt es eine Möglichkeit diesen festsitzenden Schraub-Zahnkranz vom Laufrad zu bekommen? Darf dabei gerne kaputt gehen. Die Flanken der Nuten sind leider schon zerstört worden.
Anhang anzeigen 1208425 Anhang anzeigen 1208426
Mit Körner, oder dünnen Durchschlag den Ring mit den beiden kleinen Bohrungen lösen, Linksgewinde.Hallo,
gibt es eine Möglichkeit diesen festsitzenden Schraub-Zahnkranz vom Laufrad zu bekommen? Darf dabei gerne kaputt gehen. Die Flanken der Nuten sind leider schon zerstört worden.
Anhang anzeigen 1208425 Anhang anzeigen 1208426
...die frühen Atom-Kränze sind ggf. nach dem gleichen Prinzip wie die damaligen Regina-Kränze aufgebaut, d.h. die 2 letzten Ritzel könnten Linksgewinde besitzen.Lösen der Ritzel auf einem Atom - Schraubkranz 5fach aus 1960er Jahren.
Dies ist der 5fach Atom Schraubkranz.
Anhang anzeigen 1208573
die beiden kleinen Ritzel habe ich bereits gelöst. Wie üblich mit zwei Kettenpeitschen nach links geöffnet / abgeschraubt .
Jedoch bei den drei letzten Ritzeln bin ich und meine Kettenpeitschen kräftemäßig am Ende .
Ich versuchte, das dritte/mittlere Ritzel auch nach links aufzudrehen . Keine Chance , null Bewegung möglich .
Frage:
- gibt es beim alten Atom Schraubkranz einen Trick / ein anderes Gewinde ?
- muss eventuell ähnlich wie bei Regina zuerst das innere große Ritzel gelöst werden ? in welche Richtung ?
Danke für Aufklärung.
Lösen der Ritzel auf einem Atom - Schraubkranz 5fach aus 1960er Jahren.
Dies ist der 5fach Atom Schraubkranz.
Anhang anzeigen 1208573
die beiden kleinen Ritzel habe ich bereits gelöst. Wie üblich mit zwei Kettenpeitschen nach links geöffnet / abgeschraubt .
Jedoch bei den drei letzten Ritzeln bin ich und meine Kettenpeitschen kräftemäßig am Ende .
Ich versuchte, das dritte/mittlere Ritzel auch nach links aufzudrehen . Keine Chance , null Bewegung möglich .
Frage:
- gibt es beim alten Atom Schraubkranz einen Trick / ein anderes Gewinde ?
- muss eventuell ähnlich wie bei Regina zuerst das innere große Ritzel gelöst werden ? in welche Richtung ?
Danke für Aufklärung.
...die frühen Atom-Kränze sind ggf. nach dem gleichen Prinzip wie die damaligen Regina-Kränze aufgebaut, d.h. die 2 letzten Ritzel könnten Linksgewinde besitzen.
Leider hat auch die Seite vom französischen Spezialisten Muzarde keine exakt passende Antwort.
Versuche doch einmal, dich hier einzulesen:
https://www.muzarde.com/anatomie-des-roues-libres-5-vitesses-atom-66-regina-extra/
Nur mal kurz zur Info....Ich würde mal annehmen, dass der abgebildete Freilauf dasselbe Prinzip besitzt, wie die Modelle "Bté SGDG" und "66"
Mach ich da was kaputt?
War es nicht so, daß diese Art von Gegenhaltern – wenn man sie nicht an einem gewindelosen 1" Gabelschaft verwendet – (nur) für die Montage oberhalb des Lenkkopflagers gedacht ist? In dem Falle also für einen 1" Vorbauschaft. Gegenüber den „Nasenscheibengegenhaltern“ hat dieses Prinzip ja den Vorteil, daß die Brems- und Biegekräfte nicht auf die Konterung des Lenkkopflagers wirken (, die sich dadurch eventuell und unter ungünstigsten Bedingungen lockern könnte). Wenn Du den Gegenhalter so verbaust wie jetzt, kann er sich – wenn bei der Montage locker gelassen – beim Kontern verdrehen und danach mehr oder weniger gut richten lassen. Wenn Du ihn aber vor dem Kontern schon festklemmst – wie @chkamb schrieb – wirkt die Konterung nicht auf die Lagerschale, sondern nur auf den Gegenhalter.der Halter sollte die Funktion übernehmen, wenn er festgezogen ist
So isses. Ganz stimmig sieht's noch nicht aus.wenn das richtig gut werden soll, dann solltest Du einen Gegenhalter für einen 7/8" Gabelschaft, also 22,2 mm, oberhalb der Kontermutter verbauen. Diese Gegenhalter mit Klemmung 22,2 mm sind glaube ich nur schwer zu bekommen...
An einer Gewindegabel 1"? Zeig mal bitte.Das Modell, das man an der Gabel anschrauben kann (z.B. von Rose) ist
1.schwer
2. Bohrung der Gabel zu klein
Es gibt beides - welche, die an den Vorbauschaft kommen und welche, die an den Gabelschaft drankommen..War es nicht so, daß diese Art von Gegenhaltern – wenn man sie nicht an einem gewindelosen 1" Gabelschaft verwendet – (nur) für die Montage oberhalb des Lenkkopflagers gedacht ist? In dem Falle also für einen 1" Vorbauschaft.