Light Bicycle

[Scheinregen]

Das sieht doch recht deutlich nach einem Riss aus --> ab in den Sondermüll damit.

Das ist der Plan. Das Problem ist das Umspeichen, für das Light Bicycle zwar die Kosten übernimmt, das aber keine Werkstatt hier machen möchte. Da es eh (wie erwartet) ein Winterprojekt wird und ich gerne schraube, tendiere ich gerade dazu, das selbst zu machen und dann nur zum zentrieren wieder in eine Werkstatt zu bringen.

Vielleicht in der Vergangenheit die Speichen zu fest angezogen oder aber die Fahrweise war nicht der ASTM Klassifizierung entsprechend oder aber Pech mit dem Material.

Ich habe nichts angezogen und zum Thema ASTM habe ich schon die durchschnittlichen Deutschen/Hessischen Straßen erwähnt 😅 die sollte so eine Felge aber aushalten. Also wohl Pech mit dem Material.

 

[Fluse]

Möglicherweise fehlt mir hier die Übung und Erfahrung

🙃 ganz bestimmt.
😉

 

[felixthewolf]

🙃 ganz bestimmt.
😉

na bei Felgen mit geschlossenem Felgenbett auf jeden Fall!

Felix

 

[loh]

Da es eh (wie erwartet) ein Winterprojekt wird und ich gerne schraube, tendiere ich gerade dazu, das selbst zu machen und dann nur zum zentrieren wieder in eine Werkstatt zu bringen.

Das klingt nach einem sinnvollem Plan.

Ach ja, solche "soften" Carbonfelgen, bei denen man die Flanke mit dem Daumen eindrücken kann, gibt es auch normal zu kaufen. Bontrager hat(te?) zum Beispiel solche "weichen" Carbonfelgen im Angebot. Ist also nicht ganz untypisch. Aber einheitlich sollte es sein.

PS/Nachtrag: Hier gerade gefunden:

Also 120s . 2 Minuten?
Come on...😁😁 Das glaubst du doch wohl selbst nicht.

Ja, doch. Ich habe es mir in Japan in einem Radladen vor Ort abgeschaut. Am Anfang bei allen Nippel den Eisenkern einschrauben und alle Nippel gleich in die Felge tun, d.h. nicht jeden Nippel einzeln holen. Dann sich nach und nach einen Nippel für die nächste Speiche holen. Wichtig ist vor allem das Magnettool, sprich die Anordnung der Magneten und die Stärke. Ein 0815 Kühschrankmagnet ist vergebene Liebesmühe.

 

[Fluse]

na bei Felgen mit geschlossenem Felgenbett auf jeden Fall!

Felix

Dafür wars aber sehr akkurat beschrieben. 😉😛😛

Ja, doch

😄 ne sorry. 2 Minuten für die ganze Aktion kauf ich dir nicht ab.
0815 Plattitüden ... aber wenn du wirklich so schnell bist.... könntest du das ja vermarkten..
Klasse Tipp mit dem Verwenden eines guten Magneten 👍👍 da wäre ich ja sonst neodymals drauf gekommen. 🤐

 

[G.Fahr]

Du brauchst 24*5s um 24 Gewindestücke in 24 Nippel zu Schrauben, diese alle übers Ventilloch zu versenken, mit Magnet ans jeweilige Loch zu ziehen, rauszumanövrieren, das Gewinde rauszudrehen und die Speiche einzufädeln?

Also 120s . 2 Minuten?
Come on...😁😁 Das glaubst du doch wohl selbst nicht.

Das ist für mich auch gar kein Problem!

(Hab drei davon - auch in sonstige Situationen total praktisch!😁)

 

[Fluse]

Das ist für mich auch gar kein Problem!

(Hab drei davon - auch in sonstige Situationen total praktisch!😁)

Du fährst ohne Handschuhe? 😄

 

[felixthewolf]

Das klingt nach einem sinnvollem Plan.

Ach ja, solche "soften" Carbonfelgen, bei denen man die Flanke mit dem Daumen eindrücken kann, gibt es auch normal zu kaufen. Bontrager hat(te?) zum Beispiel solche "weichen" Carbonfelgen im Angebot. Ist also nicht ganz untypisch. Aber einheitlich sollte es sein.

PS/Nachtrag: Hier gerade gefunden:

Ja, doch. Ich habe es mir in Japan in einem Radladen vor Ort abgeschaut. Am Anfang bei allen Nippel den Eisenkern einschrauben und alle Nippel gleich in die Felge tun, d.h. nicht jeden Nippel einzeln holen. Dann sich nach und nach einen Nippel für die nächste Speiche holen. Wichtig ist vor allem das Magnettool, sprich die Anordnung der Magneten und die Stärke. Ein 0815 Kühschrankmagnet ist vergebene Liebesmühe.

Vorraussgesetzt das funktioniert, wie du es scheibst und es gibt nicht einen Riesigen Nippel-Klumpen in der Felge, weil du 24St auf einemal reingeschmissen hast.
wie greifst und drehst du dann den nippel auf die Speiche?

Bei offenem Felgenboden kann ich nach dem Einspeichen von aussen mit dem Akkuschrauber alle Nippel erstmal so weit aufdrehen, dass kein Gewinde mehr zu sehen ist.

Ohne Löcher von aussen, machst du das mit einem Schlüssel von aussen und hast gar keinen freien blick auf das, was du gut sehen solltest - das Gewindeende.

Gruss, Felix

 

[G.Fahr]

Du fährst ohne Handschuhe? 😄

😁 ... habe an zwei Laufradtaschen Bündchen rangenäht. 🤪

 

[Scheinregen]

Ach ja, solche "soften" Carbonfelgen, bei denen man die Flanke mit dem Daumen eindrücken kann, gibt es auch normal zu kaufen. Bontrager hat(te?) zum Beispiel solche "weichen" Carbonfelgen im Angebot. Ist also nicht ganz untypisch. Aber einheitlich sollte es sein.

Das Thema "weiche Stellen" würde ich erstmal ausklammern. Die Einschätzung kam von der Ausweichwerkstatt, die noch nicht lange dabei ist und das wurde zurück in der Stammwerkstatt nicht bestätigt/nicht als bedenklich bezeichnet. Wobei es auf die auch kein gutes Licht wirft, dass sie mich erst mit einem zentrierten Laufrad losschicken, das dann sofort wieder eiert und es dann beim zweiten Versuch ganz anders beurteilen.
Ich habe Light Bicycle den aktuellen Stand mitgeteilt, weil denen auch nicht klar gewesen sein wird, wie schwer sich die Werkstattsuche gestaltet. Die neue Version der Airia 47/55 ist übrigens breiter geworden: Innenweite 26/24,5 statt 25/23.

 

[eins4eins]

Und zentrieren ist bei geschlossenem Felgenbett nicht wirklich anders.

Aber auch nur wenn alles neu und schick ist. Wenn der Laufradsatz dann zwei Saisons hinter sich hat und die Nippel ein bisschen fest gegammelt sind, der erste rund gedreht ist und man nicht an den Kopf drankommt, wird nachzentrieren witzig.
Ich habe deswegen wieder Felgen mit Speichenlöchern gewählt.

 

[loh]

Aber auch nur wenn alles neu und schick ist. Wenn der Laufradsatz dann zwei Saisons hinter sich hat und die Nippel ein bisschen fest gegammelt sind, der erste rund gedreht ist und man nicht an den Kopf drankommt, wird nachzentrieren witzig.
Ich habe deswegen wieder Felgen mit Speichenlöchern gewählt.

Ich habe wirklich keine Ahnung, von was du hier sprichst. Was soll da "gammeln" und wieso runden sich die Nippel bei dir?. Meine Carbon-LRS halten fast schon länger, als mir lieb ist. Sowohl mein Ur Mavic Carbon Cosmic als auch eingespeichte LB LRS sind einwandfrei, ohne da jemals noch groß nachzuzentrieren.

 

[Fluse]

Ich habe wirklich keine Ahnung, von was du hier sprichst. Was soll da "gammeln" und wieso runden sich die Nippel bei dir?. Meine Carbon-LRS halten fast schon länger, als mir lieb ist. Sowohl mein Ur Mavic Carbon Cosmic als auch eingespeichte LB LRS sind einwandfrei, ohne da jemals noch groß nachzuzentrieren.

Du fragst jetzt nicht ernsthaft was da gammelt?
🤭🤭

 

[loh]

Du fragst jetzt nicht ernsthaft was da gammelt?
🤭🤭

Ja, bitte erkläre hier einmal sachlich ohne solche polemische Frage, warum ein Nippel nach zwei Saisons gammelt und abgerundet ist. Das interessiert mich wirklich.

 

[Fluse]

Ja, bitte erkläre hier einmal sachlich ohne solche polemische Frage, warum ein Nippel nach zwei Saisons gammelt und abgerundet ist. Das interessiert mich wirklich.

Google mal. Dann verstehst du👍. Dauert 5s..🤭🤭
P.s. nach dem Einstand fehlt mir die Freude am Wissen weitergeben...

 

[eins4eins]

Ich habe wirklich keine Ahnung, von was du hier sprichst. Was soll da "gammeln" und wieso runden sich die Nippel bei dir?. Meine Carbon-LRS halten fast schon länger, als mir lieb ist. Sowohl mein Ur Mavic Carbon Cosmic als auch eingespeichte LB LRS sind einwandfrei, ohne da jemals noch groß nachzuzentrieren.

Gammeln, Korrosion, nenn es wie du willst. Irgendwann dreht sich so ein Nippel einfach deutlich schwerer oder gar nicht mehr. Und dann kann man über die weichen Flanken des Nippels wesentlich weniger Kraft übertragen, als über den nicht zugänglichen Kopf.

Vielleicht verkaufst du deine Laufräder immer frühzeitig genug oder fährst zu wenig um dieses Problem zu kennen.

 

[Montesodi]

Verlegt doch diese Aufbau-Diskussion in den Laufrad-,Thread. Das hat mit Light Bicycle schon lange nichts mehr zu tun.

 

[benjorito]

Meine ersten LB-Laufräder sind gestern auch endlich angekommen, eines musste beim Building angekommen zurück zu QS, daher hat es etwas länger gedauert.

Konfig sind Airias 52mm, LB Pacehub+ Naben mit 48T, CX-Ray, keine Löcher im Felgenbett. Gewicht in Summe 1.167g, damit ist das 61er Tarmac SL8 mit Haltern für Garmin, Varia und Flaschen auf Punkt 6,8 kg. 🙂

Montiert habe ich jetzt Pirelli P-Zero Race Tubetype mit TPU in 30mm, die werden ziemlich genau 32mm breit. Morgen dann die ersten Ausfahrt, bin gespannt.

 

[MagnetFahrer]

Hallo,

ich habe mir im August zum Jubliäum von LB einen Turbo Laufradsatz bestellt.
Der ist mittlerweile seit 1 1/2 Monaten im Status "Rim Detailing".
Wie sind da eure Erfahrungen, ist das normal?

Dass der LRS für diese Saison nicht mehr rechtzeitig kommen wird war mir bewusst, aber sollte ich mal nachfragen was da los ist?


Danke und einen schönen Sonntag!
MagnetFahrer

 

[G.Fahr]

Hallo,

ich habe mir im August zum Jubliäum von LB einen Turbo Laufradsatz bestellt.
Der ist mittlerweile seit 1 1/2 Monaten im Status "Rim Detailing".
Wie sind da eure Erfahrungen, ist das normal?

Dass der LRS für diese Saison nicht mehr rechtzeitig kommen wird war mir bewusst, aber sollte ich mal nachfragen was da los ist?


Danke und einen schönen Sonntag!
MagnetFahrer

Meine letzten beiden LB-LRS (78er Arias und 78er Turbos) haben auch mehrere Monate in Mamas Bauch verbracht. Ist bei der enorm üppigen Auftragslage "normal".