N
nelson.wav
Darfst du dir dazu denken.
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Leichtbau unter 9Kg - zeigt her eure Renner
- Ersteller colnago111
- Erstellt am
Darfst du dir dazu denken.
Anzeige
peugeot jubilee fahrrad .
LeifMichelsen
Aktives Mitglied
Und wie fährt es sich so?
N
nelson.wav
Die aerolite Pedale sind Schrott und kommen weg wenn der leichtere lrs gebaut ist.
Ansonsten fährt es sich sehr gut.
christiancarbon
Ich suche:
- Registriert
- 24 März 2007
- Beiträge
- 2.902
- Reaktionspunkte
- 2.850
Schon bemerkenswert so ein Leichtgewicht. Toll. Für mich mit 95 Kg ohne Kleidung aber undenkbar, schade eigentlich...
Pananoia
Raleigh maniac ▀▄▀▄▀▄▀▄▀
- Registriert
- 8 Februar 2014
- Beiträge
- 9.124
- Reaktionspunkte
- 19.078
Warum eigentlich?
Vielleicht nicht gerade einen ALAN Carbon Rahmen mit geklebten Rohren als Basis verwenden.
So ein Rädchen wie der technische Bulle oben, vielleicht +400 Gramm für stabilere Felgen und Titangestell im Sattel, ist doch kein Problem.
Ich wiege noch ein gutes Stück mehr und bin kein totaler Schwächling, trotzdem habe ich mit 753'er Geröhr in RH 63,5 keine Probleme.
Also nicht undenkbar, nur nicht ganz billig.
Zuletzt bearbeitet:
In der "Gewichtsklasse" bist bei den Carbonteilen schon etwas im Nachteil.
Wenn es stabil genug und leicht sein soll, dann wird's halt teuer....
Kenne mich aber mit Retroteilen auch nicht wirklich so aus...bis jetzt hat es bei mir (73-75kg) alles gepasst.
Nur Gutes kann ich von den alten Shamals berichten...zwar nicht leicht, aber echt stabil!
Und schwere Stahlrohre müssen nicht unbedingt stabil sein.
Und die Verschleißteile wirst wahrscheinlich etwas früher wechseln als ein 60kg Leichtgewicht Fahrer ;-)
Wie wahr! Welch garstige Unverfrorenheit hier anderes zu behaupten!!! *tststs*
Irgendwas irritierte mich auch nach wie vor, und dies war nicht leidglich zur Gänze meine eigene Annahme, sondern ein bearbeitetes großes Campagnolo Nuovo Record Kettenblatt, dessen "innerer Verstärkungsring" manuell/maschinell entfernt..abgetragen worden ist -
ob die Intention tatsächlich nur eine Gewichtsoptimierung war oder wollte da jemand die Gruppenzugehörigkeit weiter verschleiern? ^^
Aber die fehlenden Fenster an den Armen des großen Kettenblatts zu übersehen, welch ein Fauxpas!
Dachte doch...da fehlt was...aber dann doch noch "Drehteile". als Pedale gesichtet...schön das die wechselst.
Was gibst für LRS?
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
- Registriert
- 20 Januar 2012
- Beiträge
- 50.667
- Reaktionspunkte
- 73.051
Ach ja, so schlimm ists ja nicht. Die Verstärkungen wurden häufiger beim Tuning weggenommen.Wie wahr! Welch garstige Unverfrorenheit hier anderes zu behaupten!!! *tststs*
Irgendwas irritierte mich auch nach wie vor, und dies war nicht leidglich zur Gänze meine eigene Annahme, sondern ein bearbeitetes großes Campagnolo Nuovo Record Kettenblatt, dessen "innerer Verstärkungsring" manuell/maschinell entfernt..abgetragen worden ist -
ob die Intention tatsächlich nur eine Gewichtsoptimierung war oder wollte da jemand die Gruppenzugehörigkeit weiter verschleiern? ^^
Aber die fehlenden Fenster an den Armen des großen Kettenblatts zu übersehen, welch ein Fauxpas!
balsterboy
Random Something
Ich kram das mal hier hervor.
Weiß einer, ob die Fasi Turbo Alu Bremzughüllen was taugen? Ich les immer nicht für die durchgängige Verlegung, hat das Auswirkungen? Am jeweiligen Ende der Züge sitzen CLB Hebel und Bremskörper und ich will schon mal anhalten damit.
Grüße
Weiß einer, ob die Fasi Turbo Alu Bremzughüllen was taugen? Ich les immer nicht für die durchgängige Verlegung, hat das Auswirkungen? Am jeweiligen Ende der Züge sitzen CLB Hebel und Bremskörper und ich will schon mal anhalten damit.
Grüße
1
101.20
Die sind vermutlich ähnlich beschaffen wie die CLB Züge, daher sage ich mal was dazu. Diese Hüllen sind schon so beschaffen, dass sie sich stärker komprimieren lassen als welche mit Stahldraht, daher wird bei einem durchgehenden Zug zur Hinterradbremse diese etwas schwammiger wirken als gewohnt. Wichtig ist ja die vordere Bremse und die fand ich mit der Alu-Hülle ok, es bremste verblüffend gut und mit schönem Druckpunkt. Bremskörper CLB, Hebel Mafac, Felgen Araya Titan.
Luftindenreifen
Aktives Mitglied
- Registriert
- 19 März 2015
- Beiträge
- 2.190
- Reaktionspunkte
- 5.018
ha
hab die Fasi an meiner Gazelle montiert. Vorne einwandfrei. Hinten komprimieren sie sich zu stark. Da kannst den Bremshebel komplett durchdrücken. Habe dann lediglich das hintere Stück Zughülle getauscht und siehe da, es funktioniert, zwar noch nicht perfekt, aber für hinten ausreichend.
Probiere es doch einfach mal
hab die Fasi an meiner Gazelle montiert. Vorne einwandfrei. Hinten komprimieren sie sich zu stark. Da kannst den Bremshebel komplett durchdrücken. Habe dann lediglich das hintere Stück Zughülle getauscht und siehe da, es funktioniert, zwar noch nicht perfekt, aber für hinten ausreichend.
Probiere es doch einfach mal
Irgendwas von SR?
Meine C-Record war nach diversen Arbeiten auch nicht mehr so schwer...
N
nelson.wav
Campa SR, SR Sakae, Simplex und Rino fallen mir da ein
balsterboy
Random Something
Bei mir liegt gerade eine leichte JP Routens herum und wartet auf den Einsatz.
herberto
Aktives Mitglied
- Registriert
- 5 Oktober 2013
- Beiträge
- 6.127
- Reaktionspunkte
- 12.707
auch die Gipiemme sind noch relativ leicht...Campa SR dürfte auch nicht viel weniger wiegen, oder ?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂