Selektive Wahrnehmung - das Seltene wird ausgeblendet
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Das ist ja eigentlich auch sinnvoll. Mal so entwicklungsgeschichtlich betrachtet. Was evolutionär nicht vorgesehen ist, das sind eben auch hohe Eigengeschwindigkeiten, die wir nur durch technische Maßnahmen erreichen.
Einerseits nehmen wir, schnell unterwegs, unsere Umwelt nur noch sehr eingeschränkt wahr.
Als mit "normaler" Geschwindigkeit" Unterwegsseiende oder gar in Ruheverharrende hingegen sind die vielen Schnellen um uns herum eher mit einer Herde Angreifende zu vergleichen. Unwillkürlich fühlen wir uns bedroht, weil wir uns kaum auf mehrere Objekte konzentrieren können.
Das Tierreich macht das ja eigentlich gut vor, ob Fische in Schwärmen sich nun dadurch schützen wollen, dass der Angreifer sich nicht auf ein Individuum konzentrieren, es also fixieren kann, oder eben die Gegenseite, die u.U. ebenfalls im Schwarm angreift, damit der/die Angegriffenen die Gegner nicht einschätzen kann und seine Fluchtmöglichkeiten falsch einschätzt.
Was also in der freien Natur nützlich ist, bereitet uns in unserer "schnellen Umgebung" mächtig Probleme.
Nun haben wir deswegen extra Verkehrsregeln aufgestellt, um den Verkehr unserem Unvermögen halbwegs anzupassen. Das könnte auch ganz gut funktionieren, wenn wir uns alle unseres Unvermögens bewußt wären und unsere Risikoeinschätzung darauf anpaßten.
Nun ja, es gibt natürlich bei den Regeln immer auch das Problem, dass sie nicht immer der jeweiligen Situation entsprechend angepaßt sind/sein können. - Nachts um halb drei in Pumuckelshausen vor einer roten Ampel zu stehen, erscheint nicht gerade sinnvoll. - Andererseits werden die Möglichkeiten oft ziemlich falsch eingeschätzt.
Und so wird schnell noch mal bei roter Ampel drübergehuscht, in der Ortschaft konstant mit mindestens 10km/h Tachonzeige zu schnell gefahren, schnell vor einer Kurve noch mal überholt, obwohl die Sperrlinie schon 20m hinter einem begonnen hat, ...
Tja, ist wohl auch so eine Eigenschaft, dass wir (Mehrheit) glauben, hervorragende Fahrer mit den besten Reflexen zu sein, die die Natur so hervorbrachte. (Auf den Boden der Tatsachen kommt man meist recht schnell, wenn man mal in alter Arbeiterradsporttradition Geschicklichkeitsfahrten durchführt.)
Ich fand es mal äußerst interessant, als hier bei einer Messe mal ein Fahrsimulator aufgebaut war.
Zuerst wurden ein paar Fragen zum fahrerischen Können gestellt, dann folgte der erste Test im Simulator. - Laut Fragen hätte das fahrerische Können bei fast 140% sein müssen. Der Test ergab 112%.
(Hört sich erst einmal gut an, allerdings lag das Durchschnittsalter der Probanden bei (wenn ich nicht irre) knapp über 26 Jahren.)
Danach durfte jeder innerhalb von 15min 2 Bier (a 500ml) trinken und nach ab 30min (die Tests zogen sich ja jeweils ein paar Minuten und das "Staffeltrinken" klappte nicht so ganz exakt) erfolgte Test Nummer 2.
Jetzt lag das Ergebnis bei 90,x% - Großes Staunen, fühlten sich die Probanden doch topfit.
Und jetzt überlege mal jeder, wie oft er bspw. unausgeschlafen zur Arbeit und/oder völlig kaputt von der Arbeit unterwegs ist. Ich befürchte, die Ergebnisse dürften öfter noch unterhalb der o.g. "Alkoholfahrten" ausfallen.
Würden wir tatsächlich in ein Flugzeug steigen, wenn wir wüßten, dass die Crew am späten Vorabend ein Fußballspiel geschaut, reichlich Alkohol "genossen" und nur 3 Stunden geschlafen hätte?
Selbst zwängen wir uns am nächsten Tasg nach solchen Eskapaden aber oft völlig kritiklos hinter Lenker bzw. Lenkrad und legen zombiegleich den Weg zur Arbeit zurück. Falls überhaupt, schießen uns noch die Gedanken "wird schon gutgehen" und "ist ja nur eine kurze Strecke" durch den Kopf.
Das Problem dabei: Wir sollten all das o.g. eigentlich wissen. Stellt sich nur die Frage, warum wir das vergessen oder gar verdrängen.
Täglich werden wir von Werbung nicht nur berieselt, sondern geradezu überschüttet. Aufklärungsfilme zum Thema Verkehrssicherheit sind hingegen rar geworden. - Über die Qualität bestehender Filme brauchen wir da noch nicht einmal zu diskutieren.
Stattdessen werden Assistenzsysteme beworben. Klar, damit läßt sich für die Hersteller ordentlich Profit machen. (Zumindest wird das erhofft.) Dabei, so scheint mir, wäre es eher im Dienste der Verkehrssicherheit u.a. mal unsere Verkehrsplanung zu überdenken, Aufklärungsmaßnahmen durchzuführen und Kontrollen zu intensivieren. - Nur läßt sich damit eben für die Konzerne kaum Profit erwirtschaften, auch wenn dadurch der gesellschaftliche Nutzen höher sein könnte.
(Ein anderes Thema, das da noch mit reinspielt, wäre noch die Frage, wie sinnvoll es eigentlich ist, dass so viele Leute relativ weit zur Arbeit pendeln müssen. Müssen wir extra zum Einkaufen bis sonstwo fahren oder hätten wir nicht etwas mehr Lebensqualität, wenn wir um die Ecke einkauften, auch wenn es etwas teurer ist. Müssen es wirlich die wöchentlichen Monstereinkäufe sein? 2-3x die Woche ginge doch auch. Dann ginge das mit dem Fahrrad auch für eine vierköpfige Familie. Oder fressen wir heute tatsächlich so viel mehr, als noch vor 50 Jahren?)
PS. Selbstüberschätzung, Fehleinschätzungen von Situationen, ... betreffen uns alle. Egal, ob Fußgänger, Radfahrer oder Blechumhüllte.
PPS. Immer mal wieder hört und liest man von Brevetteilnehmern, die während der Fahrt schlafend vom Rad stürzten. (Gesehen habe ich das erst einmal live.) - Fragen: Gibt es niemanden, der zuhause wartet? Sind dieselben Leute auch mit dem Auto in ähnlichen Zuständen unterwegs?
Nach der Vätternrundan macht die Polizei seit ein paar Jahren Kontrollen, ob die Teilnehmer wenigstens erst nach mindestens 6 Stunden nach der Zieleinfahrt mit dem Auto unterwegs sind.
Bei so manch anderer Tour sehe ich immer wieder, dass die Leute nach 200, 400, 600km ihr Rad verstauen und sofort losfahren. Ist es das wirklich wert? Falls die Zeitplanung es nicht anders zuläßt, sollte man da nicht lieber eine Tour ausfallen lassen, als ganz bewußt für sich und Andere zur Gefahr zu werden?
Andererseits stehen die Termine ja meist längerfristig fest. Na dann kostet das außer einem Wochenende eben 1 oder 2 Urlaubstage zusätzlich. Immer noch besser, als selbstverschuldet Täter und/oder Opfer zu werden.
Mein Fazit: Ich sehe hier in der Umgebung keine fahrerischen Unterschiede zwischen Auto- und Radfahrern. Ziemlich oft sehe ich allerdings Radfahrer, die die Regeln ganz bewußt seeehr weit auslegen.
Und jetzt noch etwas zum Thema "Konfliktsitualtionen im Verkehr":
Vorgestern Abend, es war schon dunkel, kamen mir genau 21 Radfahrer (Geisterfahrer) entgegen. Genau 8 fuhren mit Beleuchtung. (Die nur flackernde Beleuchtung bei einem mit Seitendynamo ausgerüsteten Rad zähle ich schon bei den Beleuchteten mit.)
Von den 21 Radfahrern waren 5 Rennradler. 3 waren komplett beleuchtet, einer hatte nur ein Flackerrücklicht.
Erhöht so ein Verhalten die Akzeptanz bei Autofahrern?
Sind die Stecklichter wirklich so schwer, dass man die bei einer Trainingsfahrt nicht mitführen kann?
Im Moment gehen mir als Radfahrer weit mehr Radfahrer auf den Sack, als Autofahrer. Auch deswegen, weil ich mir auf einigen Strecken ein paar gute Radwege und Radspuren mit denen teilen muß. Und nein, es sind nicht nur die Torkelradler. Es sind auch "sportliche Fahrer", die meinen, schnell noch haarscharf Fußgänger im Gegenverkehr überholen oder aus Nebenstraßen pfeifen zu müssen. Vermutlich genau dieselben Kandidaten, über die wir uns, wenn sie im Auto sitzen, hier (zu recht) aufregen.
