Ich habe mich informiert. Es ist sicher von Vorteil, wenn man einen klassikerfreundlichen Spezi kennt. Das komplette Ausfallende zu tauschen ist nämlich schwierig, weil das ja so gebogen ist und da Ersatzteile nicht einfach zu bekommen sind. Und nur das Auge dran löten und den Rest hinbiegen mag nicht jeder Rahmenbauer so gerne machen. Naja und schließlich müsste man dann noch den Lack ausbessern.
Um noch was zu dem Rost zu sagen: Der Rost ist wirklich nur oberflächlich und partiell. Wie im Thread beschrieben vom Schweiß des Fahrers auf der Rolle. Das Rad stand die letzten 20-30 Jahre quasi nur im Warmen und Trockenen, nicht mal in einem Keller oder einer Garage. Trotzdem ist es natürlich ein Problem, deswegen sehe ich selbst den Preis auch eher unter 150 Euro.
