[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[SirPolston]

Habe eine Vorderrad Hochflansch Nabe
Einbaubreite 90 mm aus Stahl.


Ist das eine Nabe für ein Bahnrad?
Wie alt ist sie?

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Hallo. Wenn ich mich gaaanz finster erinnere ist das eine Nabe für Sportrad... 50er Jahre... ich hatte auch mal eine... auch mit 90mm EB... mit der Achse auch für Rennrad oder Saalsport... Oder eben Bahnrad...

 

[Bianchi-Hilde]

Hallo, ich würde gerne wissen was ein guter Kurs für ein gepulverten Bianchi X3 Rahmen ist.

RH 57 schätze ich.

Ach du Kacke. Schwer zu sagen. Funktional ist der Rahmen bestimmt genausogut, wie ein original lackierter. Da stellt sich natürlich die Frage, willst du ihn in den Originalzustand zurückversetzen? Dann solltest du vielleicht prüfen, ob da noch Chrom über ist. Wenn nein, solltest du einige hundert € dafür einplanen. Bin mir nicht sicher, was das verchromen kostet, aber für 100€ geht das bestimmt nicht. Danach Lack und Decals für 200++ €. Und 1000€ ist der Rahmen danach auch nicht wert. Wirtschaftlich also eine schwierige Rechnung. Rechne also eher, was es dir wert wäre, das Rad zu haben und überlege, welchen Zustand du wünschst.

 

[Moba]

Ach du Kacke. Schwer zu sagen. Funktional ist der Rahmen bestimmt genausogut, wie ein original lackierter. Da stellt sich natürlich die Frage, willst du ihn in den Originalzustand zurückversetzen? Dann solltest du vielleicht prüfen, ob da noch Chrom über ist. Wenn nein, solltest du einige hundert € dafür einplanen. Bin mir nicht sicher, was das verchromen kostet, aber für 100€ geht das bestimmt nicht. Danach Lack und Decals für 200++ €. Und 1000€ ist der Rahmen danach auch nicht wert. Wirtschaftlich also eine schwierige Rechnung. Rechne also eher, was es dir wert wäre, das Rad zu haben und überlege, welchen Zustand du wünschst.

Danke dir ( hab dir auch grad ne pn geschickt aber so schnell gehts =) )
An dem Rahmen habe ich kein Interesse bin aber mit dem Besitzer in Kontakt und er würde gerne seine Räder los werden. Deshalb wollte ich mal hier fragen ob es einen Interessenten gibt aber der Aufwand ist natürlich für viele abschrecken + kosten intensiv. Also sollte der Kaufpreis möglichst gering sein.

 

[Tsunami-Basti]

Was kann man denn für eine DA Black First Gen Gruppe mit Hochflanschnaben LRS verlangen?
Ziehe um und will möglichste wenig "Ballast" mitnehmen

 

[koga-miyata]

wenig "Ballast" mitnehmen

Das ist kein Ballast... die darf mit. Falls doch nicht, ich glaube, ich habe vor einem Jahr hier im forum einschl. 5f Freilauf (2Stück) und LRS für SR mit guten Reifen drauf 350 bezahlt

 

[timson]

Ach du Kacke. Schwer zu sagen. Funktional ist der Rahmen bestimmt genausogut, wie ein original lackierter. Da stellt sich natürlich die Frage, willst du ihn in den Originalzustand zurückversetzen? Dann solltest du vielleicht prüfen, ob da noch Chrom über ist. Wenn nein, solltest du einige hundert € dafür einplanen. Bin mir nicht sicher, was das verchromen kostet, aber für 100€ geht das bestimmt nicht. Danach Lack und Decals für 200++ €. Und 1000€ ist der Rahmen danach auch nicht wert. Wirtschaftlich also eine schwierige Rechnung. Rechne also eher, was es dir wert wäre, das Rad zu haben und überlege, welchen Zustand du wünschst.

Ist es noch möglich einen Stahlramen neu zu verchromen? Ich dachte das wäre inzwischen verboten, wegen der starken Umweltbelatung?

 

[Flat Eric]

Ist es noch möglich einen Stahlramen neu zu verchromen? Ich dachte das wäre inzwischen verboten, wegen der starken Umweltbelatung?

Das ist Unsinn , natürlich stehen Galvanik Betriebe im Focus und mussten richtig investieren ( Filter , Absaugung , Entsorgung etc.) , aber das hat bestenfalls das Verchromen selbst verteuert , mehr nicht .
ich vermute nur , dir ist der Aufwand nicht klar ( entchromen , polieren , verkupfern , vernickeln , verchromen ) viel Handarbeit , teuer , die den Wert der meisten Rahmen mehrfach übersteigt .
Laien glauben gerne man könnte "nachverchromen" so wie eine Reparaturlackierung .

 

[Bianchi-Hilde]

Das ist Unsinn , natürlich stehen Galvanik Betriebe im Focus und mussten richtig investieren ( Filter , Absaugung , Entsorgung etc.) , aber das hat bestenfalls das Verchromen selbst verteuert , mehr nicht .
ich vermute nur , dir ist der Aufwand nicht klar ( entchromen , polieren , verkupfern , vernickeln , verchromen ) viel Handarbeit , teuer , die den Wert der meisten Rahmen mehrfach übersteigt .
Laien glauben gerne man könnte "nachverchromen" so wie eine Reparaturlackierung .

das entchromen entfällt ja vielleicht. Falls der Chrom erhalten ist, entfiele ja vielleicht sogar der komplette Arbeitsgang, aber wer weiß das schon unter dem Pulver. Hält denn Pulver gut auf Chrom?

 

[FSD]

das entchromen entfällt ja vielleicht. Falls der Chrom erhalten ist, entfiele ja vielleicht sogar der komplette Arbeitsgang, aber wer weiß das schon unter dem Pulver. Hält denn Pulver gut auf Chrom?

Nein, ähnlich wie Lackierungen auf Chrom , mein Pulverer weigert sich auf Chrom zu pulvern.

 

[Pananoia]

Nein, ähnlich wie Lackierungen auf Chrom , mein Pulverer weigert sich auf Chrom zu pulvern.

Hat er dafür einen Grund genannt?
Oder besser, ich nehme an es geht um die Haltbarkeit, könnte es sein das es mit angerautem Chrom funktioniert?

 

[FSD]

Hat er dafür einen Grund genannt?
Oder besser, ich nehme an es geht um die Haltbarkeit, könnte es sein das es mit angerautem Chrom funktioniert?

Auch das lehnt er ab, ja aus Haltbarkeit, der/das Chrom muss galvanisch entchromt sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Hallo, ich würde gerne wissen was ein guter Kurs für ein gepulverten Bianchi X3 Rahmen ist.

RH 57 schätze ich.

Na ja, ich stand vor längerer Zeit mal vor einem ähnlichen Problem und hatte mich aufgeschlaut. Pulverbeschichtungen können Chemisch in einem Tauchbad (Lauge), im Spritzverfahren (Lösemittel) oder durch Strahlen (Granulate) möglich. Inkl. Hin- und Rückporto fängt das bei ca. € 100 an. Dazu kommt dann noch der Neulack inkl. passender Decals, der je nach Anbieter zwischen € 300 und 500 inkl. Porto hin und zurück verschlingt. Und wenn da im Original Chrom unter den Lack gehört, dann muß der Rahmen garantiert zuerst noch geschliffen werden. MWn wird vor dem Pulvern Chrom restlos entfernt und die meisten Betriebe sind da wenig zimperlich und strahlen anstatt aufwändig galvanisch zu entchromen.

So ein Rahmen ist aber auch nicht unbedingt mehr als €500 bis 600 wert. Somit tendiert der Wert im derzeitigen Zustand eher gegen Null.

 

[schlonzo]

Hab da ein Rad mit voller Super Record im Auge.
Rahmen ist eher unspannend und verwendet einen Columbus Rohrsatz der Mittelklasse, die Gruppe sowie der LRS scheinen in sehr gutem Zustand zu sein. Quanta costa? Was würdet Ihr dafür ablegen?

 

[Pananoia]

Somit tendiert der Wert im derzeitigen Zustand eher gegen Null.

Sorry,
aber das sehe ich anders.
Er ist zwar für einen detailverliebten Sammler nicht interessant, bleibt aber trotzdem ein hochwertiger Rennrahmen, mit entsprechendem Nutzwert, den sich sicher jemand mit geringerem Anspruch gerne aufbauen wird.

@Moba:
Ich kann Dir ob der sehr speziellen Situation auch keinen genauen Wert angeben, vermute aber das zwischen 150 und 250€ erzielbar sind.

Stelle ihn einfach für eine, Dir angemessen erscheinende, Summe in die kleine Bucht (ebay Kleinanzeigen). Beschreibe ihn vollständig korrekt als nachträglich gepulvert und die andren Details.
Dann wirst Du sehen was bei rum kommt.
Aber spätestens bei 150€ sollte sich ein Fixifahrer finden der das Teil gerne aufbaut.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

... aber trotzdem ein hochwertiger Rennrahmen, mit entsprechendem Nutzwert, den sich sicher jemand mit geringerem Anspruch gerne aufbauen wird.

Wenn Du nur den Nutzwert betrachten willst, dann gebe ich Dir gerne recht. Der hat aber wenig mit dem pekuniären Wert zu tun.

 

[Pananoia]

Wenn Du nur den Nutzwert betrachten willst, dann gebe ich Dir gerne recht. Der hat aber wenig mit dem pekuniären Wert zu tun.

Da bin ich eben andrer Meinung.
Auch wenn der mögliche Erlös einen gut erhaltenen Rahmens im originalen Zustand ungleich höher einzuschätzen wäre.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Da bin ich eben andrer Meinung.
Auch wenn der mögliche Erlös einen gut erhaltenen Rahmens im originalen Zustand ungleich höher einzuschätzen wäre.

Ich möchte hier garantiert nicht streiten, sehe und verstehe auch Dein Argument. Nur, was wäre Dir denn ein gut gemachter NoName Rahmen in diesem Zustand oder ein derart umgestaltetes Raleigh, Rickert oder Peugeot PX-10 wert?

 

[roykoeln]

es ging doch eher darum, welcher preis sich erzielen lässt - unsere wertschätzung hat damit nicht immer etws zu tun...

 

[Pananoia]

Ich möchte hier garantiert nicht streiten, sehe und verstehe auch Dein Argument. Nur, was wäre Dir denn ein gut gemachter NoName Rahmen in diesem Zustand oder ein derart umgestaltetes Raleigh, Rickert oder Peugeot PX-10 wert?

Das Pulveropfer ist ja ein Bianchi und trägt somit einen sehr klangvollen Namen der auch bei nicht so versierten Sammlern (oder sollte ich schreiben Ahnungslosen? ) zieht.

Ein Raleigh, selbst aus der SBDU, hätte es da wahrscheinlich schwerer auch wenn es leichter wieder herzustellen wäre. Ein Peugeot könnte gleich zur Standuhr werden da bei dieser Marke, selbst in informierten Kreisen, die einfachen Rahmen im Vordergrund stehen. Was mit einem Rickert ist kann ich magles Wissen über diese Marke nicht sagen, vermute aber das es ähnlich wie bei einem SBDU ausschaut.

es ging doch eher darum, welcher preis sich erzielen lässt - unsere wertschätzung hat damit nicht immer etws zu tun...

.....und fahren lässt es sich für den künftigen Eigner sicher auch klasse.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Genau das meinte ich. Wenn Du nur den Nutzwert betrachtest, ist das gepulverte Bianchi von einem gepulverten Raleigh oder Peugeot nicht zu unterscheiden. Warum also sollte man also beim Wert unterschiedliche Maßstäbe anlegen?

Aber wie Roy schon schrieb ist die Diskussion eigentlich müssig, denn den wirklich erzielbaren Preis bestimmen nicht wir sondern der Markt.