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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

G.MOTTA schrieb:
Ja, ist ohne Loch ! Hab mit Indurain nur den (dummen) Stift gemeinsam:( .
Habe auch noch meine Rechnung der Delta Bremskörper 2Gen gefunden, umgerechnet 320€ war damals Schmerzgrenze aber sollte ja immer das im BS gesehene sein! Original Montageanleitungshefte gibt's noch auch von den Hebeln! Sag bitte nicht der Hebel gehörte nicht zur 2Gen. BITTE!
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:D der gehört zur ersten Generation und zu den Cobaltos. Jetzt haben wirs, du hattest doch die richtigen Hebel und hast die damals nur verwechelt und die alten an die Deltas gebaut, die neuen zu den Cobaltos in die Kiste gelegt. ;) Hast du dich nie gewundert, dass du die Deltas nicht aufmachen kannst? Wobei, bei den 18er Schlappen brauchte man das nicht...
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Flat Eric schrieb:
Typ 648 ( Fügen Welle / Nabe ) hält besser als alle Körnerschläge rundum ( Mittelaltermethode ) , oder gar Blechstreifchengeschnipsel
( Grottige Fummelei )
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Hab ne frisch angebrochene flasche 638 - bis 0,25mm überbrückend. Falls jemand in Berlin sowas braucht - melden.
 
Bianchi-Hilde schrieb:
:D der gehört zur ersten Generation und zu den Cobaltos. Jetzt haben wirs, du hattest doch die richtigen Hebel und hast die damals nur verwechelt und die alten an die Deltas gebaut, die neuen zu den Cobaltos in die Kiste gelegt. ;) Hast du dich nie gewundert, dass du die Deltas nicht aufmachen kannst? Wobei, bei den 18er Schlappen brauchte man das nicht...
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Hast recht, hatte ich mit der Delta auch nicht montiert! Verwechslung wär auch nicht möglich gewesen da ich mir das Cobaltoset erst zu den Ergos Jahre später gegönnt habe. Hab nochmals nachgeblättert das Banesto-Team 1990 fuhr damals 3 verschiedene Bremshebel zu den Deltas 3Gen also für mich gibt´s "nichts" was es nicht doch gab! Ich war damals mehrmals im Campagnolo Werk und wir haben mit Jungen Fahrern gesprochen die täglich ins Werk kommen (wird wohl heute noch so sein) um sich die Neuesten" Versuchsuchsteile" abzuholen und sie auf der Straße Testen noch vor jedem Profi (Traumjob!!) ,da waren Teile dabei die ich nie mehr im Laden gesehen habe. Zu der Zeit wurden gerade die Shamals entwickelt und ich habe noch nie so viele zerstörte LRS gesehen weil sie schadhaft produziert wurden. Muster gab´s genug zum mitnehmen, falls wer wissen will wie´s in seinen Campas aussieht;)!
War halt die Extremphase des Entwickelns und Testen und alles war wohl möglich.
lg und schönes WE
 

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G.MOTTA schrieb:
Hast recht, hatte ich mit der Delta auch nicht montiert! Verwechslung wär auch nicht möglich gewesen da ich mir das Cobaltoset erst zu den Ergos Jahre später gegönnt habe. Hab nochmals nachgeblättert das Banesto-Team 1990 fuhr damals 3 verschiedene Bremshebel zu den Deltas 3Gen also für mich gibt´s "nichts" was es nicht doch gab! Ich war damals mehrmals im Campagnolo Werk und wir haben mit Jungen Fahrern gesprochen die täglich ins Werk kommen (wird wohl heute noch so sein) um sich die Neuesten" Versuchsuchsteile" abzuholen und sie auf der Straße Testen noch vor jedem Profi (Traujob!!) ,da waren Teile dabei die ich nie mehr im Laden gesehen habe. Zu der Zeit wurden gerade die Shamals entwickelt und ich habe noch nie so viele zerstörte LRS gesehen weil sie schadhaft produziert wurden. War halt die Extremphase des Entwickelns und Testen und alles war wohl möglich.
lg und schönes WE
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Ach, ich möchte nicht wissen, wie viele gebrochene Carbonrahmen und -räder zurückgehen. Sieht man ja auch im Rennen öfter mal.
 
Geht auch Schuhe? Mit Ledersohle und Klötzen!
Da gibt es doch einen Markt für!
Das Geilste sind die Einlegesohlen,28cm Gr.44. Mit Kokosfasern!
Rawuza
 

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Bin am aufräumen. Gibt es einen Markt dafür? Der 1.ohne Zubehör, der Huret mit Abnehmer und Gummiring.
Rawuza
 

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Hallo zusammen
Ich wollte nochmals versuchen ob hier jemand bei der rahmenidentifikation helfen kann.
Der Rahmen hat leider keine nr eingraviert.
Bilder im Anhang,
Danke schonmal
 

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allex schrieb:
Hallo zusammen
Ich wollte nochmals versuchen ob hier jemand bei der rahmenidentifikation helfen kann.
Der Rahmen hat leider keine nr eingraviert.
Bilder im Anhang,
Danke schonmal
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HR bremsbrücke und ausfallenden hinten geben manchmal auch hinweise - mal ablichten..
 
kurze Frage, sind 100 Euro für einen Peugeot PA 10 Rahmen/Gabelset inkl Innenlager von 1966 fair oder nicht, evtl gar günstig? Rahmen wurde am Oberrohr unprofessionell neu lackiert, der restliche Lack ist original, Zustand okay,dafür kein Rost, Decals fehlen.
 
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Lorebo schrieb:
kurze Frage, sind 100 Euro für einen Peugeot PA 10 Rahmen/Gabelset inkl Innenlager von 1966 fair oder nicht, evtl gar günstig? Rahmen wurde am Oberrohr neu Lackiert, der restliche Lack ist original und im guten Zustand, Decals fehlen.
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Finde ich für einen PA 10 zu teuer,oder ich verkaufe meine Rahmen immer zu günstig:rolleyes:.
 
Lorebo schrieb:
kurze Frage, sind 100 Euro für einen Peugeot PA 10 Rahmen/Gabelset inkl Innenlager von 1966 fair oder nicht, evtl gar günstig? Rahmen wurde am Oberrohr neu Lackiert, der restliche Lack ist original und im guten Zustand, Decals fehlen.
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Finde ich überhaupt nicht zu teuer. Die Nervex-Pro PA aus Mitte der 60iger sind mittlerweile seltener als die PX. 100€ sind fair. Günstig im doppelten Sinne wäre es wenn der Rahmen wenigstens die Decals vollständig hätte. Der Australier liefert aber. Sollte ich an so einen Rahmen kommen würde ich ihn ohne Umschweife erwerben.

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Da hast du natürlich Recht @x-berg. Ich habe das 66 überlesen :rolleyes:
Für ein spätes PA finde ich es zu teuer, PR wäre auch noch in Ordnung.
 
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