Gibt es eine optimale Vorbaulänge?

[Jadefrosch]

Gibt es am RR eine optimale Vorbaulänge? Wenn ein Rahmen jemanden zu 100% passen würde, hätte der Vorbau dann eine bestimmte Länge?

Und ein Vorbau, der kürzer oder Länger ist, gleicht dann aus, wenn der Rahmen nicht 100% passt.

Kann man das so sehen?

 

[Kees52]

Trollalert

 

[prince67]

Nein, weil, zB die Vorbaulänge auch vom Lenkerreach abhängt.

 

[Jadefrosch]

Nix Troll. Ist eine von mir seriös gemeinte Frage. Warum Trollalarm?

 

[CZYSO]

GCN hat da eine Anekdote zu.
Je länger desto besser.

 

[thomaspan]

Bei blauen italienischen Klassikern ganz klar 130, aber nur mit frischem Schwarzbrot auf der Sattelstütze

Ernst gemeint!

 

[Stefan_L_01]

Man passt mit dem Vorbau / Spacer den Griff nach vorne an, ja klar. Wie denn sonst?
100% passen beim Rahmen kann man eh nicht sagen, da man auf dem Sattel sitzt, der in Höhe und Position ziemlich weit einstellbar ist, und man nicht am Steuerlager lenkt.
Der Sattel wird zum Tretlager für eine saubere Trittposition eingestellt, dann Vorbau, Spacer, für den Griff nach vorne. Da der Sattel damit immer fix zum Tretlager steht gibt es für Rahmen als Vergleich den stack und reach nach vorne, so dass man ausgehend von einem bestehenden Rad zB auf notwendige Vorbauten schliessen kann, will man die gleiche Position erhalten oder aber auch variieren. So einfach ist das.

So gesehen: wenn man von einem bestehenden Rad mit guter Trittposition auch einen optimalen Vorbau hat, bzw. eine optimale Hood Griff Position, dann kann man bei einem anderen Rahmen auf den notwendigen "optimalen" Vorbau schließen, aber wie schon gesagt inkl Betrachtung Lenker und Hebel.

Ausgehend von null geht das nicht, Körper sind zu individuell

 

[dilettant]

Ich würde erwarten, dass der Rahmendesigner durchaus eine Idee hat, was die ideale Vorbaulänge und der ideale Lenkerreach sind. Denn aus dem Zusammenspiel von Vorbau/Reach mit der Lenkgeometrie (Nachlauf, Lenkwinkel) ergibt sich das Lenkverhalten.

Als Indiz für die Intentionen des Rahmendesigners würde ich die werksseitig montierten Komponenten betrachten. Beispielsweise hat eine Specialized Diverge bei RH56 ab Werk einen 90er Vorbau. Bei anderen Herstellern wären wohl eher 110er üblich. Man sollte davon ausgehen, dass Specialized sich da was bei denkt.

Eine allgemeine, also vom Rahmen unabhängige Regel würde es nach dieser Überlegung also eher nicht geben.

 

[dopero]

Kann man das so sehen?

Ja, kann man.
Frage beantwortet, Thema kann geschlossen werden.

 

[Kathrin74]

110mm und nichts anderes.

 

[Jadefrosch]

Ich würde erwarten, dass der Rahmendesigner durchaus eine Idee hat, was die ideale Vorbaulänge und der ideale Lenkerreach sind.

.... leuchtet mir ein. Vielleicht hat er an einen Bereich gedacht, statt an einen exakten Wert.

 

[mfrey33]

.... leuchtet mir ein. Vielleicht hat er an einen Bereich gedacht, statt an einen exakten Wert.

Jetzt überleg doch mal, wenn das Rahmendesign eine 'ideale' Vorbaulänge vorgeben sollte, was für eine Vorbaulänge wird dann wohl der Hersteller verbauen?

 

[Hans Werner]

Wichtig ist, daß der Vorbau nicht zu lang ist, sonst siehste den Ständer nicht mehr.

 

[seb designalized]

Vorbaulänge ist genauso individuell wie Kurbellänge, Lenkerbreite oder Schuhgröße.

 

[mfrey33]

Wichtig ist, daß der Vorbau nicht zu lang ist, sonst siehste den Ständer nicht mehr.

Absolut, man sollte schon immer sehen können ob der Ständer nach unten oder oben geklappt ist, bin mir sicher dass die Rahmendesigner das auch so sehen

 

[Schampus]

Vorbaulänge ist genauso individuell wie Kurbellänge, Lenkerbreite oder Schuhgröße.

In den heutigen Zeiten der integrierten/proprietären Cockpit's sehen das Produktentwickler offenbar anders.
Zumal bei diesen vormontierten Rädern eine Änderung der Front-Geometrie mit beträchtlichem Aufwand verbunden ist.

 

[_Sven_]

Natürlich gibt es die optimale Vorbaulänge.
Es ist genau die, die zu der individuellen Sitzposition am besten passt.

 

[prince67]

In den heutigen Zeiten der integrierten/proprietären Cockpit's sehen das Produktentwickler offenbar anders.
Zumal bei diesen vormontierten Rädern eine Änderung der Front-Geometrie mit beträchtlichem Aufwand verbunden ist.

Die Cockpits sind aber meist für einen nicht optimal. Die Entwickler setzen da darauf, dass der Kunde Kompromisse eingeht bzw der Mensch sich in gewissen Bereich anpassen kann.

 

[Schampus]

Die Cockpits sind aber meist für einen nicht optimal. Die Entwickler setzen da darauf, dass der Kunde Kompromisse eingeht bzw der Mensch sich in gewissen Bereich anpassen kann.

Änderungen an der Länge der Wirbelsäule ?
Die Sattelrohre (Setback) sind ja auch immer öfter "markenbezogen"

 

[ad-mh]

Man könnte aus dem Thema eine Abstimmung machen.

• Ja
• Nein
• vielleicht

Bei einem Klassiker komme ich bei gleichen Rahmenhöhen, gleichen Oberrohrlängen doch immer mal wieder zu 10mm plus/minus beim Vorbau.
Das ist wieder abhängig von der Überhöhung. Der Sattelauszug ist konstant aber der Vorbau ist mal tiefer eingesteckt, beim fast gleichen Rahmen dann wieder nicht. Daher ein doch mal etwas längerer oder doch kürzerer Vorbau.

Will sagen...
Völlig individuell und ausprobieren.

@thomaspan beim Gios bei mir völlig eindeutig 110mm.