Geschwindigkeitsunterschied günstiges vs. teueres RR, Test von Road.cc

[141p]

Road.cc. hat einen netten Versuch gemacht, welchen Geschwindigkeitsffekt ein teures gegenüber einem günstigen RR hat https://road.cc/content/feature/how-much-faster-expensive-road-bike-vs-cheap-304321. Ist natürlich ein relativ einfaches Verfahren, finde ich aber durchaus interessant. Zumal das mit ca. 42 km/h getestet wurde. Bei Otto Normalradler liegt die Differenz sicher noch einiges niedriger.

 

[norman68]

Damit zerstörst jetzt aber schon von einigen sämtliche Illusionen

 

[snowdriver]

Radfahren ist und bleibt ein Psychosport
Alles eine Frage der gefühlten Widerstände.

 

[Endurocker]

Nicht den Placebo-Effekt unterschätzen!

 

[141p]

Damit zerstörst jetzt aber schon von einigen sämtliche Illusionen

Wer den Werbeversprechungen der Hersteller (x Prozent schneller als das alte, etc pp.) glaubt, dem kann man keine Illusionen zerstören

 

[snowdriver]

Wer den Werbeversprechungen der Hersteller (x Prozent schneller als das alte, etc pp.) glaubt, dem kann man keine Illusionen zerstören

Aber Glaubenssätze! Als Illusion bezeichnen das doch nur die spaßbefreiten Rationalisten!

 

[kleinerblaumann]

Damit zerstörst jetzt aber schon von einigen sämtliche Illusionen

Ja, aber nur weil da keine CeramicSpeed Lager und Röllchen verbaut sind

 

[DST6]

Ja, aber nur weil da keine CeramicSpeed Lager und Röllchen verbaut sind

Und es wurde nicht das aktuelle Topmodell (SL8) verwendet. Jeder weiß, dass der Vergleich damit jetzt schon nicht mehr zeitgemäß ist.

 

[141p]

Man beachte beim CAAD10 auch die außenliegenden Hüllen/Züge, allein das müsste doch nach "moderner" Sichtweise schon Welten in den Zeiten ausmachen.

 

[magicman]

kenne das so , je älter man wird desto mehr Rad gönnt man sich.
Mit Geschwindigkeit hat das nichts zu tun.

 

[Mikasa]

War von vornherein klar, dass die Scheibenbremsen den Aero-Vorteil eines modernen Bikes zunichtemachen.

 

[paye]

kenne das so , je älter man wird desto mehr Rad gönnt man sich.
Mit Geschwindigkeit hat das nichts zu tun.

Jepp.
Da geht's primär um den Spaßfaktor.

 

[Pedalierer TF]

Die mageren 2% Benifit werden auch zu großen Teil auf die Unterschiede bei Bekleidung, Helm und Bereifung gehen. Ich vermute den ersten Test wo man nur das Rad verglichen hat und die gleichen Klamotten trug, wollte man lieber nicht zeigen weil dann gar nichts zu zeigen war.

Wenn man das CAAD mit nem 55er Plasteclincher versieht mit identischer Bereifung, dann steht das SL7 für den Aufpreis einfach ganz bescheiden da.

Aber egal, integrierte Cockpits gehen dennoch weg wie warme Semmeln.

 

[iNeedToTrain]

Auch wenn die Unterschiede trotzdem nicht gigantisch sind: der Test hat kaum Aussagekraft darüber, wie viel schneller man mit einem der Räder ist. Der Test misst lediglich die Geschwindigkeit der Räder bei bestimmter Antriebsleistung im Flachen. Dass das CAAD10 dabei in der Topkategorie liegt, ist ein alter Hut und bekannt.
Vollkommen verqueres Testdesign.
Wenn ich mit 300W einen 42er Schnitt habe, weiß man schon wie gut der Test ist

 

[iNeedToTrain]

War von vornherein klar, dass die Scheibenbremsen den Aero-Vorteil eines modernen Bikes zunichtemachen.

Naja, bei dem Schnitt mit der Leistung, war da auch nichts los mit Wind. Sprich entgegen der Aussage von road.cc unterrepräsentiert man so den Aero-Einfluss.
Dazu keine Beschleunigung, Kurvenfahrten, Höhenmeter, Ermüdungserscheinungen der Fahrer, etc
Erwartet keiner riesen Unterschiede, aber auf den Test sollte man sich da nicht berufen. Zumal das schon krasses Cherrypicking ist, es gibt Tonnen vergleichbarer "Tests", ich glaube gcn dreht das alle paar Wochen erneut im Prinzip, und da sind die Ergebnisse teilweise sehr anders. Sich dann einen davon zu nehmen und zu sagen, alte Räder sind Schrott, ist vergleichbar qualiitativ. Deshalb nicht an einem unwissenschaftlichen Einzeltest festbeißen, in keine Richtigung.

 

[Take5]

Habe mir das Lesen schon erspart als ich die zwei Räder sah. Weiter unten ist noch besser zu sehen, dass dieser Test schlicht für die Tonne ist.

Die sitzen alles andere als gleich auf dem Rad, das Cannondale ist vorne tiefer und der untere Fahrer ist kompakter...

 

[iNeedToTrain]

Habe mir das Lesen schon erspart als ich die zwei Räder sah. Weiter unten ist noch besser zu sehen, dass dieser Test schlicht für die Tonne ist.

Anhang anzeigen 1334316

Anhang anzeigen 1334317


Die sitzen alles andere als gleich auf dem Rad, das Cannondale ist vorne tiefer und der untere Fahrer ist kompakter...

Sie haben beide Fahrer beides fahren lassen, da sind die Bilder irreführend. Ganz so schlecht haben sie es dann doch nicht umgesetzt. Der Preis des CAAD ist aber auch irgendwie sehr niedrig, kenne aber den UK Markt nicht

 

[Maxxi]

Kann eigentlich nicht mehr lange dauern bis aussenliegende Züge wieder in Mode kommen - so wegen der aerodynamischen Vorteile und Funktion als "Turbulator".......

 

[iNeedToTrain]

Kann eigentlich nicht mehr lange dauern bis aussenliegende Züge wieder in Mode kommen - so wegen der aerodynamischen Vorteile und Funktion als "Turbulator".......

Lässt aich aicher vermarkten, klingt ja so ähnlich zu Turbolader.

 

[Oseki]

Nicht den Placebo-Effekt unterschätzen!

Steht das Zeug eigentlich auf der NADA Liste?