Das stimmt so nur bei Stirnradverzahnungen.
Bei Kettenantrieben ist ja noch die Kette dazwischen und dann gilt das Gesagte nur dann, wenn die Anzahl der Kettenglieder ein Vielfaches der Zähnezahl an Ritzel/Blatt ist.
Das stimmt so nur bei Stirnradverzahnungen.
Die Gliederzahl ist hierbei doch völlig unerheblich. Kettenblatt und Ritzel drehen bei 1:1 synchron und haben immer relativ die gleiche Winkelstellung, egal ob z.B. mit 100 oder 102 Kettengliedern.
Das würde nur passieren, wenn man nie zwischendurch schaltet und ein Singlespeed hätte. 1x kurz von 34 aufs zweitgrößte Ritzel und wieder zurück ergibt eine andere Winkelstellung von Ritzel zu KB. Und spätestens am nächsten Pass hättest Du auch eine andere Winkelstellung. Somit dürfte sich statistisch die Belastung der Ritzelzähne wieder mitteln.
Ja, das stimmt, wenn man schaltet, wird alles neu gemischt und so die Abnutzung irgendwie zufällig verteilt. Wenn Du aber mit 1:1 kilometerlang mit unrundem Tritt eine steile Paßstraße hochkurbelst, trifft die Hauptlast immer die selben Zähne, bis zum nächsten Schalten am Gipfel.
Bei einem Zahn Unterschied braucht man sich über das Thema keine Gedanken mehr zu machen, die Belastung ist auf alle Fälle gleichmäßig verteilt, egal ob man schaltet oder nicht.
Ja müsste nochmal schauen, hier hat ja jemand freundlicher Weise die Komponenten (die in den Katalogen ja meist nicht geführt wurden) aufgelistet. Aber muss ja nicht 100% Original sein. SR z.B. würde ja auch passen..
Beim Schalten auf kleinere oder größere Ritzel? Ist der Abstand Leitrolle zu Ritzel zu groß? Beim XTR Schaltwerk sollte das Laufrad eigentlich ganz vorne in den Ausfallenden stehen können.
Was für ein geiler Tipp! Daran hatte ich irgendwie noch gar nicht gedacht. Habe leider aktuell nur einen 7-fach Schalthebel dran, weil der Mikro Indexierung im Friction Modus hat.
Umwerfer und Schalthebel links fehlen
Schade
Genügt das als Begründung?
Ja, fast so schick wie ne arabesque
Dann wäre ich für nen Vorschlag von STI dankbar, bei denen man Hoods noch bekommt
. Die 6500, die dran sind gibt es nicht mehr.
Nee , das ist anders passiert , Arbeitshypothese ist sich erstmal Scheuklappen anzutackern , und dann stur das nachzubauen was der Hersteller (auch aus monetären z.T.) mal kreiert hat ..
