FloKos67
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Ja ist seltsam wo das extra Gewicht herkommen soll. Beim 78er Katalog wird nur beim 4000 Alloy erwähnt
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile
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drehbank gebraucht .
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Vorsicht, junger Mann. Nichts behaupten, wenn man nicht den Überblick hat.
Das, was ich gezeigt habe, ist sehr wohl ein SLJ 4000 (1. Gen., da waren die Bolzen glänzend)! Das was du gezeigt hast, ist SLJ 4000 2. Generation (da waren die Bolzen matt).
Das LJ 1000 hat ein genietetes Simplex-Label und ist deutlich schwerer. Auf dem SLJ 4000 steht auch hinten Super LJ drauf ... Und weil du's bist, darfste jetzt auch auf dem SLJ 4000, was ich gezeigt habe, hinten drauf gucken:
Glaub' mir, mon ami, ich kenne mich so ein ganz klein bisschen aus bei den Simplex Teilen ...
Branden Madox
⏮️⏪🔼⏩⏭️
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Man macht nichts falsch, wenn man nur SLJ 5500 fährt. 
FloKos67
Aktives Mitglied
Nice touch, wie extra das frische Microfasertuch rausgeholt wird damit sich das 4000 nicht auf dem kalten Stein erkältet.Vorsicht, junger Mann. Nichts behaupten, wenn man nicht den Überblick hat.
Das, was ich gezeigt habe, ist sehr wohl ein SLJ 4000 (1. Gen., da waren die Bolzen glänzend)! Das was du gezeigt hast, ist SLJ 4000 2. Generation (da waren die Bolzen matt).
Das LJ 1000 hat ein genietetes Simplex-Label und ist deutlich schwerer. Auf dem SLJ 4000 steht auch hinten Super LJ drauf ... Und weil du's bist, darfste jetzt auch auf dem SLJ 4000, was ich gezeigt habe, hinten drauf gucken:
Anhang anzeigen 1573902
Glaub' mir, mon ami, ich kenne mich so ein ganz klein bisschen aus bei den Simplex Teilen ...
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Heißt das nicht "Asche ..."?Schande über mein Haupt, ich befinde mich noch in der Ausbildung
OZachi02
Aktives Mitglied
Es ist schon spät, habe lange gebüffelt und sehe nur noch Zahlen. Ich denke, es ist an der Zeit, schlafen zu gehen.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Schade, ist es schon wieder so weit?
Ich dachte, ich stelle Dir noch eine kleine Aufgabe (sozusagen als "Betthupferl").
Was habe ich hier für ein Schaltwerk?
Und was hier für eines?
Ich dachte, ich stelle Dir noch eine kleine Aufgabe (sozusagen als "Betthupferl").
Was habe ich hier für ein Schaltwerk?
Und was hier für eines?
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OZachi02
Aktives Mitglied
Das ist eindeutig ein SLJ 5000 CP. Keine Angst, die Grundlagen beherrsche ich.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Delrin ... das war seinerzeit ein besonders hartes Polyacetal (Polyoxymethylen, als POM-Granulat gut spritzbar) aus dem Hause Dupont. Gibt es auch heute noch und wird für hochbelastete mechanische Anwendungen eingesetzt, gehört aber nicht mehr zu Dupont.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Und das untere?Das ist eindeutig ein SLJ 5000 CP. Keine Angst, die Grundlagen beherrsche ich.
FloKos67
Aktives Mitglied
Delfin ... verflixtes Autokorrekt ... habe auch meine Brille verlegt.
OZachi02
Aktives Mitglied
Na das SLJ 5000T für größere Übersetzungen.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Prima, nun kannst Du beruhigt ins Bett. 
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
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Delrin feiert im 3D-Druck gerade ein Comeback...
fahrradjusti
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samsara
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Ist aber auch nicht für die Ewigkeit geschaffen. In Nähmaschinen aus den 60/70/80 wurde es oft für Zahnräder und Schablonenblöcke genutzt. Leider bekommen diese Teile langsam Risse und gehen kaputt. Für manche Nähmaschinen (also meine) gibt es zum Glück Ersatz.
Müsste daher auch an Fahrradteilen aus der Zeit eine Sollbruchstelle sein.
Nimmerklug
dem Grautvornix
Isses auch; die Fehleinschätzung des Herrn Juy hat seiner Firma dann auch das Genick gebrochen. Letzten Endes.
Steff_N
something is always
Rennräder sind grundsätzlich nicht für die Ewigkeit geschaffen, sodern um die nächsten Rennen zu gewinnen. Das man diese Räder nach fünfzig Jahren noch im Originalzustand fahren möchte, war für Herrn Juy nicht vorherzusehen.
Edith:
meine Delrin-Teile sind noch funktionsfähig. Die Räder stehen vor Sonnenlicht und Witterungseinflüssen geschützt im Keller.
Dass man später wieder zum Metall zurückkehrte, hat meines Erachtens auch damit zu tun,. dass die Schaltwerke für den Einsatzzweck nicht verwindugssteif genug waren. Man hat sich ja mit auf die Schaltzüge geklemmte Stops beholfen, damit die Kette bei zu viel Zug nicht hinten runterfiel.
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str808
Gesendet vom elite direto
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Rennräder sind grundsätzlich nicht für die Ewigkeit geschaffen, sodern um die nächsten Rennen zu gewinnen. Das man diese Räder nach fünfzig Jahren noch im Originalzustand fahren möchte, war für Herrn Juy nicht vorherzusehen.
Edith:
meine Delrin-Teile sind noch funktionsfähig. Die Räder stehen vor Sonnenlicht und Witterungseinflüssen geschützt im Keller.
Dass man später wieder zum Metall zurückkehrte, hat meines Erachtens auch damit zu tun,. dass die Schaltwerke für den Einsatzzweck nicht verwindugssteif genug waren. Man hat sich ja mit auf die Schaltzüge geklemmte Stops beholfen, damit die Kette bei zu viel Zug nicht hinten runterfiel.
Diese Tatsache sollte sich der ein oder andere hier einrahmen und übers Bett hängen!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂