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Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

cbt italia schrieb:
Die originale Leader AX-Sattelstütze hat immerhin den Vorteil der leichten Bedienbarkeit, weil der Klemmbolzen leicht zugänglich ist. Bei Pinarello habe ich eine solche Sattelstütze gesehen, deren Klemmung nur von oben bedienbar war. Da mußte man folglich immer zuerst den Sattel demontieren. Das ist doch sehr mühsam, wenn die "richtige" Höhe der Sattelstütze nicht sofort gefunden wurde. Da hat man bei Moser doch richtig nachgedacht, zumal die Klemmung auch funktioniert. So schlecht ist diese also nicht.
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Diese aufwendige Konstruktion war doch nur notwendig, weil man bei der SR Stütze nicht einfach eine Schraube von oben durchschrauben konnte. Die original Stütze wiegt fast 400g! Bei anderen Stützen geht das von oben sehr gut, ich habe z.B. ein Selcof Team verbaut (ähnlich der SP-7410), da komme ich mit einem Inbus auch gut dran und die wiegt (mit Titanschraube) über 100g weniger als die Originale von Moser. Auf dem Moser Leader wurde sowieso nur mit der Dura Ace Gruppe was gewonnen, da stört die Campa Stütze fast schon ein wenig, nur um die obligatorische SUSI Gravur ist es natürlich schon schade:D.
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Re: Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread
miyator schrieb:
Es gab von dem Rahmen über die Jahre Ausführungen aus verschiedenen Rohrsätzen. Ich hab hier wahrscheinlich einen aus den letzten Serien, ungefähr aus 1997.
Leader AX Evolution in 55 c-t aus Dedacciai Zero, Rahmen 1760g, Gabel 686g
Das würde ich jetzt nicht als außergewöhnlich schwer bezeichnen.

Das mit der Stütze kann ein Problem sein. So richtig nett finde ich die Konstruktion von dem originalen Teil nicht. Ich hab dort eine modifizierte Dura Ace 7410 drin.
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Hab meinen mal gewogen. Mit der DA 7700 wiegt der derzeit 9,08 kg.
 
Helmholtz schrieb:
Naja - der unterschied kommt aber sicher eher vom LRS und der Gabel. Titanrahmen lag ja auch bestimmt bei mindestens 1300g.

Ich hab den AX hier noch in NOS RH 60 rumliegen und werde ihn mal wiegen.
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Ich meine, der Rahmen wog über 1500 und die Gabel war Volltitan. Der LRS klassisch mit 32 Speichen und J.Beyer (Bayer?) Felgen.
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Zum Vergleich, mein Titan-Rad mit der 7700 wog 7,7kg ohne Leichtbauteile.
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Weiß nicht was mir das jetzt sagen soll, das es auch leichtere Räder aus Titan gibt? Hab ich auch noch, jedenfalls leichtere, keine aus Titan. Das Moser ist kein Leichtbauprojekt wiegt aber eben auch keine 11 kg.
Sind halt Mavic OpenPro Clincherfegen, 3TTT Morphe, relativ schwerer WiHU Vorbau, die zusätzlichen Teile für die Sattelstütze, Ultegra Pedale, Flite Sattel. In Summe kann da schon ein gutes Kilo rauskommen und der Titanrahmen und die Gabel sind sicher auch doch noch ein paar Gramm leichter. Deine 7700er wird ja soviel gewogen haben wie mein denke ich. Ich find jetz Rahmen 1760g und Gabel 686g beim Moser nicht so abartig schwer. Klar ich hab noch einen Giant TCR Alurahmen aus der Zeit der wiegt unter 1200g. Aber das ist halt Äpfel und Birnen.
 
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