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Der Jenny ihre Radprojekte. oder ein hoffnungsloser Fall?

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Re: Der Jenny ihre Radprojekte. oder ein hoffnungsloser Fall?
Die Probefahrt auf der Niere war erfolgreich.

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Das Wetter ist kaiserlich.

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Jetzt noch eine Stunde warten. Um 13 geht es los mit Aufräumen und warm fahren. Die Kinder und Schülerrennen starten um 14 Uhr. Spätestens um 15 Uhr ist dann mein Start.
 
Spacecowboy666 schrieb:
Und?

Wir haben alle fest die Daumen gedrückt...
Zum Vergrößern anklicken....
Ich werde berichten. Warte noch auf Fotos. Der Bericht wird etwas ausführlicher. So viel kann ich aber verraten, es hat Spaß gemacht. Wetter war auch toll. Zu dem Rad werde ich auch noch was sagen.
 
Jetzt geht es los mit dem Bericht von meinem Clubrennen am Sonntag auf der Dortmunder Niere.

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So guckte ich nach dem Rennen.

Aber fangen wir mal ganz von vorne an. Einmal im Jahr zum Saisonabschluss findet auf der Dortmunder Niere das Rennen zur Clubmeisterschaft meines Vereins "Sturm" Hombruch statt. Teilnehmen kann jedes Vereinsmitglied. Es gibt 6 verschiedene Klassen bei uns: Kindergarten, Schule, Männer Masters 5, Master 3/4, Elite und Frauen. Bei den Frauen gibt es keine Masters. Ich wäre z.B. eigentlich Masters 4. Die Kinder und Schülerklasse starten getrennt. Die Erwachsenenklassen starten alle zusammen, werden aber getrennt gewertet. Elite fährt 60 Minuten, die Masters und Frauen 45 Minuten.

Gefahren wird auf der Dortmunder Niere, einer Radrennstrecke von 800 m Länge. Die Kurven haben 5 Grad Neigung und werden normalerweise voll gefahren. Das heisst, man bremst also kaum bis gar nicht (höchstens um dem Vorderman nicht drauf zu fahren). Ca. die Hälfte der Strecke geht leicht bergauf, die andere Hälfte leicht bergab. Von 300 m vor dem Zielstrich bis 100 m nach dem Zielstrich geht es bergauf (zwischen 1 und 2 %). Die Wechsel zwischen bergauf und bergab und umgekehrt sind bei 700 m vor dem Ziel und 300 m vor dem Ziel. Wenn man die Niere gut kennt und oft auf ihr trainiert hat, kann man sich die Kraft im Rennen gut einteilen, weiß wo man attackieren kann und wie man die Kurven optimal anfährt.

Das Wetter war optimal. Es war warm und vor allem trocken. Das heißt der Asphalt, vor allem in den Kurven hatte guten Grip.

Natürlich kenne ich die Niere richtig gut und habe vorher im Training eine Strategie erarbeitet. Ich fahre ja normalerweise keine Rennen mehr, aber ich hatte dazu einfach wieder Lust und habe dafür extra trainiert. Ausserdem ist es eine Frage der Ehre dort mitzufahren, wenn man kann. Und jetzt wo es gesundheitlich bergauf ging, konnte ich endlich wieder. Ich hatte auch ein Ziel. Mein Ziel war ein Schnitt von 32 km/h nach 45 Minuten. Im Training habe ich bei einer Simulation auf der Rolle 31,7 km/h in einer Stunde geschafft. Da hatte ich alles gegeben. Bei einem Training auf der Niere vor ein paar Wochen waren es 29 km/h. 32 km/h war also sehr ambitioniert.

Im Vergleich zu meinen Vereinskollegen/innen konnte ich meine Leistung überhaupt nicht einschätzen. Letztes Jahr lag mein bester Schnitt bei unter 20 km/h.

So viel also zu den Voraussetzungen zum Rennen.

Weiter geht es in Teil 2.
 
Den Aufruf zum Start verpasse ich, da ich gerade auf der anderen Seite der Strecke bin, um nach der geschlossenen Schranke zu schauen, da vorher plötzlich Fahrradtouristen auf der Strecke waren und die Siegerehrung der Kinder störten. Die haben einfach die geschlossene Schranke und die Hinweisschilder ignoriert. Das kann echt gefährlich werden. Ab jetzt passt jemand an der Schranke auf und ich fahre zum Start und reihe mich hinten ein. Natalie hat sich weit vorne zwischen den Elitefahrern eingereiht. Ich gehe davon aus, dass Sie das Rennen der Frauen gewinnen möchte. Sie ist kleiner, leichter und fitter als ich. Mein Ziel ist nicht Letzte zu werden. Vielleicht schaffe ich es ein oder zwei Fahrer/innen hinter mir zu lassen. Insgesamt sind wir 22 Fahrer/innen.

Ich schaffe es gerade noch meinen Garmin zu starten, da geht es auch schon los. Ich komme erstaunlich gut weg und bin schonmal nicht Letzte nach dem Start. Die Elitefahrer geben Gas, als gäbe es kein Morgen. Natalie mitten im Pulk, ich direkt dahinter. Nach 100 Meter Sprint im Wiegetritt leicht bergauf, kommt die erste Kurve mit dem Wechsel ins leichte Gefälle. Der Garmin zeigt 38 km/h an. Trotzdem habe ich vor mir bereits eine kleine Lücke zur Gruppe der Elitefahrer. Verdammt sind die schnell. Ich darf nicht überpacen. Ich bin gerade dabei. Ich stürze mich in den Kurvenwechsel, links, rechts, links. Auf den ersten hundert Metern habe ich bereits ein paar Plätze gewonnen. Die Gruppe vor mir gewinnt an Vorsprung, ist aber noch in Sichtweite.

Hinter mir bildet sich eine zweite Gruppe, die ich anführe. Jetzt nur nicht nachlassen. Es ist schon erstaunlich wie gut sich Kopf und Körper an längst vergangene Rennzeiten erinnern können. Ich bin im Rennfieber und fahre wie entfesselt. Der Puls jagt und das Jo Geurts knallt über den Asphalt. Die letzte Kurve, und es geht leicht bergauf auf die Zielgerade. Ich lasse nicht nach und halte auf der ansteigenden Gerade die ersten Runden das Tempo. Nach einigen Runden wird die Gruppe hinter mir kleiner und ich sammle noch ein paar zurückfallende Fahrer aus der Spitzengruppe auf. Nach ca. 4 Runden schaue ich auf den Garmin. Ein Schnitt von etwas über 36 km/h? Ich kann es kaum glauben. Ich muss aufpassen, dass ich mich nicht leer fahre. Trotzdem trete ich weiter rein. Ab und zu kommt ein anderer Fahrer aus meiner Gruppe kurz nach vorne. Aber die sind mir in den Kurven zu langsam und ich gehe direkt wieder vorbei. So fahre ich die meiste Zeit vorne im Wind. Genau das war früher im Rennen mein Job.

Ich halte das Tempo hoch und meine Gruppe reduziert sich auf 4.

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Nach 15 Minuten ist mein Schnitt immer noch über 35 km/h. Kurz tauchte in meinem Kopf der Gedanke auf, ob ich Natalie noch einholen könnte. Aber sie kommt nicht in Sicht. Dafür überrunde ich die ersten Konkurrentinnen. Nicht nachlassen. In meinem Kopf brüllt eine Stimme unablässig PUSHEN PUSHEN PUSHEN PUSHEN. Laut, geradezu infernalisch. Ich kann mich nach vorne nicht mehr verbessern und von hinten droht auch keine Gefahr mehr, ich habe alle Konkurrentinnen, bis auf Natalie überrundet. Trotzdem mache ich weiter, Runde für Runde. Es macht Spaß, so viel Spaß. Und es tut weh, richtig weh. Aber der Körper hält das aus.


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Meine Gruppe hat sich weiter reduziert. Natalie überrundet mich nach ca. einer halben Stunde. Egal, ich pushe weiter. Selber habe ich einige Fahrer bereits mehrfach überrundet. Der Versuch aus meiner Aeroflasche zu trinken misslingt. Ich bekomme das blöde Ding kaum noch in den Flaschenhalter. Ich hätte den normalen Halter dran lassen sollen. Hatte ich leider nicht vorher getestet. Ich habe Durst. Muss die letzte viertel Stunde ohne Flüssigkeit und Energie gehen. PUSHEN PUSHEN PUSHEN PUSHEN. Die Stimme in meinem Kopf. Ich fahre über die Zielgerade, bekomme Letzte Runde signalisiert. Ich gebe nochmal alles, haue alle restliche Energie für einen Zielsprint raus.

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Zu dem Zeitpunkt habe ich die letzten Fahrer meiner Gruppe abgehangen. Ich gehe mit einem Schnitt von 33,7 km/h über die Ziellinie. Zweiter Platz bei den Frauen. Auch zwei Elitefahrer habe ich hinter mir gelassen. Die müssen aber noch 15 Minuten weiter fahren. Dazu habe ich die meisten Männer der Masterklassen überrundet.


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Da kann ich schon sehr glücklich sein. Von Natalie erfahre ich, daß sie einen 35 km/h Schnitt gefahren ist. Da lag ich gar nicht so weit weg. Die Elitefahrer sind vom Start weg über 40 km/h gefahren.
 
Zuletzt bearbeitet:
Sonne_Wolken schrieb:
Den Aufruf zum Start verpasse ich, da ich gerade auf der anderen Seite der Strecke bin, um nach der geschlossenen Schranke zu schauen, da vorher plötzlich Fahrradtouristen auf der Strecke waren und die Siegerehrung der Kinder störten. Die haben einfach die geschlossene Schranke und die Hinweisschilder ignoriert. Das kann echt gefährlich werden. Ab jetzt passt jemand an der Schranke auf und ich fahre zum Start und reihe mich hinten ein. Natalie hat sich weit vorne zwischen den Elitefahrern eingereiht. Ich gehe davon aus, dass Sie das Rennen der Frauen gewinnen möchte. Sie ist kleiner, leichter und fitter als ich. Mein Ziel ist nicht Letzte zu werden. Vielleicht schaffe ich es ein oder zwei Fahrer/innen hinter mir zu lassen. Insgesamt sind wir 22 Fahrer/innen.

Ich schaffe es gerade noch meinen Garmin zu starten, da geht es auch schon los. Ich komme erstaunlich gut weg und bin schonmal nicht Letzte nach dem Start. Die Elitefahrer geben Gas, als gäbe es kein Morgen. Natalie mitten im Pulk, ich direkt dahinter. Nach 100 Meter Sprint im Wiegetritt leicht bergauf, kommt die erste Kurve mit dem Wechsel ins leichte Gefälle. Der Garmin zeigt 38 km/h an. Trotzdem habe ich vor mir bereits eine kleine Lücke zur Gruppe der Elitefahrer. Verdammt sind die schnell. Ich darf nicht überpacen. Ich bin gerade dabei. Ich stürze mich in den Kurvenwechsel, links, rechts, links. Auf den ersten hundert Metern habe ich bereits ein paar Plätze gewonnen. Die Gruppe vor mir gewinnt an Vorsprung, ist aber noch in Sichtweite.

Hinter mir bildet sich eine zweite Gruppe, die ich anführe. Jetzt nur nicht nachlassen. Es ist schon erstaunlich wie gut sich Kopf und Körper an längst vergangene Rennzeiten erinnern können. Ich bin im Rennfieber und fahre wie entfesselt. Der Puls jagt und das Jo Geurts knallt über den Asphalt. Die letzte Kurve, und es geht leicht bergauf auf die Zielgerade. Ich lasse nicht nach und halte auf der ansteigenden Gerade die ersten Runden das Tempo. Nach einigen Runden wird die Gruppe hinter mir kleiner und ich sammle noch ein paar zurückfallende Fahrer aus der Spitzengruppe auf. Nach ca. 4 Runden schaue ich auf den Garmin. Ein Schnitt von etwas über 36 km/h? Ich kann es kaum glauben. Ich muss aufpassen, dass ich mich nicht leer fahre. Trotzdem trete ich weiter rein. Ab und zu kommt ein anderer Fahrer aus meiner Gruppe kurz nach vorne. Aber die sind mir in den Kurven zu langsam und ich gehe direkt wieder vorbei. So fahre ich die meiste Zeit vorne im Wind. Genau das war früher im Rennen mein Job.

Ich halte das Tempo hoch und meine Gruppe reduziert sich auf 4.

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Nach 15 Minuten ist mein Schnitt immer noch über 35 km/h. Kurz tauchte in meinem Kopf der Gedanke auf, ob ich Natalie noch einholen könnte. Aber sie kommt nicht in Sicht. Dafür überrunde ich die ersten Konkurrentinnen. Nicht nachlassen. In meinem Kopf brüllt eine Stimme unablässig PUSHEN PUSHEN PUSHEN PUSHEN. Laut, geradezu infernalisch. Ich kann mich nach vorne nicht mehr verbessern und von hinten droht auch keine Gefahr mehr, ich habe alle Konkurrentinnen, bis auf Natalie überrundet. Trotzdem mache ich weiter, Runde für Runde. Es macht Spaß, so viel Spaß. Und es tut weh, richtig weh. Aber der Körper hält das aus.


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Meine Gruppe hat sich weiter reduziert. Natalie überrundet mich nach ca. einer halben Stunde. Egal, ich pushe weiter. Selber habe ich einige Fahrer bereits mehrfach überrundet. Der Versuch aus meiner Aeroflasche zu trinken misslingt. Ich bekomme das blöde Ding kaum noch in den Flaschenhalter. Ich hätte den normalen Halter dran lassen sollen. Hatte ich leider nicht vorher getestet. Ich habe Durst. Muss die letzte viertel Stunde ohne Flüssigkeit und Energie gehen. PUSHEN PUSHEN PUSHEN PUSHEN. Die Stimme in meinem Kopf. Ich fahre über die Zielgerade, bekomme Letzte Runde signalisiert. Ich gebe nochmal alles, haue alle restliche Energie für einen Zielsprint raus.

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Zu dem Zeitpunkt habe ich die letzten Fahrer meiner Gruppe abgehangen. Ich gehe mit einem Schnitt von 33,7 km/h über die Ziellinie. Zweiter Platz bei den Frauen. Auch zwei Elitefahrer habe ich hinter mir gelassen. Die müssen aber noch 15 Minuten weiter fahren. Dazu habe ich die meisten Männer der Masterklassen überrundet.


Anhang anzeigen 1833516

Da kann ich schon sehr glücklich sein. Von Natalie erfahre ich, daß sie einen 35 km/h Schnitt gefahren ist. Da lag ich gar nicht so weit weg. Die Elitefahrer sind vom Start weg über 40 km/h gefahren.
Zum Vergrößern anklicken....
Danke für den schönen Bericht, wunderbar geschrieben.
 
Ofenfrisch schrieb:
Überragender Bericht, vielen Dank!

Ich liebe ja auch das "Edelhelfer" auf deinem Trikot! Gerade mit dem Verweis auf deine früheren Aufgaben in Rennen ☺️
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Auf den alten Trikots hatten wir noch Rückenwind als Sponsor. Die wurden dann von Edelhelfer übernommen. Ich mag den Schriftzug auch auf den Trikots. Hat doch was.
 
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