Von der Geometrie oder wie meinst du das?Wenn sie noch das Grizl angleichen dann ist die ganze Modellpalette zum Aeroad geworden. Finde ich einerseits schade andererseits aber auch interessant.
Folge dem Video um zu sehen, wie unsere Website als Web-App auf dem Startbildschirm installiert werden kann.
Anmerkung: Diese Funktion ist in einigen Browsern möglicherweise nicht verfügbar.
Von der Geometrie oder wie meinst du das?Wenn sie noch das Grizl angleichen dann ist die ganze Modellpalette zum Aeroad geworden. Finde ich einerseits schade andererseits aber auch interessant.
Zum Glück ist Gear Groove doch wieder dabei 👌
Ich fahre am Aeroad die Aeroextension mit den SRAM Knöpfen zum Schalten. Kann ich die Knöpfe auch mit 2 Schaltungen koppeln oder müsste ich bei einem potentiellen Grail erst die Knöpfe am Aeroad entkoppeln wenn man die Extension zwischen den beiden Rädern wechselt?
Das GRIZL ist ja erst letztes Jahr geupdated worden. Zudem ist der neue Rahmen vom GRIZL so konzipiert, dass er maximal auf Bikepacking ausgelegt ist: Sehr großer Bereich im Rahmendreieck und gleiche Breite von Steuerrohr und Unterrohr, damit dort die von CANYON angebotene Rahmentasche perfekt reinpasst.Wenn sie noch das Grizl angleichen dann ist die ganze Modellpalette zum Aeroad geworden. Finde ich einerseits schade andererseits aber auch interessant.
Interessant ist das aber nur, wenn Komponenten untereinander kompatibel und freigegeben sind - Cockpits, Sattelstützen,...Wenn sie noch das Grizl angleichen dann ist die ganze Modellpalette zum Aeroad geworden. Finde ich einerseits schade andererseits aber auch interessant.
Interessant für mich nur aus der Perspektive der Designentwicklung der Modellreihen. Praktisch sind das trotzdem unterschiedliche Räder mit unterschiedlichen geometrien, das ist klar.Interessant ist das aber nur, wenn Komponenten untereinander kompatibel und freigegeben sind - Cockpits, Sattelstützen,...
Was meinst du mit 500 Euro Preisunterschied? Zumindest liegt die Differenz zwischen beim AERORAD SLX mit Ultegra und Dura-Ace bei 1.500 Euro. Wobei man noch berücksichtigen muss, dass das Model mit Dura-Ace anstatt der ARC 1600 Laufräder die ARC 1400 hat.Momentan liegt der Preisunterschied Dura Ace zu Ultegra Di2 bei rund 500 € - Ergo kein Schnäppchen.
Zuvor war das SLX 8 Ultegra Di2 mit ARC1400 Für 6500 Euro im Shop zu haben. Ergo 1000 Euro Aufpreis nur für die DA.Was meinst du mit 500 Euro Preisunterschied? Zumindest liegt die Differenz zwischen beim AERORAD SLX mit Ultegra und Dura-Ace bei 1.500 Euro. Wobei man noch berücksichtigen muss, dass das Model mit Dura-Ace anstatt der ARC 1600 Laufräder die ARC 1400 hat.
Genau - und jetzt haben sie das SLX 8 Di2 mit Ultegra um 500€ günstiger gemacht, dafür gibts kein Powermeter mehr und die 1600er LRS.Zuvor war das SLX 8 Ultegra Di2 mit ARC1400 Für 6500 Euro im Shop zu haben. Ergo 1000 Euro Aufpreis nur für die DA.
Genau - und jetzt haben sie das SLX 8 Di2 mit Ultegra um 500€ günstiger gemacht, dafür gibts kein Powermeter mehr und die 1600er LRS.
Wer die 1400LRS wie früher möchte, muss im Vergleicht zu früher 1000€ drauflegen, kriegt dafür aber Dura Ace. Versteh wer will - MItteklasse abgewertet (- Powermeter -1400er LRS) - dadurch wird der Gap nach oben grösser.
Ich persönlich find's suboptimal.
4iiii PM ist noch dabei.
steht mindestens 3x auf der ProduktseiteBeim CF SLX 8 Di2 kann ich es weder in der Übersicht noch in der Ausstattung finden.
Bei CF SLX 8 AXS hingegen steht es in der Ausstattung bei der Kurbel drin.
Mit dem Code "OUTLET10" für 5219€!!Das Aeroad CF SLX 8 Di2 mit ARC 1400 gibt es momentan für 5.799 € statt 6.500 €.
![]()
![]()