BMC ICS Carbon Aero Masterpiece: One-Piece-Cockpit für Enthusiasten

BMC ICS Carbon Aero Masterpiece: One-Piece-Cockpit für Enthusiasten

BMC erweitert sein Portfolio um die zweite Generation des Cockpit ICS Carbon Aero MPC.

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BMC ICS Carbon Aero Masterpiece: One-Piece-Cockpit für Enthusiasten

Was sagt ihr zu dem High-End Cockpit von BMC – interessant oder zu teuer?

 

[Creeper666]

Die BMC Kombi hat wirklich absolut nichts zu bieten was irgendwie als besonders anzusehen ist. Und eine Vorbau/Lenker Kombi zu entwickeln die schwerer ist als ein Standardcarbonlenker und ein Standardvorbau hat mit "Sicherheitsreserven" auch nix zu tun.

Als Fahrradhersteller schaut man anders drauf, die werden später an dem ein oder anderen BMC Rad montiert sein.

Die THM Lenker kannst du nicht an alle Räder mit D-Shape Gabelschaft montieren, dafür reicht der Klemmbereich und die Klemmkraft nicht aus. Das ist auch ein Problem bei Extralite Vorbauten, zumal die dadurch auch massiv an Steifigkeit verlieren. Genau an dieser wichtigen Schlüsselstelle, spart THM Gewicht ein.
Der Teufel steckt im Detail.

Grundsätzlich bin ich aber bei dir, dass andere Hersteller eine leichtere Kombi anbieten, stellenweise sogar günstiger und wenn es nur der Falkenjagt Parapera Aero ist.

Außerdem darf man stark bezweifeln, dass es in 5 Jahren diese Abdeckungen noch als Ersatzteil geben wird

Sowas habe ich früher auch gedacht, wenn wir aber ehrlich zu uns sind, fahren wir unsere Bikes nicht solange.
Hast du schon mal Bedarf für ein ähnliches Bauteil einer anderen Marke gehabt?

Wer sich so ein Lenker kauft und sich diesen an ein anderes Rad montieren möchte, wird sich wegen einem passenden Spacerturm, schon mit 3D Druck beschäftigt haben.

 

[lakecyclist]

Es scheint jedenfalls einen Markt dafür zu geben........

Ich sehe den Markt nicht. Ein paar BMC-Fans vielleicht. Aber es wird sich keiner dieses Cockpit an sein Tarmac etc. schrauben. Zu einigen anderen Herstellern ist es gar nicht nicht kompatibel. Ein Winkel von -17° (im techn. Handbuch steht aber was von -7° bis -9° je nach Größe) funktioniert auch nicht für jeden.

 

[bremsplatten]

0.3% besser? Aha. Welche Genauigkeit hat der Versuchsaufbau im Windkanal denn, in dem das gemessen wurde?

 

[mkay]

„Masterpiece“ ….“Enthusiasten“ u.ä.
—> nette Marketing-Worthülsen.
Nix Neues also.

Irgendwer wird s kaufen und „brauchen“ …
Unsere Rennrad-Hobby-Blase ist doch sowieso voll mit diversen „Masterpieces“ die wir alle ganz dringend „benötigen“ um überhaupt Rennrad fahren zu können.
Von daher….. ist die Aufregung nicht wert.

 

[Bike it]

Der Name ist Programm:

Bad
Moulded
Carbon

Die Schreibweise wäre damit aber dann wohl fast so schlecht, wie das Produkt selbst...
"Bad" ist in diesem Fall doch ein Adverb und es müsste dann doch "Badly" lauten, oder?

 

[Schmitti76]

Solch sauschweren Trümmer schrauben sich Enthusiasten nichtmal ans Bike wenn sie das Teil geschenkt bekommen. Das Ding ist mal locker 140gr schwerer als die THM Kombi, potthässlich noch dazu und wiegt sogar mehr als eine durchschnittliche Lenker/Vorbau Kombination div Standardhersteller....

Ich frag mich echt wovon diese Bude lebt - gibt es echt so viele Schweizer die ein Produkt einfach kaufen weils vom "lokalen Hersteller" kom

Es scheint jedenfalls einen Markt dafür zu geben........

ja, der Sale-Markt, wo der Preis mangels Nachfrage um 30-40% Prozent reduziert ist, so wie die meisten überteuerten Räder und Teile

 

[ꓗeinerꓰiner]

Der Name ist Programm:

Bad
Moulded
Carbon

Buy My Crap!

 

[ꓗeinerꓰiner]

Sowas habe ich früher auch gedacht, wenn wir aber ehrlich zu uns sind, fahren wir unsere Bikes nicht solange.
Hast du schon mal Bedarf für ein ähnliches Bauteil einer anderen Marke gehabt?

Wer sich so ein Lenker kauft und sich diesen an ein anderes Rad montieren möchte, wird sich wegen einem passenden Spacerturm, schon mit 3D Druck beschäftigt haben.

Also wenn ich ehrlich zu mir bin dann fahre ich meine Bikes viel länger und wenn ich z.B. mein Scott Addict Premium HMX von 2017 mit der Dura Ace 9100 ansehe, das Scheibenbremsen und Tubeless-LRS hat, die heutigen Produkten in nichts nachstehen, dann sehe ich im Vergleich dazu nix, was heute wirklich irgendwo auch nur ansatzweise besser wäre - nur dass man inzwischen alles absurd verbastelt und verteuert hat. Bei dem Rad habe ich alles an relevanter Innovation der letzten 25 Jahre, aber ohne den Schwachsinn wie in Lenker und Vorbau integrierte Leitungen, ohne proprietäre Teile wie Spacer, Sattelstütze, -klemme etc.

3D-Druck um nen schweren, unpraktischen Fahrradlenker zu wechseln als Selbstverständlichkeit zu sehen zeigt, wie weit wir Verblödung für Fortschritt halten.

 

[Creeper666]

Zu einigen anderen Herstellern ist es gar nicht nicht kompatibel.

Das ist mit nahezu allen Lenkervorbaueinheiten so.
Daher ist das auch nichts für Cube Kunden, die ihr Rad fertig kaufen und daran nichts mehr veränder wollen.
Solche Lenker richten sich an Bike-Nerds.
BMC geht hier nicht mal den kompletten Weg der Vollintegration, weswegen der BMC Lenker schon kompatibler als andere ist.

Ich sehe das P/L als Schwachstelle und weil es ein BMC Lenker ist.

Was verspricht sich BMC davon?
Soll der letzte BMC Händler Abstand von der Marke nehmen?

Ich kenne bei uns niemanden, der BMC mit Emotionen verbindet.
BMC ist für viele einfach nur ein teure Marke, auf die man gut verzichten kann.
Niemand würde nach BMC fragen, wenn die aus dem Store verschwindet.

3D-Druck um nen schweren, unpraktischen Fahrradlenker zu wechseln als Selbstverständlichkeit zu sehen zeigt, wie weit wir Verblödung für Fortschritt halten.

Es gibt Menschen, die legen sehr viel Wert auf eine Cleane Optik.
Ist bei einem Scott Spark nicht anders.
Das Cockpit könnte gut 150g leichter sein, wenn man die ganzen Kunststoffteile weglassen würde.

 

[ꓗeinerꓰiner]

Das Problem ist, dass den meisten Käufern die cleane Optik solange gefällt, bis sie ein bisschen drin sind im Thema und dann kommt das ganz böse Erwachen bei Kosten/Verfügbarkeit wenn es um Änderungen/Austausch bei Lenker, Vorbau, Sattelstütze geht, was vor dem Integrationswahn aufgrund branchenweiter Standardmaße für diese Teile Pillepalle war, heute absurd teuer bis unmöglich (proprietäre Teile vergriffen ...) und das alles um 20 cm Züge zu verstecken und so 4 W bei 300 km/h einzusparen. Sowas nenne ich Unverhältnismäßigkeit auf dem Level völliger Idiotie und Kundenverarsche über eine ganze Branche.

 

[Creeper666]

Das Problem ist, dass den meisten Käufern die cleane Optik solange gefällt, bis sie ein bisschen drin sind im Thema und dann kommt das ganz böse Erwachen bei Kosten/Verfügbarkeit wenn es um Änderungen/Austausch bei Lenker, Vorbau, Sattelstütze geht, was vor dem Integrationswahn aufgrund branchenweiter Standardmaße für diese Teile Pillepalle war, heute absurd teuer bis unmöglich (proprietäre Teile vergriffen ...) und das alles um 20 cm Züge zu verstecken und so 4 W bei 300 km/h einzusparen. Sowas nenne ich Unverhältnismäßigkeit auf dem Level völliger Idiotie und Kundenverarsche über eine ganze Branche.

Das ist korrekt und der Händler soll dann ein gutes Angebot machen, wenn der Kunde 1 cm kürzeren Vorbau braucht.

Der Händler kann dem Kunden jetzt auch nicht sagen, mach erstmal ein BikeFitting, bevor ich dir das Rad richtig konfiguriert verkaufen kann.

Ist tatsächlich schwierig, am Anfang könnte man sowas noch über JobBike oder Leasing laufen lassen, dafür müsste man aber wissen was konkret gebraucht wird. Es bleibt aber unverhältnismäßig..

Deswegen kaufe ich mir nur Frame-Sets und keine kompletten Räder.