flim
Trying to live a supple life.
AW: balues altes koga
Present!
Und viel Spass beim putzen und fahren von dieser schöne Koga!
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
balues altes koga
- Ersteller crispinus
- Erstellt am
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balues altes koga .
C
Chris-NRW
, ist dann für nettes Geld weggegangen. War aber deutlich jünger.
V
vent
AW: balues altes koga
Denke auch, der Preis geht dafür absolut in Ordnung. Ein echt schönes Rad hast du dir da ausgesucht.
Denke auch, der Preis geht dafür absolut in Ordnung. Ein echt schönes Rad hast du dir da ausgesucht.
crispinus
Aktives Mitglied
crispinus
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AW: balues altes koga
okeh!
Danke für den wiederholten Tip.
Suche jetzt unter Dia Compe.
okeh!
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crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
SOOOOO...
Nun ist das blaue Koga pro am schon eine Woche hier und die erste Probefahrt liegt hinter mir. Doch erstmal ein Bild oder zwei - wenn der browser will.
Wie man sich erinnert, hatte ich einige Fragezeichen wegen der Bridgestone gelabelten Bremsen. Diese sind aber, wie auch der Rest original gemixt. Auf den Bremsen steht 11 81 und 9 82 , was ich als Herstellungsdatum interpretiere.
Die Hinterradnabe ist eine Dura Ace AX, was nun auch gut sein sollte. Nur weiß ich beim besten Willen nicht, wie ich den AEORO Stöpsel abnehmen soll ohne diesen zu zerstören. Tip willkommen
SOOOOO...
Nun ist das blaue Koga pro am schon eine Woche hier und die erste Probefahrt liegt hinter mir. Doch erstmal ein Bild oder zwei - wenn der browser will.
Wie man sich erinnert, hatte ich einige Fragezeichen wegen der Bridgestone gelabelten Bremsen. Diese sind aber, wie auch der Rest original gemixt. Auf den Bremsen steht 11 81 und 9 82 , was ich als Herstellungsdatum interpretiere.
Die Hinterradnabe ist eine Dura Ace AX, was nun auch gut sein sollte. Nur weiß ich beim besten Willen nicht, wie ich den AEORO Stöpsel abnehmen soll ohne diesen zu zerstören. Tip willkommen
crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
Und wo ich doch gerade dabei bin:
muß ich leider erwähnen: das Ding fällt nach links, kann es so gerade freihändig bewegen.
Die Gabel sieht soweit OK aus, nicht gestaucht, nicht verzogen. Der Steuerkopf, ein schwarzer Champion (Tange?) läuft auch spielfrei.
Fahrbar ist es, aber am Ende doch irgendwie krumm? Der Radhändler meines Vertrauens hat keine Rahmenlehre, gesehen haben wir nichts, also was kann man tun - wenn überhaupt:ka:
Dank für eure Tips
Und wo ich doch gerade dabei bin:
muß ich leider erwähnen: das Ding fällt nach links, kann es so gerade freihändig bewegen.
Die Gabel sieht soweit OK aus, nicht gestaucht, nicht verzogen. Der Steuerkopf, ein schwarzer Champion (Tange?) läuft auch spielfrei.
Fahrbar ist es, aber am Ende doch irgendwie krumm? Der Radhändler meines Vertrauens hat keine Rahmenlehre, gesehen haben wir nichts, also was kann man tun - wenn überhaupt:ka:
Dank für eure Tips
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AW: balues altes koga
Hmmm,
ich will es nicht beschreien, aber mich deucht, daß die Gabel einen kleinen Hau weg hat...
zumindest wirkt es bei dem von Dir verlinkten Bild so, als wäre da eine kleine Stauchung der Gabel zu sehen... :ka:
angedischte Grüße
Martin
Hmmm,
ich will es nicht beschreien, aber mich deucht, daß die Gabel einen kleinen Hau weg hat...
zumindest wirkt es bei dem von Dir verlinkten Bild so, als wäre da eine kleine Stauchung der Gabel zu sehen... :ka:
angedischte Grüße
Martin
crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
Gabel Schreck:
da war irgendwo nochn Bild wo ich paralleler zum Rad knipse
Wennja: hatten wir schonmal das Thema Gabelrichten ?
Ich dachte ja auch kurz an die Gabel aber so rein Blickmäßig von der Seite müßte ich die Stauchung sehen können ?. . .oder besser messsen?
Gabel Schreck:
da war irgendwo nochn Bild wo ich paralleler zum Rad knipse
Wennja: hatten wir schonmal das Thema Gabelrichten ?
Ich dachte ja auch kurz an die Gabel aber so rein Blickmäßig von der Seite müßte ich die Stauchung sehen können ?. . .oder besser messsen?
drexl
Schraubtmehralserfährt
AW: balues altes koga
Muss mal kurz Klugsch....
Im 84er Koga-katalog sind als Rahmensets zwei Modelle aufgeführt, das Pro-AM aus FM-2 und das Fullpro aus FM-1 Geröhr.
Gewicht 2200 bzw 1980 gr.
Bei den kompletträdern waren das Fullpro und das Proracer jeweils aus FM-1. Das Modell mit dem FM-2 Rahmen war dann der Gentsracer. Allerdings entspricht der Lack des ProAm dem des alten Fullpro.
So 82-83 hießen die Rahmen noch ProAm A und ProAm B und waren schon aus FM-1 bzw. FM-2 während die Kompletträder noch aus Tange Champion 1 oder 2 gebaut wurden.
Baujahr dürfte 83 oder 84 sein, bei Deinem Rad. Trotzdem super schön, wäre schade wenn die Gabel was hat.
Muss mal kurz Klugsch....
Im 84er Koga-katalog sind als Rahmensets zwei Modelle aufgeführt, das Pro-AM aus FM-2 und das Fullpro aus FM-1 Geröhr.
Gewicht 2200 bzw 1980 gr.
Bei den kompletträdern waren das Fullpro und das Proracer jeweils aus FM-1. Das Modell mit dem FM-2 Rahmen war dann der Gentsracer. Allerdings entspricht der Lack des ProAm dem des alten Fullpro.
So 82-83 hießen die Rahmen noch ProAm A und ProAm B und waren schon aus FM-1 bzw. FM-2 während die Kompletträder noch aus Tange Champion 1 oder 2 gebaut wurden.
Baujahr dürfte 83 oder 84 sein, bei Deinem Rad. Trotzdem super schön, wäre schade wenn die Gabel was hat.
V
vent
AW: balues altes koga
Hmm, an der Gabel sehe ich soweit nichts. Die Fotos sind dafür einfach nicht aussagekräftig genug, da nicht direkt von der Seite aufgenommen. Der Radabstand erscheint mir soweit auch nicht zu klein. Von daher habe ich erst einmal keine Bedenken.
Aber da du jetzt wahrscheinlich eh schon ordentlich ins Grübeln gekommen bist, stell mal ein paar Fotos ein. Möglicherweise gibt's dann auch eine eindeutige Entwarnung.
Hmm, an der Gabel sehe ich soweit nichts. Die Fotos sind dafür einfach nicht aussagekräftig genug, da nicht direkt von der Seite aufgenommen. Der Radabstand erscheint mir soweit auch nicht zu klein. Von daher habe ich erst einmal keine Bedenken.
Aber da du jetzt wahrscheinlich eh schon ordentlich ins Grübeln gekommen bist, stell mal ein paar Fotos ein. Möglicherweise gibt's dann auch eine eindeutige Entwarnung.
crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
Krummes Koga?
Selbst wenn sich die Bilder gleichen: die Gabel fluchtet nach meinem Blick wie der Steuerkopf. Der Radstand ist in dieser Stellung 100cm- allerdings fehlen an den Ausfallenden die kleinen Schräubchen, ist also der maximale Radstand.
Jedoch: Welchen Radstand meint eigentlich dann der Hersteller, wenn dieser um min 1cm variieren kann?
@drexl
as Rad stammt übrigens von 1983, wie die Rahmennummer und der Herstellerkatalog belegen. Er ist aus Hardtlite CrMo FM2 und HM2 vollverchromt für die besagte Gabel u.m. Aufschrift professional.
Die hinteren Streben sind unterverchromt, was bei den kleinen Macken sichtbar wird. Dennoch gut, da ich am übrigen Rad die übliche Patina an den kritischen Stellen vorfinde: Bremszugösen und darunter, Sattelaufnahme, Schalthebel sowie an den Muffenrändern am Tretlager von oben.
Wäre um tips zur Rost-entfernung und Behandlung dieser Stellen dankbar
Wüßte auch gern von einem Kenner, wie ich die AX Nabe öffne, d.h. diese Plastikabdeckung. Sie könnte neues Fett vertragen und ich möchte diesen Dackel nicht unbedingt schrotten.
Vielen Dank ans Forum für die Hilfestellungen. Besonders an den Thread Gentsracer Restaurierung. Soweit ist es hier noch nicht aber vielleicht bin ich bald einen wichtigen Schritt weiter
Krummes Koga?
Selbst wenn sich die Bilder gleichen: die Gabel fluchtet nach meinem Blick wie der Steuerkopf. Der Radstand ist in dieser Stellung 100cm- allerdings fehlen an den Ausfallenden die kleinen Schräubchen, ist also der maximale Radstand.
Jedoch: Welchen Radstand meint eigentlich dann der Hersteller, wenn dieser um min 1cm variieren kann?
@drexl
as Rad stammt übrigens von 1983, wie die Rahmennummer und der Herstellerkatalog belegen. Er ist aus Hardtlite CrMo FM2 und HM2 vollverchromt für die besagte Gabel u.m. Aufschrift professional. Die hinteren Streben sind unterverchromt, was bei den kleinen Macken sichtbar wird. Dennoch gut, da ich am übrigen Rad die übliche Patina an den kritischen Stellen vorfinde: Bremszugösen und darunter, Sattelaufnahme, Schalthebel sowie an den Muffenrändern am Tretlager von oben.
Wäre um tips zur Rost-entfernung und Behandlung dieser Stellen dankbar
Wüßte auch gern von einem Kenner, wie ich die AX Nabe öffne, d.h. diese Plastikabdeckung. Sie könnte neues Fett vertragen und ich möchte diesen Dackel nicht unbedingt schrotten.
Vielen Dank ans Forum für die Hilfestellungen. Besonders an den Thread Gentsracer Restaurierung. Soweit ist es hier noch nicht aber vielleicht bin ich bald einen wichtigen Schritt weiter
V
vent
AW: balues altes koga
Wenn es fluchtet ist doch alles ok. Fotos können da richtig täuschen.
Aber abgesehen davon helfen die beiden Fotos nix. Wenn, müsstest du ein Foto machen, exakt seitlich von Steuerrohr und Gabel, und das Vorderrad muss gerade stehen. Mit Radabstand meinte ich den Abstand zwischen Vorderrad und Unterrohr. Bei ganz massiven stauchungen schickt sich das Unterrohr auch mal gerne an, das Vorderrad zu überholen. Abstand ist dann etwas kleiner als Null.
Wenn es fluchtet ist doch alles ok. Fotos können da richtig täuschen.
Aber abgesehen davon helfen die beiden Fotos nix. Wenn, müsstest du ein Foto machen, exakt seitlich von Steuerrohr und Gabel, und das Vorderrad muss gerade stehen. Mit Radabstand meinte ich den Abstand zwischen Vorderrad und Unterrohr. Bei ganz massiven stauchungen schickt sich das Unterrohr auch mal gerne an, das Vorderrad zu überholen. Abstand ist dann etwas kleiner als Null.
crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
1 Wegen Gabel:
Bilder geben nix her.
Radstand auf beiden Seiten gleich.
Müßte am Rahmen liegen.
2 Aber zum Thema Naben:
Weiß den wirklich niemand, wie die AX Nabe geöffnet und geschmiert wird???
Stelle die gleiche Frage im Bastel-Fred . . . .
3
Alsdann- morgen wird der 40cm Schmalbrustlenker samt Vorbau und Bremshebele gegen italienisches getauscht
Und dann freue ich mich auf den nächsten Ritt.
1 Wegen Gabel:
Bilder geben nix her.
Radstand auf beiden Seiten gleich.
Müßte am Rahmen liegen.
2 Aber zum Thema Naben:
Weiß den wirklich niemand, wie die AX Nabe geöffnet und geschmiert wird???
Stelle die gleiche Frage im Bastel-Fred . . . .
3
Alsdann- morgen wird der 40cm Schmalbrustlenker samt Vorbau und Bremshebele gegen italienisches getauscht
Und dann freue ich mich auf den nächsten Ritt.
crispinus
Aktives Mitglied
AW: balues altes koga
Meine Erfahrung:
Lassen sich leicht einstellen, sind Dia Compe, bei mir sind Standard Shimano Bremsgummis drauf - also nicht original.
Bremswirkung ähnlich den klasischen 600er Shimanos, man muß auch kräftig ziehen.
Wenn ich sehe, daß alte Dura ace für 40-50 Euro wechgehn eigentlich nur eine Frage der Zeit - -
aber, weie gesagt: die Dinger funktionieren und erstmal sin andere Baustellen an dem Rad angesagt.
s.o.!!!
Meine Erfahrung:
Lassen sich leicht einstellen, sind Dia Compe, bei mir sind Standard Shimano Bremsgummis drauf - also nicht original.
Bremswirkung ähnlich den klasischen 600er Shimanos, man muß auch kräftig ziehen.
Wenn ich sehe, daß alte Dura ace für 40-50 Euro wechgehn eigentlich nur eine Frage der Zeit - -
aber, weie gesagt: die Dinger funktionieren und erstmal sin andere Baustellen an dem Rad angesagt.
s.o.!!!
Knobi
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- Renner der Woche
-
AW: balues altes koga
Vergiss mal die Gabel und schau, ob die Räder exakt in der Spur laufen und, von vorn oder hinten betrachtet, miteinander und mit dem Sitzrohr fluchten. Letzteres einfach durch optische "Peilung"; dabei siehst Du dann auch gleich, ob Steuerrohr und Sitzrohr eventuell in irgendeinem Winkel stehen, anstatt exakt zu fluchten.
Räder in der Spur, überprüfen:
Hinterrad so ausrichten, dass die Felge rechts und links hinterm Tretlager den gleichen Abstand zum Hinterbau hat. Gabel so hindrehen, dass das Vorderrad exakt in Richtung des Unterrohrs steht. Irgendwas langes, stabiles und gerades suchen, z.B. einen Besenstiel, und jeweils rechts und links so ans Hinterrad halten, dass dieses an zwei Stellen von Felge/Reifen sicher berührt wird. HR so drehen, dass die Richthilfe zum VR zeigt - steht dieses parallel dazu (Rad ggf. auf den Kopf stellen)?
Wenn nicht, HR entsprechend ausrichten.
Vergiss mal die Gabel und schau, ob die Räder exakt in der Spur laufen und, von vorn oder hinten betrachtet, miteinander und mit dem Sitzrohr fluchten. Letzteres einfach durch optische "Peilung"; dabei siehst Du dann auch gleich, ob Steuerrohr und Sitzrohr eventuell in irgendeinem Winkel stehen, anstatt exakt zu fluchten.
Räder in der Spur, überprüfen:
Hinterrad so ausrichten, dass die Felge rechts und links hinterm Tretlager den gleichen Abstand zum Hinterbau hat. Gabel so hindrehen, dass das Vorderrad exakt in Richtung des Unterrohrs steht. Irgendwas langes, stabiles und gerades suchen, z.B. einen Besenstiel, und jeweils rechts und links so ans Hinterrad halten, dass dieses an zwei Stellen von Felge/Reifen sicher berührt wird. HR so drehen, dass die Richthilfe zum VR zeigt - steht dieses parallel dazu (Rad ggf. auf den Kopf stellen)?
Wenn nicht, HR entsprechend ausrichten.
Bridgestone RS 800
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AW: balues altes koga
), im Vergleich zu anderen zeitgenössischen Bremsen. Mit Ultegra-Bremsbelägen sind sie immer noch "Jetztzeittauglich", und durch den 'self centering'-Mechanismus (das ist dieser "Buckel" mit dem "SC"-Logo) neigen sie überhaupt nicht zum einseitigen Schleifen an der Felge, wie es zeitgenössische Seitenzugbremsen ja ansonsten häufig tun - intelligente japanische Technik halt ...
Ja, die taugen durchaus was (ich habe sie auch schon im Karwendel-Gebirge ausprobiert
), im Vergleich zu anderen zeitgenössischen Bremsen. Mit Ultegra-Bremsbelägen sind sie immer noch "Jetztzeittauglich", und durch den 'self centering'-Mechanismus (das ist dieser "Buckel" mit dem "SC"-Logo) neigen sie überhaupt nicht zum einseitigen Schleifen an der Felge, wie es zeitgenössische Seitenzugbremsen ja ansonsten häufig tun - intelligente japanische Technik halt ... Wenn Du sie ausbaust, hätte ich Interesse - sie würden dann wieder an ein Bridgestone kommen (offenbar gab es diesen Typ seinerzeit nur an/für Bridgestone-Räder(n), ein entsprechendes Parallelmodell für den "freien Markt" kenne ich bisher nicht).
crispinus
Aktives Mitglied
crispinus
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AW: balues altes koga
@ bridgestone rs 800
Das selfcentering funktioniert in der Tat. Bis ich ein paar top Bremsen habe, werde ich die Exoten behalten. Dank für den Tip mit dem SC Buckel.
Jetzt habe ich erstmal einen Ersatzlenker aus ttt Vorbau, italmanubri und Modolo Corsa Griffen gebaut, da der
alte SR Road Champion zu schmal war und im übrigen auch mit 600AX Vorbau satte 100 g mehr wiegt!
@ bridgestone rs 800
Das selfcentering funktioniert in der Tat. Bis ich ein paar top Bremsen habe, werde ich die Exoten behalten. Dank für den Tip mit dem SC Buckel.
Jetzt habe ich erstmal einen Ersatzlenker aus ttt Vorbau, italmanubri und Modolo Corsa Griffen gebaut, da der
alte SR Road Champion zu schmal war und im übrigen auch mit 600AX Vorbau satte 100 g mehr wiegt!
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