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[Aufbau] BAUER Berufsfahrer Straßen-Rennrad-Modell »Weltmeister« von 1956/57
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bauer rennrad .
pietzke
Beyond the Wall
ohhhh. Das sehe ich ja jetzt erst. Was ist da denn passiert...
Der Zughalter muss natürlich getauscht werden!! Ich erinnere mich, dass es schwierig war, das Originalteil aufzutreiben.
fahrradjusti
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Ich vermute, dass die unten zu sehende Beschreibung mit den oben dargestellten frühen Schalthebelvarianten übereinstimmt. Meiner Erinnerung nach stammen die Fotos von Hiroshi Ichikawa, der früher unter dem Namen Hicampy eine Webseite betrieb. Über die waybackmachine hat man noch Zugriff auf die Inhalte: https://web-archive-org.translate.g..._sch=http&_x_tr_sl=ja&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=de
Entnommen aus dem Buch "Campagnolo Collection" von Hiroshi Ichikawa und Andrea Bonfanti von 2023.
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fahrradjusti
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Da könnte ich eventuell noch einen haben.ohhhh. Das sehe ich ja jetzt erst. Was ist da denn passiert...
Anhang anzeigen 1611564
pietzke
Beyond the Wall
Klasse. Danke für die sehr hilfreiche Info.
Das wäre natürlich n Träumchen.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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pietzke
Beyond the Wall
Die Entscheidung für das Schaltwerk ist heute gefallen. Ich habe das m.E. älteste Schaltwerk aus meinem Fundus verbaut: Somit passt es wohl auch am ehesten zu den "frühen" Hebeln. Es sollte die Campagnolo Gran Sport 1012 "later" 1953 Revision sein: https://www.disraeligears.co.uk/site/campagnolo_gran_sport_1012_later_1953_version_derailleur.html
Alles zerlegt, geputzt und geschmiert.
Die Schaltröllchen haben dank Messingbürste tatsächlich ihre Farbe verändert. Diese haben auch neue Kugeln (und natürlich frisches Fett) erhalten. Ich habe 5/32 Zoll Gußstahlkugeln aus altem Bestand verwendet. Laut Messschieber machen die rund 3,9mm; die verbauten Kugeln hatten rund 3,8mm. (Die alten Kugeln und die Laufflächen in den Schalen sind leider verdammt runter.) Die Differenz von 0,1mm könnte wohl auch Verschleiß sein. Es gab mit den alten Kugeln auch minimal Spiel. Vor dem Service drehten sich die Schaltröllchen laut/mit Geräuschen (da ohne Fett) aber gut. Mit dem Fett und den Kugeln hakt nun leider eins etwas, ganz minimal. Wenn ich die Schraube etwas löse, dann wird es besser. Ich bin noch unschlüssig, wie ich damit umgehe, oder ob ich es einfach so lasse. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich die "falschen" Kugeln habe. Ich habe noch weitere Gran Sport Schaltwerke. Diese sind offenbar etwas jünger und die Schaltröllchen sehen minimal anders aus. Ein Austausch wäre natürlich eine Option. So richtig überzeugt mich das aber auch nicht. Oder ich verbaue die alten Kugeln wieder und gehe vorher nochmal ordentlich mit dem Dremel und einer Messingbürste über die Laufflächen...
Außerdem stellt sich noch die Frage der Zughüllenfarbe. Ich werde wohl grau verwenden. Für die Optik habe ich ein Stück nackte Spiralhülle gesteckt. Vielleicht bleibt es so. Mal schauen.
Alles zerlegt, geputzt und geschmiert.
Die Schaltröllchen haben dank Messingbürste tatsächlich ihre Farbe verändert. Diese haben auch neue Kugeln (und natürlich frisches Fett) erhalten. Ich habe 5/32 Zoll Gußstahlkugeln aus altem Bestand verwendet. Laut Messschieber machen die rund 3,9mm; die verbauten Kugeln hatten rund 3,8mm. (Die alten Kugeln und die Laufflächen in den Schalen sind leider verdammt runter.) Die Differenz von 0,1mm könnte wohl auch Verschleiß sein. Es gab mit den alten Kugeln auch minimal Spiel. Vor dem Service drehten sich die Schaltröllchen laut/mit Geräuschen (da ohne Fett) aber gut. Mit dem Fett und den Kugeln hakt nun leider eins etwas, ganz minimal. Wenn ich die Schraube etwas löse, dann wird es besser. Ich bin noch unschlüssig, wie ich damit umgehe, oder ob ich es einfach so lasse. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich die "falschen" Kugeln habe. Ich habe noch weitere Gran Sport Schaltwerke. Diese sind offenbar etwas jünger und die Schaltröllchen sehen minimal anders aus. Ein Austausch wäre natürlich eine Option. So richtig überzeugt mich das aber auch nicht. Oder ich verbaue die alten Kugeln wieder und gehe vorher nochmal ordentlich mit dem Dremel und einer Messingbürste über die Laufflächen...
Außerdem stellt sich noch die Frage der Zughüllenfarbe. Ich werde wohl grau verwenden. Für die Optik habe ich ein Stück nackte Spiralhülle gesteckt. Vielleicht bleibt es so. Mal schauen.
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fahrradjusti
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Sowohl der Optik, als auch Deiner Beschreibung nach würde ich davon absehen ein dermaßen verschlissenens Schaltwerk zu verwenden, zumal Du ja auch eine Auswahl an möglicherweise besser funktionierenden Exemplaren hast. Rein zeitlich passt ja ein jüngeres SW besser an das Rad.
Steff_N
something is always
Meines Erachtens ist es besser, wenn die Schaltröllchen minimal Spiel haben. als wenn sie haken. Bei moderneren Schaltwerken wird das teilweise bewusst so gemacht. Fett mit Molybdänsulfit könte die Situation noch minimal verbessern.
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Michael Aaron
ABV
Würde mich @fahrradjusti anschließen : @pietzke der Rahmen hat ein besser erhaltenes Schaltwerk verdient als diese "Resterampe" - sorry, nicht bös gemeint !!
Steff_N
something is always
Wichtig am Schaltwerk ist zunächstmal doch, dass die Gelenke kein übermäßiges Spiel haben, dass die Funktion stimmt. Die Optik auf den extremen Nahaufnahmen täuscht etwas. Das ist immer eine Gratwanderung wie weit man so ein patiniertes Rad bzw. die Komponenten aufhübscht. Aluteile lassen sich ja gut auf Hochglanz polieren, andere Oberfläche bleiben (leider?) patiniert. Und wenn das SW am besten zu den Hebeln passt und funktioniert, dann würde ich das genauso machen.
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fahrradjusti
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Hast Du die Zugeinstellschraube am Schaltwerk weggelassen, oder ist es nun doch ein SW ohne selbige?
Hier eine Übersicht über die unterschiedlichen Varianten mit den Unterscheidungsmerkmalen.
Hier eine Übersicht über die unterschiedlichen Varianten mit den Unterscheidungsmerkmalen.
fahrradjusti
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Die "ordinären" Open-C Schalthebel nach ca. 1953 blieben meines Wissens nach bis zu ihrer Ablösung unverändert.
pietzke
Beyond the Wall
Genau. Das verbaute SW hat (noch) ein Gewinde für eine Zugeinstellschraube. Diese musste ich durch ein baugleiches Modell ersetzen. Da muss nur noch die Länge angepasst werden. Die liegt hier bereits.
pietzke
Beyond the Wall
Ahh - jetzt hat es Klick gemacht!
Hier gibt es eine gute Fotos zur Unterscheidung:
http://www.raggidistoria.com/2014/06/c-aperte-e-c-chiusa-gli-shifters.html
Die Unterscheidung ist ja schon echt fancy und etwas "dogmatisch". Jetzt leuchtet auch ein, was mit "open C" tatsächlich gemeint ist.
...
Für die Nachwelt sicherlich eine interessante Information.
Na dann mal schauen, was mein Fundus...
Ab 1958 wohl dann „closed“ C.
Ich überlege, ob ich bei der Schalterei nicht doch eher Ende 1950 bzw. Anfang 1960 gehe. Bauteile habe ich hier. Zu den Decals würde das besser passen, auch wenn der Rahmen wohl Mitte der 1950er gelötet wurde.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂