Aus meiner Sicht wäre es schon ein großer Fortschritt, wenn
- nur noch Radwege als solche beschildert würden, die die Mindestanforderungen erfüllen
- Autofahrer durch Kampagnen in den Medien besser über die Rechte von Radfahrern aufgeklärt würden
Dafür
- Radfahrer sich auch besser an die Regeln halten würden, das wäre für die Akzeptanz sehr wichtig
Mir würde es schon reichen, wenn nicht alle möglichen Leute gebetsmühlenartig das Lügenmärchen vom Radfahrer, der besonders viele Regeln verletzt wiederholen würde. Es gibt Radfahrer, die sich wie die Axt im Wald aufführen und sich selbst und andere dabei gefährden, keine Frage - die gibts aber unter allen anderen Verkehrsteilnehmern auch! Die Behauptung, bei den Radfahrern wären es besonders viele ist einfach nicht wahr, aber offenbar glaubts jeder, weils oft genug von allen Seiten wiederholt wird.
Und mit Akzeptanz hat das nichts zu tun, wer hier alle Radfahrer in Sippenhaft nimmt für irgendwelche Verfehlungen von anderen hat einfach den Schuss nicht gehört und die Schuld liegt ganz alleine bei ihm.
- die Unverbesserlichen beider Seiten härter sanktioniert werden würden
Ich denke mehr Kontrollen und häufigere Sanktionierung würden viel mehr bringen als einfach harte Sanktionen für die paar die man erwischt. Da muss man sich aber auch fragen, wie viel Überwachung man tatsächlich will. Meist will man ja nur, dass die anderen überwacht und sanktioniert werden und erwartet, dass das eigene Fehlverhalten toleriert wird, weils "ja nicht so schlimm ist".
Exakt die kommen dann an den zwangsläufigen Knotenpunkten zur Straße im wahrsten Sinne des Wortes unter die Räder. Weil sie sich auf die leider nur gefühlte Sicherheit des Radwegs verlassen.
Ich denke unsere Meinungen bzgl. der Tauglichkeit von üblichen Hochbordradwegen liegen da gar nicht so weit auseinander. Der Unterschied ist halt, dass mir die Lösung "alle auf die Fahrbahn, überall" zu einfach ist und ich überzeugt bin, dass das nicht funktioniert.
Es reicht auch nicht, objektive Sicherheit herzustellen. Wenn das Fahren auf der Fahrbahn zu unangenehm ist, reicht das schon, um Leute vom Radfahrern abzuhalten. Den Leuten zu sagen "ist aber sicherer", ist genauso verfehlt, wie der Polizist der die Anzeige über gefährliches Verhalten gegenüber Radfahrern nicht aufnimmt, weil man keine Verletzung davongetragen hat.
Und über abschreckende Beispiele hinaus noch ein paar Argumente:
- 2% der Menschen zählen zu den "unerschrockenen" Radfahrenden die unter allen Bedingungen fahren würden.
- 5% sind routiniert.
- 60% würden/ könnten gern (mehr) fahren, aber es fehlt an subjektivem und objektivem Sicherheitsempfinden.
Dieses Argument überzeugt mich gar nicht. Und zwar ganz unabhängig davon, wie die Zahlen zustandekommen. Wenn es wirklich darum geht, mehr Leute aufs Rad zu bekommen (mir ist das reichlich egal, mir reicht es wenn das Radfahren für die Leute sicherer und angenehmer wird, die es schon tun, das hat wenigstens einen nachvollziehbaren Nutzen), dann muss man das Fahren erstmal angenehmer machen. Da gehört aber mehr dazu als ein abgetrennter Radweg. Kürzere Wege, weniger Wartezeiten, angenehmeres Fahren, das sind alles Dinge, die Leute zum Radfahren bringen. Sogar reine Image-Kampagnen haben einen riesigen Effekt. Mit mehr Sicherheit holst Du niemanden aufs Rad, das ist zu abstrakt und zu schlecht messbar. Wobei so die typische Infrastruktur, die die Verbreiter o.g. Zahlen wollen gar nicht mehr Sicherheit bringt.
