Hier der Versuch einer Erklärung als Antwort auf deine Frage:
1. Was ist denn der schwarze Punkt auf dem Tretlagergehäuse, eine Bohrung?
2. Warum hängt das Schaltwerk an einem Adapter, und nicht am
Schaltauge? Abgesägt oder Blech-Ausfaller? Zweiteres würde für ein Rad aus den 50ern sprechen, das in den 60ern mal ein neues Lackkleid bekommen hat.
3. Hatten die Räder aus Anfang der 60er nicht eine Plakette am Steuerrohr, befestigt mit Nieten in den entsprechen Bohrungen mit einem Abstand von ... Bohrungen? Fehlanzeige. Und warum gefallen die Rickert-Räder aus der Zeit gemeinhin so gut? Genau, viel Chrom und eine ausgefallene Lackierung. Hier aber eher einfach, warum? Pumpenhalter am Unterrohr sind für Rickert nicht sehr gewöhnlich. Andere Details, wie z.B. den Bremssteg, kann man leider auf den Bildern nicht erkennen.
4. Ich bin ja kein Fan von Rahmenferndiagnose, aber irgendwie steht das Steuerrohr sehr steil ... nein, das ginge hier zu weit ...
Alles in allem sehe ich ein Rad mit Rickert-Lackierung, das seiner originale Schaltgruppe samt Lenkerendschalthebel beraubt wurde, bzw. diese wurde durch funktionsunfähiges bzw. billiges Zeugs ersetzt. Positiv: Lenker, Vorbau,
Bremsen, Kurbel. Negativ: ganz viele Fragezeichen, zu den bereits genannten kommt der LRS noch dazu. Preisbewertung: mal wieder sportlich! ;-)
