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Ich habe die Tests auch gelesen und hatte starke Bedenken, aber ich muss sagen, bei mir sind die gemessenen Werte absolut stimmig. Werde den PM nun doch behalten (hatte mich auch schon nach Alternativen umgesehen). Vielleicht doch eine Glückssache, oder eine Sache der richtigen Einstellung.

Das C:68 SLT ist bei bike-discount in Gr. 60 lieferbar! https://www.bike-discount.de/de/cube-litening-air-c-68x-slt-carbon-n-rainbow?number=20119051-40321031 Das SLX in 56 ebenfalls! https://www.bike-discount.de/de/cube-litening-air-c-68x-slx-electricblue-n-blue

Danke für die Liste! Nach einigen längern Touren bin ich mir mittlerweile sich, dass der 440er zu breit für mich ist. Mir schlafen die Hände ein, weil ich sie recht stark anwinkeln muss. Vorbaulänge 120 ist hingegen ok. Mal sehen ob/wann/wie ich einen 400/120er (oder zur Not 410/120) bekommen...

Ich würde den Sattel trotzdem zum Entlüften abschrauben. Habe meine Bremsen beide entlüftet – das war dann schon besser. Drehmoment müsste in der Anleitung stehen. Ich habe es nach und vor allem mit Gefühl gemacht…

Ach cool, vielen Dank für die Info! Die kannte ich in der Tat noch nicht. Richtig guter Tip 👍 Und teuer sind sie auch nicht.

Bin vorher die DT RR 511 240s gefahren, 32mm hoch (semi-aero) mit Felgenbremse … Vielleicht auch nur eine Gewöhnungssache.

Ich fahre aber MTB SPD Pedale, da ich nicht unterschiedliche Schuhe haben möchte.

Hier ist nun auch mein Litening Air in Größe 60 😍 (Ja, und die Bremsen habe ich auch schon umgebaut, war nicht so schwer 😉). Bin jetzt 100km damit gefahren: Super! Leicht und spritzig. Allerdings, gestern gab es auf einigen Abfahren richtig starken Seitenwind, da habe ich die hohen Felgen doch...

Danke für eure Antworten! Dann besorge ich mir noch Ventile und Felgenband, bevor das Rad ankommt. Man kann doch sicher auch normale Tubeless-Ventile montieren, oder müssen es die teurer Newman sein? „Stealth“ ist mir nicht so wichtig. 18mm Innenweite ist aber korrekt bei der Felge, richtig? Die...

@cyclist66 und @rarofu66 : Haben die Newman-Laufräder nicht eigentlich diese versteckten Ventile für Tubeless? Waren die nicht beiliegend?

Sind bei dem LRS keine Tubeless-Ventile mitgeliefert? Das ist doch eigentlich mittlerweile Standard.

@rarofu66 und @cyclist66 : Herzlichen Glückwunsch zu euren Rädern! Habt viel Spaß damit!

Oha oha, hier haben wir ja zwei Spezialisten. Ich würde mal behaupten, dass ich andere Ansprüche habe als ihr. Beim Rennen fahren kommt es auf die richtigen Reflexe an, da ist das Gehirn überhaupt nicht beteiligt, weil die vom Rückenmark aus gesteuert werden. Und es wird auch auf den Punkt...

Könnte jemand mal den Sattel wiegen?

👍 Leider war das bei TheLoom nicht möglich. Gut dass das 60er bei Multicycle nicht verfügbar ist, sonst würde ich mich echt ärgern, v.a. auch wegen dem ordentlichem Rabatt…

Was für eine Lenker/Vorbau-Einheit gibt es denn passenderweise in 110/400 oder zur Not auch 420?f Bin beim RR nicht auf dem neusten Stand: Muss da wegen der innenverlegten Züge irgendwas beachtet werden, oder kann man einfach drauflos kaufen?

Moto-Style = Bremse vorne auf der rechten Hand (wie halt beim Motorrad) – verstehe immer noch nicht, wieso das bei den meisten Rädern standardmäßig „falsch“ montiert ist. Ich glaube in GB machen sie es richtig (aber die fahren ja auch auf der richtigen Seite 😉). Reflexe kann man schlecht umlernen.

Nächste oder übernächste Woche, wenn alles klappt. Muss dann aber noch die Bremsen switchen (auf Moto-Style) … Leider war das bei loom nicht möglich. Der Lenker könnte mir auch etwas zu breit sein. 440mm … wie kommt man auf so eine Idee .. da kann man sich den ganzen Aero-Kram auch sparen.

Ich finde, da hört der Spaß auf. Es geht hier um Menschenleben. Wieder eins mehr, das Putin auf dem Gewissen hat (welches offensichtlich leider nicht vorhanden ist).

Also, das 60er ist grad weg bei theloom 🙄😉