Aufbaufaden Der Reihe nach.....

[DaleCannon]

Was noch fehlt sind eine weitere Farbschicht in den Flutungen und ein passenderes Innenlager.Anhang anzeigen 1848154Anhang anzeigen 1848155Anhang anzeigen 1848156Anhang anzeigen 1848157Anhang anzeigen 1848158

Sehr schönes Projekt, finde ich gut. Vorderrad ist gegen die Laufrichtung montiert... oder der Reifen.

 

[pplan]

Sehr schönes Projekt, finde ich gut. Vorderrad ist gegen die Laufrichtung montiert... oder der Reifen.

Das ist zum Rückwärts fahren 😃
Nein im ernst , das ist ein Platzhalterlaufradsatz, der Designierte wird in langen Winternächten aufgebaut werden.

 

[pplan]

Großartiges Gruppenportrait, mit sieben speziellen Frisuren, die man '83 im französischen Peloton trug (z.T. noch gepaart mit einem lässigen Stirnband).

Außerdem wurden Zugführungen auf dem Tretlagergehäuse wieder angebracht.
Die Spuren der alten waren noch zu erkennen.

 

[HongKong]

Außerdem wurden Zugführungen auf dem Tretlagergehäuse wieder angebracht.
Die Spuren der alten waren noch zu erkennen.

Da ist wohl das falsche Zitat reingerutscht, wann habe ich denn sowas verzapft😳?
Also gab es 73 bei De Rosa schon die Anlöter für den Schaltzug, aber noch nicht für den Bremszug?

 

[-LUPO-]

Was wurde denn alles entfernt, nur die drei Ösen am Oberrohr?

Das habe ich mich auch gefragt, weil die gab es schon ab 1973 bspw. beim Team Brooklyn. Mein Teamrad aus 1973 und mein originales Lupo aus 1974 haben die auch schon. 🙂

 

[27.2]

Den Rahmen habe ich von @Supercruise für faires Geld erstehen können.
Er hatte sich Ihn vor 3 Jahren mit einer kleinen Delle im Oberrohr erstanden und dann komplett, und wie ich finde gut, lackieren lassen.
Der Farbton ist nicht ultradicht am Original aber durchaus erträglich,
Anhang anzeigen 382380

Anhang anzeigen 382379
Irgendwie war es des Projekts über und hat es im Bietethread angeboten.
Die wesentlichen Bauteile sind eine NR Gruppe von 1973 +-1 Jahre. Zu neu sind die NR Pedale da ohne Lasche für den Pedalriemen und die neuen Zefal Haken, der Lenker (ein neuer Deda Elementi mit kleinem Drop und schöner Rundung), die Felgen (G40) und Speichen.
Beim Sattel, einem Selle Italia Superprofessional mit Alugestell, bin ich mir nicht sicher, Form und Material sind aber passend.

Hallo, hast du bei dem Rahmen zufällig ein Foto vom Steuerrohr innen und den Verstärkungsblechen der Gabel gemacht?

 

[HellasVeneto]

Hallo, hast du bei dem Rahmen zufällig ein Foto vom Steuerrohr innen und den Verstärkungsblechen der Gabel gemacht?

Vielleicht kann ich dir weiterhelfen. Diese Rahmen wurden von der Werkstatt von Gino milani und Nino Cavalieri in Verona gefertigt. Die Gabelzunge ist häufig Standard und manchmal auch mit Herz-Ausschnitt.

 

[pplan]

Das habe ich mich auch gefragt, weil die gab es schon ab 1973 bspw. beim Team Brooklyn. Mein Teamrad aus 1973 und mein originales Lupo aus 1974 haben die auch schon. 🙂

Das Verhältnis zu Zugführungen auf dem Oberrohr war bei den italienischen Rahmenbauern durchaus unterschiedlich.
Durchgängig waren sie erst spät in den Siebzigern.
Hier ein paar Beispiele:
Bianchi Specialissima 1975

Legnano Roma 1977

Olmo Olympic 1976 und Raleigh SBDU 753 1976

Peugeot PY 10 CP 1976/77

mein Pinarello von 1974/5 und das Vorbild 1975

und ein Masi GC von 1974

 

[colner77]

Die typische Lackieung der Molteni Teamräder hatten weder Colnago (bis 1972) noch De Rosa (danach bis 1976) für den Europäischen Markt verwenden dürfen. Da lagen die Rechte meines Wissens bei Kessel und einigen anderen Herstellern z.B. Schauff.Also habe ich eine der beiden kommerziell verwendeten Lackierungen gewählt.

Hast du dafür zufällig irgendeine Quelle? Hatte bisher immer gelesen dass die Lizenzen pro Land vergeben wurde also Kessels in Benelux, Falcon in England, Miyata in Japan und Schauff in Deutschland.
Die meisten Molteni Colnagos die man so sieht werden nicht original sein aber dachte immer dass es die schon so zu kaufen gab..

 

[pplan]

Hast du dafür zufällig irgendeine Quelle? Hatte bisher immer gelesen dass die Lizenzen pro Land vergeben wurde also Kessels in Benelux, Falcon in England, Miyata in Japan und Schauff in Deutschland.
Die meisten Molteni Colnagos die man so sieht werden nicht original sein aber dachte immer dass es die schon so zu kaufen gab..

In Italien von 72 bis 74 durch Colnago und danach von DeRosa.
Zumindest im Prospekt.

De Rosa verweist zwar auf die für Eddy gebauten Rahmen, zeigt aber nur dieses Farbschema im 1975 Katalog

Das DeRosa auf Speedcycles ist als Teamrad ohne Angabe des Fahrers geführt und weist einige Details auf,die sich von meinem Rahmen unterscheiden.
Alles was ich sonst bisher als Nichtteambike gesehen habe war Neulack.

Kessel Moltenis sind zumindest in Deutschland in größerer Anzahl über Brügelmann verkauft worden.

Alles nur Indizien .
Vielleicht wei0 ja @Jan_J_S mehr?

 

[colner77]

In Italien von 72 bis 74 durch Colnago und danach von DeRosa.
Zumindestens im Prospekt.
Alles was ich sonst bisher als Nichtteambike gesehen habe war Neulack.

Anhang anzeigen 1848468

De Rosa verweist zwar auf die für Eddy gebauten Rahmen, zeigt aber nur dieses Farbschema im 1975 Katalog



Anhang anzeigen 1848475
Anhang anzeigen 1848474
Das DeRosa auf Speedcycles ist als Teamrad ohne Angabe des Fahrers geführt und weist einige Details auf,die sich von meinem Rahmen unterscheiden.

Kessel Moltenis sind zumindest in Deutschland in größerer Anzahl über Brügelmann verkauft worden.

Alles nur Indizien .
Vielleicht wei0 ja @Jan_S mehr?

Okay sorry ich glaube ich habe deinen Post missverstanden, dachte du meinst die beiden Marken hätten nie in der Team Lackierung direkt verkauft. Und stimmt, Kessels mit Brügelmann Stickern oder Brügelmann unter dem Tretlager gepinselt habe ich auch gesehen..

 

[pplan]

Ein Gios Aerodynamic in Chrom.
Das gab es so nie zu kaufen, war also wahrscheinlich eine nachträgliche Veränderung.

 

[derArmin]

Ein Gios Aerodynamic in Chrom.
Das gab es so nie zu kaufen, war also wahrscheinlich eine nachträgliche Veränderung.Anhang anzeigen 1848881Anhang anzeigen 1848882Anhang anzeigen 1848883Anhang anzeigen 1848884Anhang anzeigen 1848885Anhang anzeigen 1848886Anhang anzeigen 1848887Anhang anzeigen 1848888Anhang anzeigen 1848889

Ist das überhaupt ein Aerodynamic?
Ich kenne die nur mit Schaltsockel auf dem Oberrohr, plattgedrückten Sitzstreben und Columbus air-Gabel.

 

[pplan]

Ist das überhaupt ein Aerodynamic?
Ich kenne die nur mit Schaltsockel auf dem Oberrohr, plattgedrückten Sitzstreben und Columbus air-Gabel.

Danke für die Nachricht.
Mit dem Schaltsockel hast Du recht, der war immer auf dem Oberrohr.
Aber auf den Bildern des nackten Rahmens kann man die Lötspuren einer nachträglichen Veränderung gut sehen. Zum Glück sind die nicht mehr sichbar wenn die Schalthebel montiert sind.
Die Gabel gab es in verschiedenen Versionen:

Gemufft


und Innengemufft


Die Sattelstreben und andere Details entsprechen genau den Aerodynamic Mustern die ich kenne.

 

[roykoeln]

hätte ich nicht gedacht, daß der chrom durch die nachträgliche lötung so wenig in mitleidenschaft gezogen wurde!!!

 

[pplan]

hätte ich nicht gedacht, daß der chrom durch die nachträgliche lötung so wenig in mitleidenschaft gezogen wurde!!!

Ich denke das es danach verchromt worden ist ohne das Fließmittel gründlich zu entfernen.