Laufi
Aktives Mitglied
Moin:
Den Traum eines Titanrades hatte/habe ich schon länger, seit ich das damals neue Rad meines Kumpels Kalle vor ein paar Jahren das erste mal sah. Gebürstetes Edelmetall, leicht und zeitlos aufgebaut. Er hat ein Tannenwald und an einem langem Winterabend fiel mein Entschluss, mir irgendwann auch so etwas -maßgefertigt- aufzubauen. Als Maßanfertigung deswegen, weil -wie viele hier ja vielleicht wissen oder sogar schon in natura gesehen haben- ich einen echten Problemkörper habe: 2,01m groß, Schrittlänge 99cm, Sitzhöhe 89,9cm. Heißt, ich brauche einen hohen Rahmen mit kurzem Oberrohr. Das soll(te) ein "Rad für die Ewigkeit" werden, das etwas kostet und für ich das ich regelmäßig was ins Sparschwein werfe. Eine Gruppe (Campa SR EPS 12f) liegt schon hier in einer Kiste, LRS wird mir von einem Vereinskameraden mit Nebengewerbe gebaut werden, fehlen nur noch eine Vermessung und ein Bikepacking in die Pfalz, sowie ein paar Tausender bis zum Titantraum!
Ein zukünftiges Träumchen habe ich dann diesem Forum zu verdanken, im "Nimm Du es" Thread tauchte vor ein paar Tagen der Hinweis auf ein Rewel Titanrad in RH64, also meiner Kategorie, auf. Und das zu einem unschlagbaren Preis. Noch am gleichen Abend stand das Rad bei mir im Keller! Nochmals danke für den Tip und an alle, die sich zurückgehalten haben
.
Hier kommt also, wie versprochen, der ausführliche Aufbauthread, Fotos vom ursprünglichen Rad oben im Zitat. Ich freue mich über Eure Anmerkungen, Rat- und Vorschläge, sowie Angebote. Das Rad gehörte Jobst, einem Sportskamerad in betagtem Alter (82), topfit, sehr nett und "Titan Fan". Das war jedenfalls nicht sein einziges Rewel und auch seine ebenso sportliche Frau hat welche. Er nutzte das Rad zuletzt auf dem Heimtrainer, die beiden verkleinern sich, ziehen um und da muss einiges weg, deswegen der Verkauf. Jobst hat knapp meine Körpergröße und mit dem Rad übrigens 10 Iron Man Veranstaltungen bestritten, Respekt! Ich habe Jobst versprochen, seinen Namen auf meinem zukünftigen Oberrohr in Ehren durchs Bergische Land zu fahren!
Das Rad hat -deutlich- gelebt und definitiv ein paar Macken. Es war sofort klar, dass da einiges gemacht werden muss. Nichtsdestotrotz: der tolle Rahmen und der attraktive Preis rechtfertigten die rund 225km mit dem Auto, was den Kaufpreis also nochmal um ~35 Euro erhöht.
Das ist/war (wesentliches) an dem Rad dran:
Es sind Macken vorhanden, die in meinen Augen aber nicht dramatisch sind. Das wesentlichste sind die Dellen am Sitzrohr, entstanden durch einen "Klassiker". Nicht aus den Pedalen gekommen und auf nem Parkplatz gegen einen Pfosten gedonnert. Der (no name) Alulenker war minimal deformiert (bereits entsorgt), ich habe nicht gefragt, ob das ebenfalls von dem Umfaller herrührte. Sonst sieht der Rahmen gut aus, ich habe ihn bereits grob geputzt und mich über "nachbürsten" mit der Hand etwas schlau gemacht - sowas scheint zu gehen. Wahrscheinlich werde ich den "Rewel" Schriftzug am Steuerrohr abmachen. Schon im "Nimm Du es" Thread gab es eine Diskussion darüber, die Dellen von einem "Beulendoktor" bearbeiten zu lassen. Meine derzeitige Tendenz: ich werde damit leben können und die Option auf das "Traumrad" (siehe oben) ist ja immer noch vorhanden.
Die Ergos sind amtlich benutzt worden. Müssen mal gut entschmockt werden und der rechte schaltet nicht mehr ganz durch, bzw man muss den Daumenschalter ganz nach unten durch drücken, damit was passiert. Sieht nach G-Feder, etc. aus, einen entsprechenden Thread habe ich bereits gefunden. Mal schauen, ob ich den wieder hergerichtet bekomme.
Die Gabel hat ein paar Abplatzer, auch hier ist "schön" anders, aber sie ist soweit in Ordnung. Eine Gabel mit mindestens 29cm Schaftlänge zu finden, ist sicher auch nicht so einfach. Da gehe ich vielleicht mal mit dem Edding dran ;-). Option wäre eine neue Columbus minimal 1", das sind dann aber auch direkt wieder mindestens 250 Euro.
Die Kurbel wird gehen dürfen, ich brauche bei hiesiger Topografie eine CT. Ebenso der Ultegra Umwerfer, das ist klar. Das Schaltwerk sieht nicht mehr "schön" aus, da muss ich mal schauen. Es war übrigens eine Campa 11-30f Kassette drauf, ist noch nicht geputzt und eruiert, was es genau ist. Auch den Steuersatz muss ich noch checken.
Hatte ich zunächst an etwas modernes und hochprofiliges an Laufrädern gedacht, bin ich jetzt auch nicht abgeneigt, den LRS weiter zu verwenden. Die White Industries HR nabe scheint ziemlich hochwertig und beide Naben laufen so schon butterweich durch die Hand. Auch die Felgen sehen gut aus - hinten war mal die Bremse zu niedrig eingestellt, aber damit könnte ich wohl leben.
Die (sehr coole) Sattelstütze ist leider zu kurz, ich brauche ganz sicher ein paar cm mehr, sie kann also weg. Hier habe ich nun zwei Optionen: ich kann bei Rewel eine längere Stütze nachbestellen (Jobst hat dem Besitzer bereits eine e-Mail geschrieben, dass er das Rad an mich verkauft hat), die kostet allerdings 225.- Euro plus Versand. Alternative wäre dann eine schwarze Stütze in 31,6mm. Mal schauen.
Bevor ich das Rad auseinander gebaut habe, habe ich es mit anderer Stütze und Vorbau für eine kurze Fahrt durchs Dorf auf meine groben Maße gebaut. Eben, weil es ja minimal kleiner ist, als ursprünglich angenommen. Das fühlte sich -gerade durch das kurze Oberrohr- sehr gut an. Das kann alles was werden!
So sieht das dann grob aus:
Der Aufbau:
Der Rahmen ist jetzt nackig und geputzt und als nächstes werde ich schauen, dass ich ihn gebürstet bekommen. Parallel mache ich mir Gedanken darüber, was rankommt. Vorausgesetzt, ich bekomme die Ergos wieder gut, wären also ein paar Record 10f Teile da. Fehlten noch Umwerfer und Kurbel. Andererseits sehe ich die Anbauteile optisch "schwarz", das sieht schon geil aus mit dem Titan, finde ich. Da könnten also auch 11f Record/Super Record Teile dran - auch wenn ich die schon an mehreren Rädern fahre. In jedem Falle ist eine Campagnolo Gruppe gesetzt, das ist klar!
Ich habe noch da: 11f Record CT Kurbel und Bremsen, sowie ein Centaur Schaltwerk. 10f Record CT Kurbel und ein Schaltwerk, wie das verbaute, in "schön", aber mit kurzem Käfig
Hier noch ein paar Details vom nackten Rahmen:
Den Traum eines Titanrades hatte/habe ich schon länger, seit ich das damals neue Rad meines Kumpels Kalle vor ein paar Jahren das erste mal sah. Gebürstetes Edelmetall, leicht und zeitlos aufgebaut. Er hat ein Tannenwald und an einem langem Winterabend fiel mein Entschluss, mir irgendwann auch so etwas -maßgefertigt- aufzubauen. Als Maßanfertigung deswegen, weil -wie viele hier ja vielleicht wissen oder sogar schon in natura gesehen haben- ich einen echten Problemkörper habe: 2,01m groß, Schrittlänge 99cm, Sitzhöhe 89,9cm. Heißt, ich brauche einen hohen Rahmen mit kurzem Oberrohr. Das soll(te) ein "Rad für die Ewigkeit" werden, das etwas kostet und für ich das ich regelmäßig was ins Sparschwein werfe. Eine Gruppe (Campa SR EPS 12f) liegt schon hier in einer Kiste, LRS wird mir von einem Vereinskameraden mit Nebengewerbe gebaut werden, fehlen nur noch eine Vermessung und ein Bikepacking in die Pfalz, sowie ein paar Tausender bis zum Titantraum!
Ein zukünftiges Träumchen habe ich dann diesem Forum zu verdanken, im "Nimm Du es" Thread tauchte vor ein paar Tagen der Hinweis auf ein Rewel Titanrad in RH64, also meiner Kategorie, auf. Und das zu einem unschlagbaren Preis. Noch am gleichen Abend stand das Rad bei mir im Keller! Nochmals danke für den Tip und an alle, die sich zurückgehalten haben
.Hier kommt also, wie versprochen, der ausführliche Aufbauthread, Fotos vom ursprünglichen Rad oben im Zitat. Ich freue mich über Eure Anmerkungen, Rat- und Vorschläge, sowie Angebote. Das Rad gehörte Jobst, einem Sportskamerad in betagtem Alter (82), topfit, sehr nett und "Titan Fan". Das war jedenfalls nicht sein einziges Rewel und auch seine ebenso sportliche Frau hat welche. Er nutzte das Rad zuletzt auf dem Heimtrainer, die beiden verkleinern sich, ziehen um und da muss einiges weg, deswegen der Verkauf. Jobst hat knapp meine Körpergröße und mit dem Rad übrigens 10 Iron Man Veranstaltungen bestritten, Respekt! Ich habe Jobst versprochen, seinen Namen auf meinem zukünftigen Oberrohr in Ehren durchs Bergische Land zu fahren!
Das Rad hat -deutlich- gelebt und definitiv ein paar Macken. Es war sofort klar, dass da einiges gemacht werden muss. Nichtsdestotrotz: der tolle Rahmen und der attraktive Preis rechtfertigten die rund 225km mit dem Auto, was den Kaufpreis also nochmal um ~35 Euro erhöht.
Das ist/war (wesentliches) an dem Rad dran:
- Rewel Titanium Rahmen von Anfang/Mitte der 2000er in "RH64" (eher etwas kleiner: SR62,5, OR58), kleine Dellen im Sitzrohr, 1500g
- Rewel Titanium Sattelstütze 26cm Länge
- BRC Profile Design 1" Carbon Gabel mit Aluschaft, 500g
- Campagnolo Record Ergopower 10f
- Campagnolo Record Schaltwerk 10f, mit mittlerem Käfig
- Campagnolo Record 10f Bremsen (silber)
- Fulcrum Racing Torq Kurbel 53/39 in 175mm
- LRS mit Mavic Open Pro Ceramic, hinten eine White Industries H3 Nabe, vorne eine Campagnolo Nabe
- Atik Titanium Flaschenhalter
- Ritchey WCS Steuersatz
- Ultegra 3f Umwerfer
Es sind Macken vorhanden, die in meinen Augen aber nicht dramatisch sind. Das wesentlichste sind die Dellen am Sitzrohr, entstanden durch einen "Klassiker". Nicht aus den Pedalen gekommen und auf nem Parkplatz gegen einen Pfosten gedonnert. Der (no name) Alulenker war minimal deformiert (bereits entsorgt), ich habe nicht gefragt, ob das ebenfalls von dem Umfaller herrührte. Sonst sieht der Rahmen gut aus, ich habe ihn bereits grob geputzt und mich über "nachbürsten" mit der Hand etwas schlau gemacht - sowas scheint zu gehen. Wahrscheinlich werde ich den "Rewel" Schriftzug am Steuerrohr abmachen. Schon im "Nimm Du es" Thread gab es eine Diskussion darüber, die Dellen von einem "Beulendoktor" bearbeiten zu lassen. Meine derzeitige Tendenz: ich werde damit leben können und die Option auf das "Traumrad" (siehe oben) ist ja immer noch vorhanden.
Die Ergos sind amtlich benutzt worden. Müssen mal gut entschmockt werden und der rechte schaltet nicht mehr ganz durch, bzw man muss den Daumenschalter ganz nach unten durch drücken, damit was passiert. Sieht nach G-Feder, etc. aus, einen entsprechenden Thread habe ich bereits gefunden. Mal schauen, ob ich den wieder hergerichtet bekomme.
Die Gabel hat ein paar Abplatzer, auch hier ist "schön" anders, aber sie ist soweit in Ordnung. Eine Gabel mit mindestens 29cm Schaftlänge zu finden, ist sicher auch nicht so einfach. Da gehe ich vielleicht mal mit dem Edding dran ;-). Option wäre eine neue Columbus minimal 1", das sind dann aber auch direkt wieder mindestens 250 Euro.
Die Kurbel wird gehen dürfen, ich brauche bei hiesiger Topografie eine CT. Ebenso der Ultegra Umwerfer, das ist klar. Das Schaltwerk sieht nicht mehr "schön" aus, da muss ich mal schauen. Es war übrigens eine Campa 11-30f Kassette drauf, ist noch nicht geputzt und eruiert, was es genau ist. Auch den Steuersatz muss ich noch checken.
Hatte ich zunächst an etwas modernes und hochprofiliges an Laufrädern gedacht, bin ich jetzt auch nicht abgeneigt, den LRS weiter zu verwenden. Die White Industries HR nabe scheint ziemlich hochwertig und beide Naben laufen so schon butterweich durch die Hand. Auch die Felgen sehen gut aus - hinten war mal die Bremse zu niedrig eingestellt, aber damit könnte ich wohl leben.
Die (sehr coole) Sattelstütze ist leider zu kurz, ich brauche ganz sicher ein paar cm mehr, sie kann also weg. Hier habe ich nun zwei Optionen: ich kann bei Rewel eine längere Stütze nachbestellen (Jobst hat dem Besitzer bereits eine e-Mail geschrieben, dass er das Rad an mich verkauft hat), die kostet allerdings 225.- Euro plus Versand. Alternative wäre dann eine schwarze Stütze in 31,6mm. Mal schauen.
Bevor ich das Rad auseinander gebaut habe, habe ich es mit anderer Stütze und Vorbau für eine kurze Fahrt durchs Dorf auf meine groben Maße gebaut. Eben, weil es ja minimal kleiner ist, als ursprünglich angenommen. Das fühlte sich -gerade durch das kurze Oberrohr- sehr gut an. Das kann alles was werden!
So sieht das dann grob aus:
Der Aufbau:
Der Rahmen ist jetzt nackig und geputzt und als nächstes werde ich schauen, dass ich ihn gebürstet bekommen. Parallel mache ich mir Gedanken darüber, was rankommt. Vorausgesetzt, ich bekomme die Ergos wieder gut, wären also ein paar Record 10f Teile da. Fehlten noch Umwerfer und Kurbel. Andererseits sehe ich die Anbauteile optisch "schwarz", das sieht schon geil aus mit dem Titan, finde ich. Da könnten also auch 11f Record/Super Record Teile dran - auch wenn ich die schon an mehreren Rädern fahre. In jedem Falle ist eine Campagnolo Gruppe gesetzt, das ist klar!
Ich habe noch da: 11f Record CT Kurbel und Bremsen, sowie ein Centaur Schaltwerk. 10f Record CT Kurbel und ein Schaltwerk, wie das verbaute, in "schön", aber mit kurzem Käfig
Hier noch ein paar Details vom nackten Rahmen:
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