• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

Kurze Frage - kurze Antwort - der Thread für schnelle Angelegenheiten

Theodor1 schrieb:
Nicht nur Kragen sondern auch ein beiliegender Passring der noch vor den Kragen kommt. Jetzt schließt es links bündig ab. Danke für die Denkanstöße😇
Zum Vergrößern anklicken....
Ok ,noch nicht OK.
Rechts,Antriebseite kann ich ja durch den Kragen festziehen.Zieh ich aber Links an dreht sich die Achse immer schlechter. Hab jetzt ein bisschen nachgelassen, dadurch einen normalen Fett/Dichtungswiderstand erreicht, aber das kannst doch nicht sein.
Was mach ich falsch?
 
ItsNotRocketscience schrieb:
Kurze Frage zu SRAM Red E1:
Ist es möglich an der Kurbelgarnitur ohne Powermeter (https://www.sram.com/de/sram/models/fc-red-e1) nachträglich ein Spider-Powermeter (https://www.sram.com/de/sram/models/pm-axs-spdr-e1) nachzurüsten?
Danke für die Hilfe!
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, geht problemlos, solang das Powermeter die 8 Schrauben Befestigung hat. Ich habe E1 Kurbel mit gebrauchtem D1 Powermeter kombiniert und ich würde sogar vermuten, dass sogar die Powermeter der 11fach Generation angeschraubt werden können. Das habe ich zwar nicht ausprobiert, aber die Verschraubung sieht identisch aus.
 
afaik gibt es für alle DT-Swiss Naben Schnellspanner-Endhülsen.

Mein Felt Z75 Mj. 2016 ist übrigens ein Disc-RR mit Schnellspanner. Absolut keine Probleme damit (gehabt).
 
Omnominik schrieb:
Ja, geht problemlos, solang das Powermeter die 8 Schrauben Befestigung hat. Ich habe E1 Kurbel mit gebrauchtem D1 Powermeter kombiniert und ich würde sogar vermuten, dass sogar die Powermeter der 11fach Generation angeschraubt werden können. Das habe ich zwar nicht ausprobiert, aber die Verschraubung sieht identisch aus.
Zum Vergrößern anklicken....
Danke für die Antwort!
Mir ging es aber auch im die Schraubverbindung zwischen dem Powermeter selbst und dem Kettenblatt.
Kann ich bei den Kettenblättern ohne Powermeter quasi die 8-Loch Aufnahme herausschrauben und das Powermeter rein, oder ist das in der Ausführung ein integrales Bauteil?
Danke nochmal 😉
 
ItsNotRocketscience schrieb:
Danke für die Antwort!
Mir ging es aber auch im die Schraubverbindung zwischen dem Powermeter selbst und dem Kettenblatt.
Kann ich bei den Kettenblättern ohne Powermeter quasi die 8-Loch Aufnahme herausschrauben und das Powermeter rein, oder ist das in der Ausführung ein integrales Bauteil?
Danke nochmal 😉
Zum Vergrößern anklicken....
Da bin ich mir gerade unsicher. Ich meine bei der D1 gab es keine separaten Red Kettenblätter die man vom Spider entfernen konnte. Wenn man also einen einzelnen PM-Spider nimmt, musste man glaube ich Force-Kettenblätter nehmen. Oder die komplette Einheit (RedKettenblätter mit PM).
 
ItsNotRocketscience schrieb:
Danke für die Antwort!
Mir ging es aber auch im die Schraubverbindung zwischen dem Powermeter selbst und dem Kettenblatt.
Kann ich bei den Kettenblättern ohne Powermeter quasi die 8-Loch Aufnahme herausschrauben und das Powermeter rein, oder ist das in der Ausführung ein integrales Bauteil?
Danke nochmal 😉
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, du kannst Kettenblätter und Spider bei den Red Kettenblättern nicht voneinander trennen um den Spider gegen einen Powermeter zu tauschen.
Wenn du zweifach fahren willst, sind nur die Force E1 Kettenblätter mit dem thread-on Spider Powermeter kompatbibel.

1765188528579.png
 
Weiß jemand wie ich den Zahnkranz runter bekomme, der normale Shimano Schlüssel passt nicht. Ist ein Kinderrad 24 zoll.
 

Anhänge

  • IMG_20251208_150136.jpg
    IMG_20251208_150136.jpg
    270,1 KB · Aufrufe: 76
pfeffer2004 schrieb:
Weiß jemand wie ich den Zahnkranz runter bekomme, der normale Shimano Schlüssel passt nicht. Ist ein Kinderrad 24 zoll.
Zum Vergrößern anklicken....
Sieht auf den ersten Blick einer Innenlagerverzahnung ähnlich. Allerdings einer älteren. Vielleicht hilft dir hier eine Werkstatt mit (altem) passenden Werkzeug, falls du alte Innenlagerschlüssel nicht rumfliegen hast.
 
Ne habe ich nicht. Habe für meinen Sohn ein günstiges gebrauchtes cube acid 240 gekauft und wollen jetzt dran schrauben nur mein Werkzeug passt nicht.

Kann auch gerne ein passenden Schlüssel kaufen, muss nur wissen was für einen
 
pfeffer2004 schrieb:
Ne habe ich nicht. Habe für meinen Sohn ein günstiges gebrauchtes cube acid 240 gekauft und wollen jetzt dran schrauben nur mein Werkzeug passt nicht.

Kann auch gerne ein passenden Schlüssel kaufen, muss nur wissen was für einen
Zum Vergrößern anklicken....
Bei den Schlüsseln geht man eigentlich immer nach Zähnezahl. Wenn ich das richtig gesehen habe, sind das hier 8 Zähne und es gibt bei Google auch Werkzeug für 8 Zähne. Müsstest dann nur den Durchmesser nochmal vergleichen. Wenn das ein Schraubkranz ist, wirst du vermutlich anschließend auch einen neuen Schraubkranz für normale Shimano-Kassettenabzieher bekommen. Könntest es dann mit einem Shimano MF-TZ500 probieren. Alle Angaben allerdings ohne Gewähr.
 
Danke für die Antwort. Also das heißt ich bekomme da keine normale xt Kassette drauf. Da hätte ich noch einige von mir rumliegen.

Idee war die 7 fach Schaltung abzubauen und eine alte 10 fach von mir ran
 
pfeffer2004 schrieb:
Ok danke.👍

Muss dann mal schauen ob ich nicht ein neues Hinterrad suche, denn würde gerne von 7 auf 10 oder 11 Fach das Kinderrad upgraden
Zum Vergrößern anklicken....
Ich denke eher Austausch des RD auf 10 fach, wenn der mit den Schalthebeln (und Bremssätteln) kompatibel ist. Wenn nicht, musst Du eine neue 10 fach Schaltgruppe kaufen.

Hier: https://www.bike-discount.de/de/bike/fahrradteile/mtb-teile/schaltwerke/10-fach

https://www.bike-discount.de/de/bike/fahrradteile/rennrad-teile/schaltwerke/schaltwerk-10-fach
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

Ähnliche Themen

J
Berg- bzw. reisetaugliche Übersetzungen für Crosser 2*11
2 3 4
Antworten
70
Aufrufe
24K
paukenschlag
paukenschlag
G
Peugeot PX / PY 10 Aufbaufaden
3 4 5
Antworten
89
Aufrufe
31K
andi79
andi79
Zurück