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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
unterwegs mit dem klassiker
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rohloff forum .
Orlando furioso
Liebt es, Schrotträdern ein 2. Leben zu geben.
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Schwowemaidla im Exil?
samsara
Aktives Mitglied
Nicht ganz, eine Reingeschmeckte, aber nur die Kindheit in der Ecke. So 2-3 Dörfer entfernt von den Bildern oben.
alterstahl
Aktives Mitglied
Gestern war Ruhetag, in den letzten Tagen fuhr ich ein paar mehr oder weniger höhenmeterreiche Runden, wieder im Waldviertel bzw. im angrenzenden Mühlviertel (Oberösterreich) … beide Gegenden zeichnen sich vor allem durch Wald …
… und eine ziemlich hügelige Landschaft aus (die zur Wochenmitte im Nebel verschwand) …
Der Weinsberger Wald – wie sich die Gegend im Speziellen nennt – war im 18. und 19. Jahrhundert ein wichtiger Holzlieferant für Wien: durch die rasant wachsende Bevölkerung war der Wienerwald recht schnell abgeholzt, von hier aus wurde Bau- und auch Brennholz über die vielen Bäche zur Donau getriftet und dann stromabwärts in die Stadt geflößt.
Spuren von damals findet man auch noch, z. B. Reste einer alten Mühle …
… aber auch schöne Felsformationen …
… und im Mühlviertel die dort typischen Häuser im Steinbloß-Stil …
Wie immer endeten die Touren spät und an der Donau …
Schön langsam bin ich (auch wenn das alles natürlich keine Alpenpässe sind) wieder "bergtauglicher" und werde den September mit rund 8000 Höhenmetern (bei etwa 1500 Kilometern) abschließen. Das mag nicht viel sein, aber vor ein paar Jahren, rund um meine Herz-Operation, war das nicht vorstellbar, jemals wieder in diesem Umfang Rad zu fahren. Von daher freut mich das ganz einfach …
… und eine ziemlich hügelige Landschaft aus (die zur Wochenmitte im Nebel verschwand) …
Der Weinsberger Wald – wie sich die Gegend im Speziellen nennt – war im 18. und 19. Jahrhundert ein wichtiger Holzlieferant für Wien: durch die rasant wachsende Bevölkerung war der Wienerwald recht schnell abgeholzt, von hier aus wurde Bau- und auch Brennholz über die vielen Bäche zur Donau getriftet und dann stromabwärts in die Stadt geflößt.
Spuren von damals findet man auch noch, z. B. Reste einer alten Mühle …
… aber auch schöne Felsformationen …
… und im Mühlviertel die dort typischen Häuser im Steinbloß-Stil …
Wie immer endeten die Touren spät und an der Donau …
Schön langsam bin ich (auch wenn das alles natürlich keine Alpenpässe sind) wieder "bergtauglicher" und werde den September mit rund 8000 Höhenmetern (bei etwa 1500 Kilometern) abschließen. Das mag nicht viel sein, aber vor ein paar Jahren, rund um meine Herz-Operation, war das nicht vorstellbar, jemals wieder in diesem Umfang Rad zu fahren. Von daher freut mich das ganz einfach …
aledran
mal hier, mal dort ...
Schöne Fotos. Freut mich, dass es dir gesundheitlich und formmäßig wieder besser geht. Gesundheit weiß man oft wie vieles andere leider erst dann zu schätzen, wenn sie eingeschränkt ist.
Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
Blau Grün rot Gelb Orange
crispinus
Aktives Mitglied
was wiegt die Gelbe Gefahr?Was für ein geiles Wetter
Da habe ich mein Sonnengelbes Raleigh gesattelt und ab ging die Post durchs Harzvorland. Es sind herrliche 81km geworden, lief alles perfekt.
Das Rad geht wie Sau, ich liebe es
Wenig Bilder, musste treten
Anhang anzeigen 1682294Anhang anzeigen 1682296Anhang anzeigen 1682297Anhang anzeigen 1682298Anhang anzeigen 1682299Anhang anzeigen 1682300
crispinus
Aktives Mitglied
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Bis auf ein Carbonrad das ich mal hatte, habe ich noch nie eines meiner Räder gewogen. Ich mache das aber demnächst mal beim Kumpel im Laden, der hat da ne Waage hängen
w32alcarys.zip
Bitschi Bijantschi
Trainingsrunde mit dem "Green Carbon Killer"
im eher verkehrsberuhigten Teil der Stadt MD.
Asphalt hier bremst gut - ideal fürs Training und den Erhalt der Bremsklötze
Augen immer auf den Tacho gerichtet, nur da gibts etwas zu sehen!
Die Kraft kommt aus einem schmatzigen Gel, welches ich natürlich laut Verpackunsghinweis
des Herstellers mit einer ausgewogenen Ernährung ergänze
Turm im Hintergrund ist der 1926 erbaute Albinmüller-Turm. okayyyy........
Demnächst mal bissle Innenstadt mit Cafe's etc., versprochen!
im eher verkehrsberuhigten Teil der Stadt MD.
Asphalt hier bremst gut - ideal fürs Training und den Erhalt der Bremsklötze
Augen immer auf den Tacho gerichtet, nur da gibts etwas zu sehen!
Die Kraft kommt aus einem schmatzigen Gel, welches ich natürlich laut Verpackunsghinweis
des Herstellers mit einer ausgewogenen Ernährung ergänze
Turm im Hintergrund ist der 1926 erbaute Albinmüller-Turm. okayyyy........
Demnächst mal bissle Innenstadt mit Cafe's etc., versprochen!
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Ich dachte immer Celeste ist ein Blau, bezieht sich ja auf die Farbe des Himmels oder ist das nicht Celeste?
Vielleicht ist es ja auch Brückengrün, dann würde es ja wieder passen
alterstahl
Aktives Mitglied
Danke!
Ja, alles geht (noch) nicht und wird teils auch nie wieder gehen, das hat auch mit den Begleiterscheinungen des Eingriffes zu tun. Zur "Aufarbeitung" zählt aber auch, mit dem was geht, zufrieden zu sein: Sich zu motivieren und sich selbst Ziele zu setzen ist gut und notwendig, dennoch ist es auch gut und notwendig, die Grenzen zu kennen und zu akzeptieren.
Dazu gehört auch, sich selbst zuzuhören. Das mache ich beim Radeln so (ich fahre ohne Pulsuhr/-gurt etc., weil ich das nicht mag), wenn der Körper sagt, es wird grenzwertig, dann ist Schluss: Pause, Umdrehen, Routenänderung, was auch immer …
Das war nicht immer so und speziell wenn man beruflich Teil der "Höher/Schneller/Weiter"-Welt ist, vergisst man das gerne. Zumindest bei mir war das so und ich habe sicher auch gehörig Raubbau an meinen Ressourcen betrieben. Umso abrupter war die Bremsung, als ein gesundheitliches Problem auftrat, das zwar schon seit der Geburt da war, sich aber (in der Regel) erst spät bemerkbar macht und eben ein recht massives Eingreifen erfordert. Da denkt man auch viel darüber nach, ob man Fehler gemacht hat (ja) und ob ein andere Lebensweise etwas geändert hätte (nein).
Auf dem Rad die Landschaft zu erfahren ist aber letztlich auch mit Einschränkungen möglich und schön. Vielleicht hilft es in diesem Zusammenhang sogar ein wenig, langsamer oder ruhiger zu sein.
Im Allgemeinen auch.
kokomiko2
Low Budgetier
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Huch! @Flat Eric hat ja noch gar nich ... is ja noch Sepp! Doch noch die 800 für Seppl vollmachen!
Einen Waldanstieg erprobt.
Zu viel Schotter insgesamt, aber schön! Oben wählte ich dann doch die "1km".
Ganz schön frisch wars
Einen Waldanstieg erprobt.
aledran
mal hier, mal dort ...
300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
Brouter link
Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Sendenhorst:
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Blick zurück auf Tecklenburg:
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Abfahrt Richtung Halle:
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
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Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Sendenhorst:
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Blick zurück auf Tecklenburg:
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Abfahrt Richtung Halle:
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
crispinus
Aktives Mitglied
private_ron
Absolute Beginner
da wäre noch ein roter Flite, @colnagolover
roykoeln
Aktives Mitglied
in unter 14std 300km mit höhenmetern - 1500 waren das doch bestimmt, damit hast du ja 6 stunden gegen das zeitlimit herausgefahren, oder müsstest gerade mal einen guten 200er gefahren haben mit seinem zeitlimit von 13,5 std.300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
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Anhang anzeigen 1683274
Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Anhang anzeigen 1683277
Sendenhorst:
Anhang anzeigen 1683278
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Anhang anzeigen 1683279
Blick zurück auf Tecklenburg:
Anhang anzeigen 1683280
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
Anhang anzeigen 1683281
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Anhang anzeigen 1683282
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Anhang anzeigen 1683283
Abfahrt Richtung Halle:
Anhang anzeigen 1683284
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
Anhang anzeigen 1683285
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
du mußt dir also um schlafentzug keine gedanken machen und kannst die längeren strecken mit der murmeltierstrategie von @Chris-AC angehen: schnell im hellen fahren und dann jeden nacht 6 std schlafen.
melde dich einfach mal in dortmund und essen - ara ruhrgebiet - an, allerdings sind die plätze für die kürzeren strecken schnell ausverkauft!
nach dem 400er weißt du, ob du nach paris oder zur eisdiele willst.
colnagolover
Aktives Mitglied
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Chris-AC
Aktives Mitglied
300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
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Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
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Sendenhorst:
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Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Anhang anzeigen 1683279
Blick zurück auf Tecklenburg:
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Zwischen Tecklenburg und Lienen:
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kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
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Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Anhang anzeigen 1683283
Abfahrt Richtung Halle:
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Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
Anhang anzeigen 1683285
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
@aledran
Hallo Alexander.
So wie du die 300 km ohne jede externe Unterstützung geschafft hast - und auch in der Zeit; da denke ich du könntest ein Abenteuer à la "Paris-Brest-Paris" angehen wenn du es willst.
Auch das Thema "Schlafentzug" war ein großes Thema für mich; damit komme ich nämlich überhaupt nicht klar.
Daher habe ich bei PBP meine Startzeit auf Montag morgen 05:00 Uhr gelegt.
Ich wollte nicht "in die Nacht" herein starten.
Daher habe ich auch keinen "üblichen" 400-er Brevet in der Quali gefahren, die starten nämlich oft auch "in die Nacht hinein".
Ich habe mir in Belgien einen 400-er ausgesucht, der morgens um 04:00 Uhr in den Tag hinein gestartet ist.
Nur die erste Stunde war's noch Dunkel (nautische Dämmerung); danach habe ich bis zum Sonnenuntergang die 400 km geschafft mit einem 25-er Schnitt (in Bewegung) und ziemlich wenig Pausenzeiten.
Den 600-er habe ich mit 6 Stunden Schlaf gefahren.
Und bei Paris-Brest-Paris habe ich jede Nacht 5 Stunden tatsächlich geschlafen; die jeweiligen Pausenzeiten waren halt noch länger.
Ich habe jede Nacht geduscht und jeden morgen gut gefrühstückt.
Bei einem 05:00 Uhr Start ist das machbar - innerhalb des Zeitlimits von 84 Stunden.
Bei mir waren es 75 Stunden 16 Minuten
Im Sattel gesessen habe ich ~ 49 Stunden.
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