unterwegs mit dem klassiker

[Andreas P.]

Teil 2:

 

[Andreas P.]

Teil 3:

 

[Turo1]

Schön platt alles, gefällt mir sehr. Grüsse aus dem Buckligen Jura.

 

[Dolittle]

[...]
Zunächst ging es über Kirchmöser West nach Plauen, dann über Heidekrug nach Brandenburg an der Havel, um schließlich nördlich der Havel, einer bereits bekannten Strecke über Klein Kreutz, Roskow, Zachow, Ketzin, Falkenrehde, Paaren, Marquardt, Bornim nach Postdam zu radeln und von dort über Babelsberg auf dem Königsweg* nach Zehlendorf und nach Steglitz (also nach Hause) zu radeln.

Eine wirklich sehr schöne Tour von knapp 100 km (mit der Fahrt zum Bahnhof), welche ich dieses Mal wieder nach der Windrichtung (also hauptscählich mit Rückenwind) ausgewählt hatte.

Es folgt die unumgängliche Dokumentation in Bildern:

Anhang anzeigen 1665749Anhang anzeigen 1665750Anhang anzeigen 1665751Anhang anzeigen 1665752Anhang anzeigen 1665753Anhang anzeigen 1665754Anhang anzeigen 1665755Anhang anzeigen 1665757Anhang anzeigen 1665758Anhang anzeigen 1665759

*Königsweg = Für mich die schönste Strecke um von Zehlendorf nach Babelsberg
bzw. von Berlin nach Potsdam zu fahren ... – oder wie in deinem Fall vice versa.

​

 

[RoKaDo]

Eine wirklich sehr schöne Tour von knapp 100 km (mit der Fahrt zum Bahnhof), welche ich dieses Mal wieder nach der Windrichtung (also hauptscählich mit Rückenwind) ausgewählt hatte.

Hui, da wäre ich gerne auch mal mitgefahren.
Sehr schöne Gegend dort.....

Welch Übersetzung fährst Du denn de, 44 / 17 ?

 

[Andreas P.]

Hui, da wäre ich gerne auch mal mitgefahren.
Sehr schöne Gegend dort.....

Welch Übersetzung fährst Du denn de, 44 / 17 ?

46/20

 

[Bianchi-Hilde]

...sagt der Mann der ein weißes Bianchi mit schwarzen neuzeitlichen Teilen aufbaut

Mit dem ich sicher nicht bei einer solchen Veranstaltung aufkreuzen werde.

 

[Bianchi-Hilde]

Dann fahren wir alle mit alten (sehr alten) Sturzringen oder ganz ohne damit das Bild stimmt. Dann wird es schwierig, wenn ich mir einen neuen Sturzring von gusti leder (ja gibt es, Gruß an Josef!) besorge. Ist der dann auch verpönt, weil neu aber im alten Stil?
Wenn sich die Puristen-Regeln durchsetzen sollten, dann wird es gür die kleineren Veranstaltungen schwierig Nachwuchs zu finden. Aber in Galiole wäre vielleicht etwas weniger los. Schwieriges, aber altes Thema.

Es müssen ja nicht alle Veranstaltungen die gleichen Regeln haben.

 

[Orlando furioso]

Schade.
Also nicht nur, dass das nicht geahndet wird, sondern viel mehr, dass Leute hier das Reglement unterlaufen. Entweder richtig oder gar nicht.

Ich muss mir nichts vorwerfen. Mein Rad ist aus der Mitte der 80er, es hat Wäscheleinen an den Bremsen, Hakenpedale mit Riemen, nicht-indexierte Schalthebel am Unterrohr. Und das ist doch das Entscheidende: die Strecke mit einem solchen Fahrrad zu bewältigen.
Folgerichtig ist eine dem Zeitraum entsprechende Kleidung lediglich empfohlen. Aber auch da muss ich mir nichts vorwerfen: ich habe am Freitagnachmittag vergeblich nach einem Trikot von Bauer, Heidemann oder Meister gesucht.

So etwas zum Beispiel

Weil jedoch die größten Marktbeschicker aus Frankreich und Italien kamen, waren dort nur landesübliche Trikots zu finden. Also habe ich zu meinem altgedientem „neuzeitlichem“ Trikot gegriffen.
Gruß, Roland

 

[Landscape]

Naja, damals fuhr man Schlauchreifen. Welche Überlegung, das zu ändern gäbe es da? Alles, was einen zu Clinchern bringen könnte, würde einen zu Klickpedalen, Brems-Schaltgriffen, Dual-Pivot-Bremsen, 12 oder 13s Schaltungen usw. bringen. Kann man alles machen, hat auf diesen Veranstaltungen aber nichts zu suchen.

Schau mal die Bianchi-Kataloge aus den 80ern an.
Clincher waren schon Mitte Achtziger an günstigeren Rennrädern betriebliche Übung:

Felge Standardausstattung Bianchi 910 S (Shimano 600,6-fach) und Bianchi 915 (Victory), beide mit Wäscheleinen und Hakenpedalen:
https://velobase.com/Pages/ViewComp...5-49EA-97C9-A692B39A2EC4&Enum=107&AbsPos=4885
Angabe laut velobase: Early 1980's

Wurde so von mir 1986 gekauft und gefahren, Bereifung damals war Michelin Select, nahezu baugleich mit dem aktuellen Michelin Dynamic Classic.

Hier mal eine "Superchampion"
Angabe laut velobase: Years: 1979 - 1980's
https://velobase.com/Pages/ViewComp...C-47DE-B576-AC7112F98838&Enum=107&AbsPos=5218

Clincher geht aber auch noch früher:
https://velobase.com/Pages/ViewComp...6-410A-81CA-06C9E4186CBF&Enum=107&AbsPos=5200
Angabe laut velobase: Early 1970's

Habe in den frühen Achtzigern meine ersten Rennrad Laufradsatz gekauft:
Ambrosio Clincher-Felgen und Shimano 105 Naben.

Bin noch keinen einzigen Meter auf Schlauchreifen gefahren.

 

[Landscape]

 

[Landscape]

 

[Landscape]

 

[Bianchi-Hilde]

Schau mal die Bianchi-Kataloge aus den 80ern an.
Clincher waren schon Mitte Achtziger an günstigeren Rennrädern betriebliche Übung:

Felge Standardausstattung Bianchi 910 S (Shimano 600,6-fach) und Bianchi 915 (Victory), beide mit Wäscheleinen und Hakenpedalen:
https://velobase.com/Pages/ViewComp...5-49EA-97C9-A692B39A2EC4&Enum=107&AbsPos=4885
Angabe laut velobase: Early 1980's

Wurde so von mir 1986 gekauft und gefahren, Bereifung damals war Michelin Select, nahezu baugleich mit dem aktuellen Michelin Dynamic Classic.

Hier mal eine "Superchampion"
Angabe laut velobase: Years: 1979 - 1980's
https://velobase.com/Pages/ViewComp...C-47DE-B576-AC7112F98838&Enum=107&AbsPos=5218

Clincher geht aber auch noch früher:
https://velobase.com/Pages/ViewComp...6-410A-81CA-06C9E4186CBF&Enum=107&AbsPos=5200
Angabe laut velobase: Early 1970's

Habe in den frühen Achtzigern meine ersten Rennrad Laufradsatz gekauft:
Ambrosio Clincher-Felgen und Shimano 105 Naben.

Bin noch keinen einzigen Meter auf Schlauchreifen gefahren.

stimmt, knapp gegen Ende der zugelassenen Zeit. Wohl auch deshalb war die Zeit der historischen Rennräder damals vorbei. Kaufte man damals so ein Rennrad und wollte ernsthaft Radrennen fahren, tauschte man sofort den LRS gegen einen mit Schlauchreifen.

 

[roykoeln]

Grüße nach oben...

 

[Chris-AC]

stimmt, knapp gegen Ende der zugelassenen Zeit. Wohl auch deshalb war die Zeit der historischen Rennräder damals vorbei. Kaufte man damals so ein Rennrad und wollte ernsthaft Radrennen fahren, tauschte man sofort den LRS gegen einen mit Schlauchreifen.

Naja, das würde ich jetzt nicht so unterschreiben.
Meine aktive Zeit als C-Klasse Amateur war Ende der 80-er Anfang der 90-er Jahre.
Die meisten fuhren mit 7-fach Systemen rum, viele davon mit Index-UR-Schalthebeln.
Wenn man ein Rad aus Mitte der 80-er Upgraden wollte, dann tauschte man die Campa Bremshebel gegen Aero-Gran-Compe oder 105-er Aero aus; auch am teueren Campa-Renner.

Und die Laufräder waren bei weitem nicht alle mit Schlauchreifen.
Ein Großteil der Kollegen fuhren mit Mavic G40 Felgen rum. Später dann mit der MA40 (die mit der goldenen Raute um roten Rechteck) - oder mit Campa V-Profil Aero-Felgen.
Im Training fuhren eigentlich alle Kollegen mit Drahtreifen.
Nur die "Rich-Kids" hatten zusätzlich einen LRS mit Schlauchies für den Wettkampf.

Ich selber gehörte nicht dazu.
Also bin ich bei Drahtreifen geblieben.
20-er Pariba Dackelschneider waren da der "heiße Scheiß" für den Wettkampf.

Und wenn ich keine großen Erfolge in den Rennen hatte, dann lag das wohl eher nicht an den Reifen, sondern vielmehr daran, dass ich dann in erster Linie Student war; und nur nebenher Radrennfahrer.

Übrigens: Ich bin mit 7-fach Index Lenkerendschaltern (Suntour) in den Rennen unterwegs gewesen; da gab's noch keine STI's.
Erst in meinem letzten aktiven Jahr tauchten die ersten "Rich-Kids" mit 8-fach Dura-Ace STI's auf...
Gewonnen haben aber trotzdem meist die anderen ...

 

[private_ron]

stimmt, knapp gegen Ende der zugelassenen Zeit. Wohl auch deshalb war die Zeit der historischen Rennräder damals vorbei. Kaufte man damals so ein Rennrad und wollte ernsthaft Radrennen fahren, tauschte man sofort den LRS gegen einen mit Schlauchreifen.

um noch mal Öl ins Feuer zu gießen: 1987 fuhr La Vie Claire die TdF bereits mit einem Carbon-Rahmen, Click-Pedalen und Aero-Bremsgriffen (Dura Ace). Alles bei der Eroica nicht zulässig, obwohl es altersmäßig passt. Allerdings hatten sie im Team damals Schlauchreifen.

 

[Yellowhorse]

Heute morgen um sieben, da war es nur noch 4 Grad warm. Die strahlende Sonne, die sich auch schon rund eineinhalb Stunden länger Zeit lässt, um über dem Berg aufzutauchen wärmte die Luft bis 10:00 Uhr auf immerhin 14 Grad. Also ging ich für knapp eineinhalb Stunden auf eine gemütliche Runde, nachdem ich gestern versucht hatte, etwas schneller als sonst zu fahren.

Irgendwie macht sich das Ende des Sommers und der nicht mehr ganz so ferne Herbst schon bemerkbar.

Nach nicht ganz eineinhalb Stunden waren etwa 36 km geschafft.

Gestern sah das anders aus.

Halbzeit bei Kilometer 50.

Nach 1:39:54

Eine dreißig als Schnitt hatte ich seit 2013 nicht mehr.

Und weil ich bis dahin hauptsächlich mit Gegenwind gefahren war, wurde die zweite Hälfte der Tour nicht viel langsamer.

Kilometer 90 war nach 2:59:05 erreicht, zu Hause bei Kilometer 100 waren dann 3:21:52 rum. 29,7 km/h im Schnitt.
Für nen alten Sack auf nem alten Stahlrenner nicht schlecht, oder?

Jedenfalls bin ich mit dem Training heuer und der dadurch erreichten Leistung sehr zufrieden.

Allerdings geht es ab jetzt wieder in den gemütlichen Genießermodus, also eher so fünf bis sechs km/h im Schnitt weniger.

 

[Bianchi-Hilde]

um noch mal Öl ins Feuer zu gießen: 1987 fuhr La Vie Claire die TdF bereits mit einem Carbon-Rahmen, Click-Pedalen und Aero-Bremsgriffen (Dura Ace). Alles bei der Eroica nicht zulässig, obwohl es altersmäßig passt. Allerdings hatten sie im Team damals Schlauchreifen.

Ist Carbon explizit ausgeschlossen? Bin nicht ganz sicher, aber ich meine nicht, wenn der Rahmen vor 87 gebaut wurde...

 

[crispinus]

200% konform