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Neues Reserve RD1 One-Piece-Cockpit: Leicht, aero und ohne Gewichtslimit

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Re: Neues Reserve RD1 One-Piece-Cockpit: Leicht, aero und ohne Gewichtslimit
Was erwartest du in diesem Szenario beim Nichtchinesen zu erreichen?
Wirklich? Ehrlich? Dieses Wissen existiert nicht? Darf ich mal zitieren § 1 Abs. ProdHaftG: "Wird durch den Fehler eines Produkts jemand getötet, sein Körper oder seine Gesundheit verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Hersteller des Produkts verpflichtet, dem Geschädigten den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen. Im Falle der Sachbeschädigung gilt dies nur, wenn eine andere Sache als das fehlerhafte Produkt beschädigt wird und diese andere Sache ihrer Art nach gewöhnlich für den privaten Ge- oder Verbrauch bestimmt und hierzu von dem Geschädigten hauptsächlich verwendet worden ist."

Glaubst du, DT Swiss macht aus purer Nächstenliebe diese Rückrufaktion von LRS? Das magst du vielleicht nicht ḿitbekommen, aber der Alltag und die täglichen Gerichtsprozesse sind voll von Sachverhalten, die sich vor diesem Hintergrund abspielen. Und wenn sich jemand aufgrund eine Produktfehlers um den Baum wickelt und tödlich verunglückt oder im Rollstuhl landet, dann geht man auch den langen Rechtsweg.

Wenn du bei den Chinabuden direkt bestellt, gibst du deine Verbraucherrechte gleich am Eingang ab. Und wenn du beim China-Importhändler bestellst, lohnt sich der Rechtsweg nicht, weil diese Importbuden nur minimales Haftungskapital besitzen, das oft nichtmal für einen Rechtsprozess ausreicht. Vielleicht sollten wir unsere Verbraucher- und Arbeitsrechte auch so anpassen, damit deutsche Produkte genauso billig angeboten werden können? Keine Produkthaftung, keine Sozialabgabe für Arbeitsgeber, keine Arbeitnehmerrechte, kein Mindestlohn, keine Sozialleistungen vom Staat ... .
 
Wirklich? Ehrlich? Dieses Wissen existiert nicht? Darf ich mal zitieren § 1 Abs. ProdHaftG: "Wird durch den Fehler eines Produkts jemand getötet, sein Körper oder seine Gesundheit verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Hersteller des Produkts verpflichtet, dem Geschädigten den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen. Im Falle der Sachbeschädigung gilt dies nur, wenn eine andere Sache als das fehlerhafte Produkt beschädigt wird und diese andere Sache ihrer Art nach gewöhnlich für den privaten Ge- oder Verbrauch bestimmt und hierzu von dem Geschädigten hauptsächlich verwendet worden ist."

Glaubst du, DT Swiss macht aus purer Nächstenliebe diese Rückrufaktion von LRS? Das magst du vielleicht nicht ḿitbekommen, aber der Alltag und die täglichen Gerichtsprozesse sind voll von Sachverhalten, die sich vor diesem Hintergrund abspielen. Und wenn sich jemand aufgrund eine Produktfehlers um den Baum wickelt und tödlich verunglückt oder im Rollstuhl landet, dann geht man auch den langen Rechtsweg.

Wenn du bei den Chinabuden direkt bestellt, gibst du deine Verbraucherrechte gleich am Eingang ab. Und wenn du beim China-Importhändler bestellst, lohnt sich der Rechtsweg nicht, weil diese Importbuden nur minimales Haftungskapital besitzen, das oft nichtmal für einen Rechtsprozess ausreicht. Vielleicht sollten wir unsere Verbraucher- und Arbeitsrechte auch so anpassen, damit deutsche Produkte genauso billig angeboten werden können? Keine Produkthaftung, keine Sozialabgabe für Arbeitsgeber, keine Arbeitnehmerrechte, kein Mindestlohn, keine Sozialleistungen vom Staat ... .


Den Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen kennst du? Die wenigsten Radkramanbieter sind groß genug dass sie bei einer ernsthaft problematischen Serie nicht einfach schließen würden. Das ist in Europa nicht so wahnsinnig viel anders als in China, und zum "dünnen" Chinaimporteur sowieso nicht.

Ja, der Druck keinen Scheiss zu bauen (bauen im Wortsinn!), der ist hier größer, keine Frage. Und Rückrufe betrachte ich auch eher als Beleg dass die Firma es ernst meint sie dass sie unvorsichtig ist. Aber das Schadensfallzenario aus Kundensicht durchzuspielen "wenn etwas passiert, dann bekomme ich...", das erscheint mir trotzdem geradezu naiv.
 
zumal man sich im ernstfall vermutlich jahrelang gerichtlich rum aergern muss ... den langen Atem muesste man bei einem der grossen Mitbewerber auch erstmal haben
zumal das auch ganz schwierig werden wird im schadensfall nachzuweisen, dass es ein Herstellungsfehler war
 
zumal man sich im ernstfall vermutlich jahrelang gerichtlich rum aergern muss ... den langen Atem muesste man bei einem der grossen Mitbewerber auch erstmal haben
zumal das auch ganz schwierig werden wird im schadensfall nachzuweisen, dass es ein Herstellungsfehler war
Wirklich um keine sinnlose Aussagen verlegen. Kauft weiter bei Chinabuden, aber bitte nicht beschweren, welchen sozialen, rechtlichen und wirtschaftlichen Abstieg das bringt. So nun zurück zum Thema.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, kann man machen, macht man nix falsch, für die meistens wirds schon passen. Von diesem Punkt aus machen sie freilich alles richtig. Aber es könnte ja auch mal jemand was raushauen?!
Das wird der Knackpunkt sein, denke ich. Im Lenkersegment ist Reserve ja ein Neueinsteiger, der sich erstmal etablieren muss - das funktioniert am besten mit einem 08/15-Produkt, das eine breite Kundschaft anspricht. Gerade wenn sie, wie bei Focus ja bereits geschehen (ok, Konzernschwester), auch auf den Erstausstattungsmarkt schielen, da machen die OEMs ja eher keine Experimente. Ich wäre nicht überrascht, wenn sie später noch was "raushauen", das auch speziellere Bedürfnisse abdeckt, bei Laufrädern haben sie ja auch ein umfassendes Portfolio aufgebaut.

Könnte ich gebrauchen, allerdings finde ich das goldene Logo auf dem Oberlenker Panne...
Ist ja weniger gold als beige/"tanwall". Vielleicht bringen sie die OEM Version mit schwarzem Logo, wie es Focus am Izalco Max verbaut, ja irgendwann auch für Endkunden.
 
Das wird der Knackpunkt sein, denke ich. Im Lenkersegment ist Reserve ja ein Neueinsteiger, der sich erstmal etablieren muss - das funktioniert am besten mit einem 08/15-Produkt, das eine breite Kundschaft anspricht. Gerade wenn sie, wie bei Focus ja bereits geschehen (ok, Konzernschwester), auch auf den Erstausstattungsmarkt schielen, da machen die OEMs ja eher keine Experimente. Ich wäre nicht überrascht, wenn sie später noch was "raushauen", das auch speziellere Bedürfnisse abdeckt, bei Laufrädern haben sie ja auch ein umfassendes Portfolio aufgebaut.


Ist ja weniger gold als beige/"tanwall". Vielleicht bringen sie die OEM Version mit schwarzem Logo, wie es Focus am Izalco Max verbaut, ja irgendwann auch für Endkunden.
Wie immer sind ja eher die Werbetexte das Problem die Superlative versprechen als das bodenständige Produkt. Man misst es dann halt an der Ankündigung.
 
gibt es eigentlich einen Standard bzgl. Übergang von Vorbau --> Spacer --> Steuersatz?
Was nützt mir ein schickes one piece cockpit, wenn der Übergang zum Steuersatz besch .... aussieht.
 
Woher kommen denn dann die von Dir scheinbar bevorzugen Produkten der üblichen Platzhirsche? Und zu welchen Bedingungen werden die dort produziert? (Sorry für die Suggestivfrage) Ich hatte das Thema Preis und Herkunft bewusst ausgespart in meinem Post und mich lediglich auf die Daten der Lenker bezogen.
Mein letztes Rad war/ist ein Basso. Jetzt du bitte!?
 
gibt es eigentlich einen Standard bzgl. Übergang von Vorbau --> Spacer --> Steuersatz?
Was nützt mir ein schickes one piece cockpit, wenn der Übergang zum Steuersatz besch .... aussieht.
Nö, da kocht doch fast jeder Hersteller sein eigenes Süppchen. Und meist sehen ja auch die riesigen Mumps-Spacer (jedenfalls in der Seitenansicht) furchtbar aus, die nötig sind, um die Kabel zu verstecken, von klobigen, aus mehreren Plastikverkleidungen zusammengesteckten Vorbauten gar nicht erst zu reden.
Die praktischen Nachteile sind ja ebenfalls hinlänglich bekannt und diskutiert worden.

Ändert aber nichts: Das Thema ist durch. Beim RR haben sich Bremsleitungen durch den Steuersatz durchgesetzt.
 
Ändert aber nichts: Das Thema ist durch. Beim RR haben sich Bremsleitungen durch den Steuersatz durchgesetzt.
Genau das. Spannend finde ich die Überlegung wie Räder heute aussehen würden wenn die UCI sich bei der Elektroschaltung konsequent quergestellt hätte, " Sportgerät, nix da ohne Muskelkraft!"

Vielleicht genau so, nur eben mit mehr Hydraulikleitungen, Rotor hatte das ja bereits im Programm.
 
Nö, da kocht doch fast jeder Hersteller sein eigenes Süppchen. Und meist sehen ja auch die riesigen Mumps-Spacer (jedenfalls in der Seitenansicht) furchtbar aus, die nötig sind, um die Kabel zu verstecken, von klobigen, aus mehreren Plastikverkleidungen zusammengesteckten Vorbauten gar nicht erst zu reden.

Sehe jetzt nichts inhärent klobiges an den Systemen die am Schaftquerschnitt etwas abzwacken damit die Leitungen durch ein oberes Lager in gewohnter Breite geführt werden können und dieses Volumen mit Aluteil füllen (zB Cannondale Delta, oder auch die einseitige Version an den Rose Shave, gibt wohl auch vorne flach). Die Spacer sind eben gerne "aero shape", aber an sich würde das auch mit konventionellen runden gehen wenn es auch ohne Spacer geht
 
Um
Sehe jetzt nichts inhärent klobiges an den Systemen die am Schaftquerschnitt etwas abzwacken damit die Leitungen durch ein oberes Lager in gewohnter Breite geführt werden können und dieses Volumen mit Aluteil füllen (zB Cannondale Delta, oder auch die einseitige Version an den Rose Shave, gibt wohl auch vorne flach). Die Spacer sind eben gerne "aero shape", aber an sich würde das auch mit konventionellen runden gehen wenn es auch ohne Spacer geht
Klar, so sieht es gut aus:
https://cyclefitnessnutrition.com/shop/ridley-helium-slx-disc-sram-red-etap-axs/

An den meisten Rädern ist es aber doch eher so ähnlich umgesetzt:
https://radsport-buchstaller.de/produkt/scott-foil-force-axs-2024-xxl-einzelstueck-sonderaufbau/

Aber nochmal: Eh egal, das Thema ist durch. Aero und clean haben gewonnen.
 
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