Das ist auch der übliche Weg. Man kauft Räder immer mindestens zwei Nummern kleiner. Mach ich bei Schuhen auch so. Ebenso bei Unterhosen und Helmen. Damit kneift es so richtig schön an allen ergonomisch entscheidenden Stellen. Dann gehe ich in Internetforen, um alle anderen an meiner Genialität teilhaben zu lassen. Sonst hört mir nächlich niemand mehr zu. Freunde habe ich schon lange nicht mehr, weil denen mein unermüdlich gleiches Geseier einfach maßlos auf den Sack geht.
Wohl der übergroße Anteil der hier wütenden Foristi
Sach ma, dein Ratt is Hammer - weißte ja … aber an wie vielen Stellen willste es noch posten und wie viele Kudos sollen es noch sein?
Berechtigte Frage - dachte ggf. helfen dem einen oder anderem visuelle Eindrücke, wenn er in den einen oder - nicht und - anderen Thread stolpert. Kann die Bilder hier aber auch gern löschen - Sekunde, mach ich direktSach ma, dein Ratt is Hammer - weißte ja … aber an wie vielen Stellen willste es noch posten und wie viele Kudos sollen es noch sein?
Oarg nee - das war echt nur ein kollegialer Seitenhieb - du solltest nix löschen. Wer bin ich, das zu bestimmen? Die Bilder sind hilfreich, auf jeden Fall! Dickes Sorry !!Berechtigte Frage - dachte ggf. helfen dem einen oder anderem visuelle Eindrücke, wenn er in den einen oder - nicht und - anderen Thread stolpert. Kann die Bilder hier aber auch gern löschen - Sekunde, mach ich direkt
Edit: Erledigt - Bilder hier gelöscht.
Wahrscheinlich bist Du hier besser aufgehoben.
Danke .... Gut gemacht!Berechtigte Frage - dachte ggf. helfen dem einen oder anderem visuelle Eindrücke, wenn er in den einen oder - nicht und - anderen Thread stolpert. Kann die Bilder hier aber auch gern löschen - Sekunde, mach ich direkt
Edit: Erledigt - Bilder hier gelöscht.
Nö: Es differenziert sich halt in letzter Zeit mehr aus - weg von dem einen Gravel für alles. Gibt ja neben den Aero/Race-Grsvelbikes auch genügend mit vielen Gewinden, großen Unterrohrboxen usw.usf.
Verstehe ich, allerdings ist das auch ein Gravel Bike und kein Trail Bike.
Warte.
Noch immer ging es nicht um ein ach zu teures Rad, dafür ein anderes Thema rausgeholt
Pressfit wäre meine letzte Sorge, mich für oder gegen ein Rad oder einen Rahmen zu entscheiden: Käufer eines Komplettbikes lassen das in der Not beim Händler warten oder tauschen, Selbstaufbauer machen das eben selbst. #what's the problem? Da würde ich mir eher Gedanken machen, ob evtl. proprietäre Teile auch mittel- oder langfristig verfügbar sind.
Das Problem ist nicht zu wissen, wie gut das PF verarbeitet ist.
Ich verstehe deine Argumentation nicht wirklich? Mir ist nicht ganz klar, ob du Händler bist und viele betroffene Kunden mit defekten Lagern kennst oder ob du Kunde bist, der mehrfach Probleme hatte? Dann verstehe ich auch nicht, ob du von defekten Lagern selbst oder von Problemen mit dem Carbon selbst in diesem Bereich sprichst? Da ich bereits mehrfach PF-Lager montiert und auch demontiert habe, verstehe ich das angesprochene Problem nicht. Ich musste auch schon defekte Lager ausschlagen (ohne Probleme) und neue einpressen. Hat alles mit dem korrekten Werkzeug ohne Probleme funktioniert. Das Lager, was am häufigsten mal knarzt, obwohl gut gefettet und gewartet, ist am Rahmen mit BSA-Gewinde.
Hast du offensichtlich versäumt. Das war so Ende der '80-er kurz ein, ich würde sagen eine Tendenz, denn für einen Trend war es zu kurz. Da warst du nur dabei, wenn du einen Lenker unter 50cm am Bike hattest.
...und selbst die Lenkerbreiten von ca. 580mm Ender der 90er/Anfang der 2000er waren Murks - war selbst dabei
.
Er meint die Toleranzen, Rechtwinkligkeit,... der Lagersitze. Aber das kann auch bei geschraubten Lagern passieren, wenn die Gewindehülsen schlecht bearbeitet sind, schräg eingeklebt wurden oder sich irgendwann lockern. Aber prinzipiell gebe ich dir Recht, wenn der Lagersitz gut ist, hat man mit Pressfit-Lagern keine Probleme. Aber bei Problemen mit geschraubten Lagern hat es der Kunde einfacher zu reklamieren, weil Probleme offensichtlicher sind, also bspw. ein lockere Gewindehülse.
im tiefen Schotter schon
