Sehe ich anderes, aber mir Schubladendenken und das mir noch als unangenehmer Trend vorzuwerfen, weil ich nicht deine Meinung teile, finde ich schon recht unverschämt!
Zum Glück ohne Powermeter. Hier in meiner Blase fahren fast alle mit Powermeter-Pedalen.
Meiner Erfahrung nach stimmt das Gewicht der Fahrräder von Wilier aber auch beim Nachwiegen. Bei Bekannten mit Cube gibt es da öfter mal nach unten gezogene Mundwinkel.
mir ist es völlig egal welcher Meinung du bist.
Bei dem Preis ist das eigentlich ein Muss. Gibt auch Leute die ein strukturiertes Training auf dem gravelbike absolvieren. Und kann nie schaden, in den richtigen Bereichen zu fahren
Gravel will immer alles auf einmal, ja.
Ich glaube auch hier bietet der Markt alles bis recht viel. Viel Flare, wenig Flare, gar kein Flare. Insofern hast du recht es gibt Lenker die beides bieten. Oben schmal unten breit. Ich persönlich verstehe Flare nicht .. weil ich gerade im Unterlenker "aero" sein will. Aber jeder wie er mag ..
Bald kommt ja das neue Grail, das wird auch breitere Reifen haben, das ist nunmal so, dass das zum trend wird bzw. in vielen Rennen gefahren wird.
Wollte es auch gerade schreiben, bei den Ausstattungen mit mechanischer GRX sind SLX Kassetten verbaut mit nur einem Aluritzel, mit XTR könnte man da gut Gewicht drücken, da dreimal Alu und viermal Titanritzel
Das Cross Race ist auch ein Cyclocrosser und kein Gravel mit hohen Felgen und breiten Reifen. Allein bei der Bereifung hat man bereits 340g Unterschied
Absolut richtig und darum geht es mir nicht. Wilier und viele andere Hersteller scheinen bezüglich der Effizienz nicht das Rad als Gesamtpaket zu betrachten bzw. Ausstattungs-/ Lieferverträge mit bestimmten Marken stehen darüber. Das halte ich für sinnlos bzw. geradezu lächerlich gerade wenn man dann mal die Aeroclaims versucht in die reale Welt zu überführen.
Die grundsätzliche Idee ist mir klar. Mir geht es explizit um den gewählten Reifen, denn der ist so ziemlich das am schlechtesten rollende was ich in den letzten Jahren auf nem Gravelbike hatte, auf festem wie losem Untergrund, subjektiv wie objektiv , soweit das eben in der realen Welt mit nem Powermeter messbar ist.
Finde eigentlich auch kürzere Kurbeln angenehmer. Die allzu oft verbauten 170mm oder gar 172,5mm Kurbeln in S/M sagen mir gar nicht zu, sehe mich eher bei 160mm bis 165mm bei 173cm Körpergröße, Gravel eher 165, (e)MTB 160mm wegen Pedalaufsetzern. Schrittlänge keine Ahnung, 32/32 Hosengröße bei Mustang weiß ich nur. Beim Lenker finde ich 420mm und 440mm am angenehmsten, 370/380mm könnte ich mir nicht so vorstellen hinsichtlich Komfort
.Du vergisst die Möglichkeit, dass die Hersteller jahrelang Lenker und Kurbeln geliefert haben, die am Markt vorbei entwickelt und überdimensioniert waren. Der Körper schlägt deshalb nicht gleich Alarm, sondern ist durchaus in der Lage diese Dinge zu kompensieren. Kleine Menschen kennen diese Problematik schon etwas länger. Auch ich kann einen 40 cm Lenker und 170 mm Kurbeln fahren und würde ohne Vergleich annehmen, dass das so sein muss. 36 cm und 165 mm Kurbeln fühlen sich jedoch deutlich natürlicher und bequemer an.
Das ist so ein unbedingter Reflex bei ihm. Lenker muss breit, heute alles zu schmal -> alles Trendopfer.
Sieh den Reifen als Vorschlag, dasselbe beim Sattel, den die Mehrheit vermutlich auch austauschen wird.
