FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Ja schöner Fang, ich hoffe klassisch deutsche Bereifungsgröße, 20x1,75 .Denn da gab es manchmal Überraschungen bei den Peugeot Klappis.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Mein Fang des Tages
- Ersteller Graf Anton Günther
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mein fang des tages .
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Und noch zu bekommen? Ist das 20x1 3/8 ?
Ah gibt es noch
https://bikenos.com/de/500-a-komfortreifen-37-440-city-junior-schwarz-weiss.html
vent
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Danke für‘s Nachschauen!
Ist das perfekte Begleitfahrzeug wenn meine Tochter bald auch das Radfahren lernt. …Mir graut beim Lagerservice nur vor den Kurbelkeilen - die Teile mochte ich noch nie.
Canasso
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Alles 1/2 so wild, ist genau genommen total simpel. Es gibt sogar ein eigenes Werkzeug um die Keile einzutreiben - habe ich hier aus dem Forum erfahren - gebraucht habe ich das allerdings noch nie.
Du weißt wie die Keile richtig ausgetrieben und auch wieder eingebaut werden?
Schickes Radl, übrigens, genau das Gleiche hatte ich auch mal, allerdings in Gelb.
Gruß aus dem Wein/4, André.
vent
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Bisher habe ich das immer so gemacht:
Schraube lösen, Unterlegscheibe raus, Kriechöl rein, warten, Schraube wieder ein paar Umdrehungen draufsetzen, Holzklotz mit Aussparung unter den Pedalarm und mit dem Hammer drauf, erst vorsichtig und dann mehr, in der Hoffnung dass sich was bewegt.
Leider sind die Teile manchmal etwas widerspenstig und wollen nicht mehr raus. Dann wird’s für mich nervig. Und oft sind sie nach dem Austreiben im Eimer (krumm, Gewinde kaputt…)
Beim Einbau dann nicht zu voreilig sein und zuerst genau schauen ob die von einer bestimmten Seite reinmüssen damit die Arme nachher nicht schief stehen. Sacht einklopfen und festziehen. Nach ein paar gefahrenen km dann nochmal nachklopfen und Schraube nachziehen.
Richtig so oder mache ich da was verkehrt?
Zuletzt bearbeitet:
Nimmerklug
dem Grautvornix
Wenn Du es mal ausprobieren möchtest, leihe ich Dir gern mal dieses Auspresswerkzeug.
vent
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Danke, da komme ich gerne darauf zurück falls sich nichts bewegt.
Bevor ich an das Peugeot gehe muss ich aber erst noch meine Gazelle auf dem Montageständer komplettieren. Freue mich schon darauf wenn die wieder auf den Asphalt kommt.
Nimmerklug
dem Grautvornix
Ist baugleich dem Modell von VAR, das habe ich dann irgendwann mal verkauft. Davon braucht man nun wirklich keine zwei...
Thomassino
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Willst du uns mit der Klistierspritze etwas sagen das sowohl die als auch der Sattel beides für den Arsch sind :-D
Canasso
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Korrekt. Zusätzlich auch gut und stabil zum Boden absichern (Eisen, Ziegel, was Hartes halt) damit die Schlagenergie nicht verpufft. Hartholz ist besser geeignet als Weichholz.
Hier liegt das Problem oft darin dass die Keile nicht gefettet waren, beim Einbau.
Korrekt.
Nö. Da gibt es zwar dieses Spezialwerkzeug wie weiter unten gezeigt, ich mache das so: Pedalarm wieder massiv und stabil unterstützen, Keile und Bohrungen gut fetten, Keil eindrücken und dann mit einem ordentlichen Hammer einen gut gezielten Schlag setzen, Stück Hartholz oder Eisen dazwischen. Die
Beinahe, siehe oben.
Eminent wichtig sowohl beim Aus- wie auch beim Einbau ist dass die Pedalarme massiv und stabil gegen einen festen Untergrund gestützt sind. Falls Hammermethode.
Gruß aus dem Wein/4, André.
Ach ja, P.S.: Und natürlich müßen die Keile auch richtig rum eingetrieben sein damit die Hauptlast beim Treten auf dem massiven Teil des Keiles liegt:
Zuletzt bearbeitet:
stahlpedaleur
Imholzenthusiast
je nach dem wie zart deiner ist, kannst du denn 
Der Fang des gestrigen Tages:
Eine C-Record Kurbel für die Gazelle. War günstig und passt vom Zustand ganz gut.
Sogar noch heldenhafter als die, die letztens im Biete zu heldenhaften Kettenblattdiskussionen geführt hat….
Bis ich mit ihr aber heldenhafte Dinge vollbringen kann, muss erstmal der Schlüssel für FAG/Campa-Lager ankommen, damit ich das Veloce Lager festziehen kann…
Eine C-Record Kurbel für die Gazelle. War günstig und passt vom Zustand ganz gut.
Sogar noch heldenhafter als die, die letztens im Biete zu heldenhaften Kettenblattdiskussionen geführt hat….
Bis ich mit ihr aber heldenhafte Dinge vollbringen kann, muss erstmal der Schlüssel für FAG/Campa-Lager ankommen, damit ich das Veloce Lager festziehen kann…
roykoeln
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die herzen der fans!
wenn jemand "deltas" ruft, weißt du ja bestimmt auch, was kommt.
genau, spurstangenabdrücker, im bild die große version, eine nummer kleiner tut es auch.Stimmt, das warst Du!
Habe ich das richtig gemerkt dass es sich hier um ein KFZ - Werkzeug handelt?
Gruß aus dem Wein/4, André.
-LUPO-
Kellerschreck
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Mehr als glücklich. Vielen Dank an @stahlpedaleur und das Vertrauen.
Ein Estermann aus 1978 für Max Hürzeler zur WM in München. Bis auf den Laufradsatz alles original.
Es war der letzte von insgesamt vier Rahmen, und Estermann presste die Reynolds 531SL Rohre in eine Aerotropfenform. So wie es später Columbus mit ihren Air-Rohren machte.
Ein Estermann aus 1978 für Max Hürzeler zur WM in München. Bis auf den Laufradsatz alles original.
Es war der letzte von insgesamt vier Rahmen, und Estermann presste die Reynolds 531SL Rohre in eine Aerotropfenform. So wie es später Columbus mit ihren Air-Rohren machte.
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