Bei Canyon zahlt man halt (noch) nicht den Obulus für den Namen - für mich macht es die Marke sympathisch und sie zeigen, dass man mit ihrem Material auch Rennen gewinnen kann. Mir gefälltsehrlich gesagt hatte ich wenig Motivation, mehr als zwei Minuten zu recherchieren. Nur ganz geschenkt bekommt man die Canyons eben auch nicht
Mit dem Namen hat das nur begrenzt zu tun - der deutlich grössere Effekt resultiert aus dem Fehlen von einer (oder teilweise gar zwei!) Stufen in der Verkaufskette (manche nennen sie auch Wertschöpfungskette, wobei die Schöpfung bzw. der Mehrwert je nachdem arg in Frage gestellt werden kann).Bei Canyon zahlt man halt (noch) nicht den Obulus für den Namen - für mich macht es die Marke sympathisch und sie zeigen, dass man mit ihrem Material auch Rennen gewinnen kann. Mir gefällts
Danke für das Bild, der Vorbau ist episch...
Nicht-integrierte Vorbaue gab's aber heute mehrere.
Das ganze Frühjahr schon. Da sah man die Erfahrung, wenn es um die Position im Feld ging und gute Beine.. Wer weiß, wie die Karriere ohne Unfall, Trek und Lotto verlaufen wäre.
Tja, das „hätte, wäre, könnte“ wird es bei Dege wohl immer geben. Ohne die dämliche englische Omma wäre da sicher mehr drin gewesen.
Wobei sie halt diese woche so langsam in die spur kommen. 2 etappensiege im Baskenland, wo vingegaard ja nicht viel übrig ließ.
Genau das ist es: da liegen finanzielle Welten zwischen den Ausstattungen, alleine die NSWs. Mit Red+PM und NSWs bekommst jeden Hobel weit über 5k. Aber klar, Räder sind teurer geworden, auch bei Canyon. Aber eine Sache: das Aeroad von MvdP gibt es noch nicht zu kaufen, das war gestern wieder der Prototyp. Klar, nicht großartig anders. Das ‚alte‘ ist ja immerhin auf Platz 2.Ganz fair ist der Vergleich aber nicht; das weißt du wohl selbst
Die Canyons sind verdammt teuer geworden und schließen die Lücke zum Rest auf. Ich sehe es genauso, dass hier einfach die Händlermarge wegfällt. Ein s5 mit Red und ARC 1100 kriegt man für € 12k. Wahnsinnspreise sind es, auch bei Rose. Da denkt man 10-12 Jahre zurück, wo es das Ultimate mit Super Record und Lightweigt Laufrrädern für € 5k gab's. Das Rad würde ich heute noch zu dem Kurs nehmen.Bei Canyon zahlt man halt (noch) nicht den Obulus für den Namen - für mich macht es die Marke sympathisch und sie zeigen, dass man mit ihrem Material auch Rennen gewinnen kann. Mir gefällts
Aha, und warum hat Dege nicht zurück genommen? Komische Logik!
Naja, im Vergleich zu den letzten Jahren liegt die Teuerung der Topmodelle halt vor allem an der Einführung der CFR-Modelle. Ein NSW-Canyon mit Felgenbremse, aber damals noch SLX als Topmodell hat auch 2018 schon 8k gekostet...
