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unterwegs mit dem klassiker

neongruen schrieb:
Wer erkennt am Höhenprofil, aus welcher Stadt ich gestartet bin? :D

Anhang anzeigen 1169709

Die kompletten ersten 55 km leider mit ständigem und recht massivem Gegenwind, das Ziel aber klar vor Augen...
Anhang anzeigen 1169697
...immerhin ein bisschen Sonnenschein zwischendurch...
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...am Siebengebirge angekommen war ich durch den Kampf gegen den Wind eigentlich schon gut gebraucht, aber was solls: Berge fahre ich lieber als die Ebene (mit Gegenwind). Lohnt sich...
Anhang anzeigen 1169700
...die letzte Spitze auf dem Höhenprofil ist der Petersberg:
Anhang anzeigen 1169707
...mit grandiosem Blick auf den Rhein...
Anhang anzeigen 1169703
...und den Drachenfels.
Anhang anzeigen 1169702
Anhang anzeigen 1169705
Gut, dass ich dieses Rad genommen habe: um 15:30 wurde es bereits dunkel und auf den letzten Kilometern kam dann der erste Regen. Trotzdem eine tolle Runde.
Zum Vergrößern anklicken....
Schöner Aufbau (dasRad), gefällt mir gut. :daumen:
Was ist das für ein Rahmen?
(ich würde auf Brite oder Japaner tippen)
 

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Re: unterwegs mit dem klassiker
Andreas P. schrieb:
Schöner Aufbau (dasRad), gefällt mir gut. :daumen:
Was ist das für ein Rahmen?
(ich würde auf Brite oder Japaner tippen)
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Push the button. :cool:
 
Andreas P. schrieb:
Ein Dawes, habe ich mir fast gedacht. ;)
Wirklich sehr schön geworden. :)
Und warum hast Du von Sugino auf den T.A. Kurbelsatz gewechselt?
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crispinus schrieb:
weil er damit schneller ist
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DAS, ist natürlich der Hauptgrund. Die Kurbel ist ca. 2,1 km/h schneller :daumen:

Weitere wesentliche Gründe:
  • für mich deutlich angenehmerer Q-Faktor bei der T.A. (142 mm mit 122 mm Innenlager / demnächst 138 mm mit neuem 118 mm Lager). Die Sugino habe ich nicht gemessen, war mir aber deutlich zu breit. Bei dem Thema bin ich aber auch ein Mimöschen, die ca. 147 mm bei einer modernen Ultegra sind für mich gerade noch angenehm.
  • vielfältigere Kettenblatt Kombinationsmöglichkeiten, vor allem beim kleinen Kettenblatt quasi keine Grenze nach unten.
(Beides Gründe, warum ich die T.A. so sehr mag)

Unwesentlicher Grund, bzw. Nebenprodukt:
- 100 gr. leichter als die Sugino
 
neongruen schrieb:
Wer erkennt am Höhenprofil, aus welcher Stadt ich gestartet bin? :D

Anhang anzeigen 1169709

Die kompletten ersten 55 km leider mit ständigem und recht massivem Gegenwind, das Ziel aber klar vor Augen...
Anhang anzeigen 1169697
...immerhin ein bisschen Sonnenschein zwischendurch...
Anhang anzeigen 1169699
...am Siebengebirge angekommen war ich durch den Kampf gegen den Wind eigentlich schon gut gebraucht, aber was solls: Berge fahre ich lieber als die Ebene (mit Gegenwind). Lohnt sich...
Anhang anzeigen 1169700
...die letzte Spitze auf dem Höhenprofil ist der Petersberg:
Anhang anzeigen 1169707
...mit grandiosem Blick auf den Rhein...
Anhang anzeigen 1169703
...und den Drachenfels.
Anhang anzeigen 1169702
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Gut, dass ich dieses Rad genommen habe: um 15:30 wurde es bereits dunkel und auf den letzten Kilometern kam dann der erste Regen. Trotzdem eine tolle Runde.
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Schöne Ecke zum Radfahren, meine Tante wohnt dort und da bin ich schon öfter mal mit dem Rad oben gewesen.
 
neongruen schrieb:
DAS, ist natürlich der Hauptgrund. Die Kurbel ist ca. 2,1 km/h schneller :daumen:

Weitere wesentliche Gründe:
  • für mich deutlich angenehmerer Q-Faktor bei der T.A. (142 mm mit 122 mm Innenlager / demnächst 138 mm mit neuem 118 mm Lager). Die Sugino habe ich nicht gemessen, war mir aber deutlich zu breit. Bei dem Thema bin ich aber auch ein Mimöschen, die ca. 147 mm bei einer modernen Ultegra sind für mich gerade noch angenehm.
  • vielfältigere Kettenblatt Kombinationsmöglichkeiten, vor allem beim kleinen Kettenblatt quasi keine Grenze nach unten.
(Beides Gründe, warum ich die T.A. so sehr mag)

Unwesentlicher Grund, bzw. Nebenprodukt:
- 100 gr. leichter als die Sugino
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Ich weiß schon, warum ich fast nur Kurbeln von T.A. oder Stronglight fahre (davon hauptsächlich die mit der 50.4 mm Kettenblattbefestigung). :D
 
Vor ein paar Wochen habe ich von @xbiff sein Müsing erworben und es kurz darauf in Hbg. wohlbehalten in Empfang genommen. Die Farbe ist echt die Schau und ankam das ungefähr 20 Jahre alte Müsing in nahezu perfektem Zustand komplett mit 3x9 Ultegra und Teilen von Richey und Cane Creek sowie einem soliden und ebenfalls top erhaltenem Ultegra/CPX33 Laufradsatz. Außer Zusammenbauen wäre eigentlich nichts zu tun gewesen, wenn ich nicht beim zärtlichen Wischen über den makellosen Lack irgendwie die Umwerferschelle gecrasht hätte. Da musste also eine neue her und nach ein paar Kilometern um die Alster war auch klar, dass das Cockpit für mich und meinen Geschmack viel zu weit nach vorne ausgriff. Daher also auch ein neuer Vorbau und Compact-Lenker.

DSCF3871.jpg

vorher (©xbiff)

Danach sieht es (mit verschmierter Linse) so auf einer Runde auf meiner Hausrunde so aus:
MuesingIMG_8829.jpg

Als Sattel fungiert zur Zeit noch der stilistisch vielleicht nicht ganz passende Swift, der zu meinem Hintern dafür um so besser. Kann also sein, dass er erstmal drauf bleibt.

Dann ging es per Bahn zum vorgesehenen Einsatzort …
MuesingIMG_8833.jpg


… und nächsten Tags gleich auf den Hausberg der alten Heimat:
MuesingIMG_8839.jpg


Das es doch ziemlich anstengend war – vor allem der letzte Kilometer – sieht man an dem völlig deplatzierten Kurbelarm.

MuesingIMG_8837.jpg

Trotzdem war’s schön und das Velo hat sich bewährt und wartet drauf bald mehr von den Straßen und Wegen zwischen Taunus und Wetterau kennen zu lernen.
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Schöne Ecke zum Radfahren, meine Tante wohnt dort und da bin ich schon öfter mal mit dem Rad oben gewesen.
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Ja, ähnlich schön zum Radfahren wie in OWL :daumen:
Der Anstieg zum Petersberg ist übrigens in Länge und Höhenmetern vergleichbar zum Anstieg zur Grotenburg von Heiligenkirchen aus kommend...etwas kürzer und daher etwas steiler, aber ähnlich. Wahrscheinlich hat es Dir deshalb so gut gefallen ;)
 
amateur schrieb:
Vor ein paar Wochen habe ich von @xbiff sein Müsing erworben und es kurz darauf in Hbg. wohlbehalten in Empfang genommen. Die Farbe ist echt die Schau und ankam das ungefähr 20 Jahre alte Müsing in nahezu perfektem Zustand komplett mit 3x9 Ultegra und Teilen von Richey und Cane Creek sowie einem soliden und ebenfalls top erhaltenem Ultegra/CPX33 Laufradsatz. Außer Zusammenbauen wäre eigentlich nichts zu tun gewesen, wenn ich nicht beim zärtlichen Wischen über den makellosen Lack irgendwie die Umwerferschelle gecrasht hätte. Da musste also eine neue her und nach ein paar Kilometern um die Alster war auch klar, dass das Cockpit für mich und meinen Geschmack viel zu weit nach vorne ausgriff. Daher also auch ein neuer Vorbau und Compact-Lenker.

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vorher (©xbiff)

Danach sieht es (mit verschmierter Linse) so auf einer Runde auf meiner Hausrunde so aus:
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Als Sattel fungiert zur Zeit noch der stilistisch vielleicht nicht ganz passende Swift, der zu meinem Hintern dafür um so besser. Kann also sein, dass er erstmal drauf bleibt.

Dann ging es per Bahn zum vorgesehenen Einsatzort …
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… und nächsten Tags gleich auf den Hausberg der alten Heimat:
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Das es doch ziemlich anstengend war – vor allem der letzte Kilometer – sieht man an dem völlig deplatzierten Kurbelarm.

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Trotzdem war’s schön und das Velo hat sich bewährt und wartet drauf bald mehr von den Straßen und Wegen zwischen Taunus und Wetterau kennen zu lernen.
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Wow, ganz schön viel Gestrüpp im Gesicht (sieht aber cool aus :daumen:).
Mit meinem "Catweazle"-Bart aus dem letzten Winter hätte ich da locker mithalten können: ;)

DSC_0593.JPG


DSC_0617.JPG
 
neongruen schrieb:
Ja, ähnlich schön zum Radfahren wie in OWL :daumen:
Der Anstieg zum Petersberg ist übrigens in Länge und Höhenmetern vergleichbar zum Anstieg zur Grotenburg von Heiligenkirchen aus kommend...etwas kürzer und daher etwas steiler, aber ähnlich. Wahrscheinlich hat es Dir deshalb so gut gefallen ;)
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Ich schau ja gerne aufs Wasser, vielleicht auch daher?
 
Hi zusammen,

bin neu hier und hoffe dass ich meinen "Klassiker" hier auch posten darf, wenn er aus den frühen 2000ern ist.

Ich bin bisher nur Mountainbike gefahren und habe mir ein Cannondale CAAD 4 R500 geholt, um mal ein Rennrad auszuprobieren.

Habe letztens damit meine erste 200km Tour absolviert und bin Feuer und Flamme :)
Hier ein Bild von dem Rad, ich habe gegenüber dem Originalzustand 28mm Reifen aufgezogen (Wolfpack Road Race II, super eng aber geht), den Sattel getauscht und auf eine aktuelle Tiagra 4700 Kurbel gewechselt, um besser mit den Anstiegen klar zu kommen.

Anbei mal ein paar Bilder :)

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image.png


Viele Grüße,
Florian
 
Zuletzt bearbeitet:
Letzte Woche mal das Raleigh wieder flott gemacht. Stand drei Jahre mit einem wilden Shimano 600 Mix und ohne richtigen Lenker in der Ecke und war ganz schön eingestaubt.

Der Plan war eigentlich mal es mit Golden Arrow als Wäscheleinenrad aufzubauen.

Die Inspiration zu Shimano 600ex kam dann hier ausm Forum, wenige Tage bevor ich die 6209er Aero Bremsgriffe für einen absurd günstigen Preis aus den Kleinanzeigen gefischt hatte. Damit hat dann auch die 3ttt Vorbau/Lenker Kombi von @Dr. Axel Stoll seine Bestimmung gefunden.

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Letzte freie Woche: Vormittägliche Schulzeit der Tochter und das immer noch schöne Wetter müssen genutzt werden. Die fehlenden 900km bis zum Jahres-Kilometer-Ziel strampeln sich auch nicht von alleine.

Also auf durch Moorburg bis Estesperrwerk und zurück. Windige 50km.

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Lange an der Kattwykbrücke gewartet...

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Kurz an der Estemündung abhängen

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und auf Airbus Finkenwerder glotzen
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Zuletzt bearbeitet:
RaverTux schrieb:
Hi zusammen,

bin neu hier und hoffe dass ich meinen "Klassiker" hier auch posten darf, wenn er aus den frühen 2000ern ist.

Ich bin bisher nur Mountainbike gefahren und habe mir ein Cannondale CAAD 4 R500 geholt, um mal ein Rennrad auszuprobieren.

Habe letztens damit meine erste 200km Tour absolviert und bin Feuer und Flamme :)
Hier ein Bild von dem Rad, ich habe gegenüber dem Originalzustand 28mm Reifen aufgezogen (Wolfpack Road Race II, super eng aber geht), den Sattel getauscht und auf eine aktuelle Tiagra 4700 Kurbel gewechselt, um besser mit den Anstiegen klar zu kommen.

Anbei mal ein paar Bilder :)

Anhang anzeigen 1170366

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Viele Grüße,
Florian
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Dir hackt keiner den Kopf ab, aber für solche Räder haben wir hier den Thread der unerwünschten, heimlich aber doch gefahrenen Räder.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassikerersatz.152864/Bis dein Rad ein Klassiker wird, muss es sicher noch 10, besser 20 Jahre warten.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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