Black is beautiful - Giant Cadex 980C und wie es zu einem Look KG 131 wurde...

[be.audiophil]

Und was ist mit den Scherkräften?

 

[Nik S.]

Und was ist mit den Scherkräften?

Bei welchem Bauteil bist du jetzt?

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

bei den bremsen wahrsch


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[Nik S.]

Okay. Naja, passieren sollte da ja nix

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ihhh.... tschuldigung!

 

[Nik S.]

ihhh.... tschuldigung!

Schäm dich

 

[101.20]

Ich muss mich auch nochmal zwischendrin bei allen bedanken, die hier so fleißig mitgewirkt haben. Speziell @101.20 @byf @morda und natürlich auch @Bonanzero und @knutson22

Ihr seid klasse und ohne euch, wäre das Projekt nur halb so geil!

Für die ignorierten Hinweise oder die verhunzten Teile?

Was war jetzt mit dem Vorbau?

 

[Nik S.]

Der ist verbaut

Der Umwerfer wiegt jetzt mit Schelle übrigens glatt 75g

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Wow - 75g!
Was haste für ne Schelle genommen?

 

[Nik S.]

Na den Titaneigenbau aus deinem Blech

 

[Nik S.]

Das vordere Leitblech wird dann noch schwarz

 

[Nik S.]

Gleich ist es schwarz

 

[Knobi]

Das erinnert ja schon fast an:

 

[Nik S.]

Jap, nur ist mein Leitblech wahrscheinlich etwas stabiler

 

[be.audiophil]

Jap, nur ist mein Leitblech wahrscheinlich etwas stabiler

Glaube ich nicht.

Wir können aber gerne in ca. 60 Jahren nochmals drüber sprechen.

 

[Nik S.]

Glaube ich nicht.

Wir können aber gerne in ca. 60 Jahren nochmals drüber sprechen.

Mal schauen. Aber er sieht erstmal hübsch aus und ist leicht ;p

 

[be.audiophil]

Ich glaub´ auch, daß das Leitblech von Herse oder Singer leichter ist als Dein Umbau.

Hast Du aber trotzdem schön gemacht. Vielleicht noch ein bisschen mit der Schlüsselfeile nachfeilen - der Optik wegen.

 

[revon]

bei Shimano und Campa müssen ja nur Hornochsen sitzen, wenn die sogar noch Material sparen könnten, um leichtere Umwerfer zu bauen...wenn sich dann die Kette um das Blech wickelt, weiß mans..

 

[Nik S.]

bei Shimano und Campa müssen ja nur Hornochsen sitzen, wenn die sogar noch Material sparen könnten, um leichtere Umwerfer zu bauen...wenn sich dann die Kette um das Blech wickelt, weiß mans..

Ich probiers einfach. Ich bin mir dessen schon bewusst

 

[Knobi]

bei Shimano und Campa müssen ja nur Hornochsen sitzen, wenn die sogar noch Material sparen könnten, um leichtere Umwerfer zu bauen...wenn sich dann die Kette um das Blech wickelt, weiß mans..

Das dürfte weitgehend problenlos sein, wenn das Leit"blech" von oben betrachtet nicht in einem deutlichen Winkel zur Kette steht oder der Schlitz nicht zu breit ist. Die komplett geschlossenen Bleche sind in erster Linie einfacher herzustellen und nutzen sich langsamer ab, allerdings ist das in Richtung "abwärts" nicht DAS große Argument. Aber das ist auch alles garnicht entscheidend, wenn es bei einem solchen Projekt ja gerade darum geht, Grenzen auszuloten und dem Spieltrieb freien Lauf zu lassen.

Aber was die Hornochsen betrifft:
Vergleicht man z.B. sämtliche Kettenschaltungen der letzten 25 Jahre mit der alten Nivex oder Altenburger und entkräftet deren einziges Gegenargument "schwieriger Radwechsel" mit der heute problemlos verfügbaren Steckachse und dem damals schon machbaren "chain rest" am rechten Ausfallende, kann man sich das schon fragen.
Vergleicht man alle heute üblichen Federgabeln an MTBs (und den meisten Motorrädern) mit den Konstruktionen von Ribi, Hossack/BMW und Hurrycat, kann man sich das schon fragen.
Vergleicht man die meisten heute üblichen Leichtbausättel, deren Gestelle direkt unter den Sitzknochen enden oder gar als Monorail ausgelegt sind, mit ihren Vorgängern oder gar einem Brooks, kann man sich das schon fragen.
Und wie das bei Autos erst aussieht...