… wenn es sich um (m)ein (erstes) Kriterium handelt;-)
Unser Trainer hatte immer gesagt, dass wir die ersten 2-3 Wertungen nicht mitfahren sollen. Die Begründung war immer, dass wir uns da keinen "in den Schuh" fahren sollten und erstmal in den Wettkampf reinkommen sollten. Da ich nie ein guter Sprinter war, war es bei mir aber eh eher selten, dass ich mal eine Wertung mitgenommen hab, dann lieber direkt nach einer Wertung attackieren und da dann versuchen rauszufahren.… wenn es sich um (m)ein (erstes) Kriterium handelt;-)
Also, irgendwie alle 5 Runden den Sprint gewinnen und nebenbei eine Runde Vorsprung rausfahren – dann ist alles klar.
Aber im Ernst, wie geht man das taktisch an? Natürlich kann man versuchen einfach bei jedem Sprint vorne zu sein. Oder versucht man sich bei ein paar sprints Punkte zu holen und geht andere einfach locker an? Nach welchen „Kriterien“ entscheidet man sowas? Also worüber sollte ich in dem Zusammenhang mal nachdenken – vor dem Rennen und dann auch während des Rennens?
Wie oben geschrieben, versuch nach einer Wertung wegzufahren. Wenn du Glück hast, finden sich noch 2-3 andere, wenn man gut zusammenarbeitet, teilt man sich die Wertungen auf und fährt somit effizient ohne Sprint (abgesehen von der letzten Wertung, oder wenn man genug Vorsprung (kurz vor einer Überrundung hat)).
Die Platzierungen der Punktlosen sind der Zieleinlauf, das ist richtig. Insofern lohnt es sich im Zielsprint auf jeden Fall reinzuhalten, auch wenn man bis dahin keine Punkte hat und auch in der Wertung leer ausgeht.
Stimmt natürlich, da kommt wohl durch, dass ich nie zu den guten gehört hab . Kriterien waren immer meine Hassrennen, besonders in Leipzig, "Rund um die Redbull-Arena.
Wobei das unser Trainer auch zu den Leistungsstärkeren gesagt hat. Bei unseren Trainingsrennen auf der Bahn fahren wir aber teilweise schon bei der ersten Wertung mit und ziehen dann direkt Richtung Rundengewinn durch, daher hast du Recht, das ist eine "veraltete" Ansicht.Darüber hab ich tatsächlich noch nie nachgedacht, aber ja, wenn man das so aufschlüsselt, dann kommt man schon mit einem einzigen Punkt sehr weit und das ist ja schon im Bereich des machbaren.
Danke für den Input, wenn ich dieses Jahr ein Kriterium fahre, nehm ich das mitDeine Taktik, Giant/Alex würde ich in der Tat ein wenig modifizieren und zwei Varianten draus machen:
Der günstigste Zeitpunkt für eine erfolgreiche Attacke, die auch tatsächlich zu Punkten führt, ist oft nicht direkt nach der Wertung, weil die Distanz bis zur nächsten Wertung zu lang ist. Besser ist es dann, die erste Gruppe erstmal weggehen zu lassen, und die Situation, wenn die eingeholt werden, als Sprungbrett zu nehmen.
Varianten sind natürlich a. alleine und b. in der Gruppe. Da die selten größer als vier Leute ist (sonst kommt sie nicht durch), oft aber nur aus dreien besteht, sind da die 2 Pünktchen für den Platz unter den ersten 10 schon garantiert...
Mal sehen, ob ich da meine bisherigen Leistungen verbessern kann, denk ich aber schon.
Besonders der letzte Satz hat mich lauthals lachen lassen.
Weil ich seit über 25 Jahren 40h+x arbeite und auch ansonsten fast nix tue was leistungssportlichen Anforderungen genügen würde. Außer dass ich mir beim Training gerne richtig einen einschenke.
Es soll Leute geben die so eine Argumentation brauchen für ihre eigene Rechtfertigung und ihr Weltbild. Sonst müssten sie ja am Ende noch so wie die anderen am Ende hart trainieren neben dem Job und dem restlichen Leben.
Kannst Du dann ja Sonntag dann gleich mal aufs Neue hin da versuchen. :-OStimmt natürlich, da kommt wohl durch, dass ich nie zu den guten gehört hab . Kriterien waren immer meine Hassrennen, besonders in Leipzig, "Rund um die Redbull-Arena.
Soweit ich das überblicke legen von den wirklich guten Mastersfahrern nur sehr wenige ein Augenmerk auf die Radnet Rangliste. Wofür gibts die eigentlich? Was bringt einem die? Was gibts dafür? Ähhh... nix. Aber stimmt, da vorne gibts einige, die so tun als wäre das die Krönung dieses Sports. Aber ich vermute so eine Diskussion in einem Forum wo man ja gerne Namen vermeidet ist ausgesprochen schwierig. Vermutlich beginnt das schon bei der Einschätzung wer die wirklich guten Leute da sind. Und was erstrebenswerte Ziele sind.
Danke fürs „Verjüngen“;-)
Das hat man geändert.. gucke gerade, "Von der Teilnahme ausgeschlossen sind Mitglieder einer bei der UCI gemeldeten Sportgruppe. Bezüglich der Teilnahme lizensierter Sportler anderer Verbände behält sich der GCC eine Einzelfallprüfung vor...".. einfach Elite-Amateur ist damit nicht gemeint, das sollte kein Problem sein.
Na ich weiß nicht, wie es genau jetzt gerade ist, ein paar haben die AK gewechselt.. aber ich weiß noch als ein Raunen durch die Menge ging, als bei uns hier ein paar Masters-Fahrer "aus Gründen" ins ADAMS-Programm aufgenommen wurden.. für wer's nicht kennt, das ist das Programm, wo man als Sportler unter ständiger Kontrolle steht und sich für jeden
Wenn Hobby ü60 vor dir war, wirds vermutlich aktuell noch schwierig. Bei Mastersrennen sind ü60 Fahrer (selbst die Besten) ziemlich mies dran wenn mal zusammen gefahren wird. Manchmal versucht ein Team in der ersten Wertung einem Masters 4 einen Punkt anzufahren. In der Regel gewinnt der dann das Masters 4 Rennen. Danach sind die häufig mehr oder weniger chancenlos. Aber in der Regel wird getrennt gefahren. In den Masters 3 gibt es noch einige richtig harte Brocken. Wenn Du im Südwesten wohnst... einer der härtesten Brocken ist grade von Masters 2 in Masters 3 gerutscht. Aber auch ansonsten ist das kein Zuckerschlecken. Andererseits kann man von einigen da richtig was lernen. Da gibts welche, die fahren seit Jahren und Jahrzehnten in der Saison jedes Wochenende 2 oder wenn es sich ausgeht auch mal 3 Rennen. Hast Du ja schon gehört... Ranglistenpunkte sind für einige ne wichtige Angelegenheit. Aber Rennerfahrung und Übersicht haben die bis zum Abwinken. Die wissen ganz genau wann und wo gefahren werden muss.
..ah, okay, hast ja noch nacheditiert..
Betroffen. Mit den Auslösern hab ich mal das Gespräch gesucht. Da gabs kein Unrechtsbewusstsein. Musste mich noch beschimpfen lassen.Uuups..
"Betroffener" oder der "Auslöser" für die Aktion?
Ah, okay, dann weiß ich ja zumindest, wer Du nicht bist.
2 Lizenz-Ü60 waren im Sprint besser…
ja. Und ein bisschen mehr „Forderung“ sollte halt auch sein;-)
