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Das möchte ich mal höflich bezweifeln (ohne meine abweichende Meinung wirklich historisch begründen zu können) - wenn es nur darum gegangen wäre, die Arm-Überstände zu verkürzen, hätte man die Form der "Schwimmhäute" zwischen den Armen ja nicht unbedingt verändern müssen, oder jedenfalls bei weitem nicht so stark, wie es dann bei der 632er der Fall war. Ich habe schon den Eindruck, dass Mavic sich bei der Umgestaltung der Kurbel von der wohl auch seinerzeit bereits häufig geäußerten Kritik am allzu klobigen bzw. allzu flächigen Erscheinungsbild hat beeinflussen lassen - unter Marketinggesichtspunkten war das sicherlich richtig, aber damit hat diese Kurbel doch wesentlich an Charme und Eigenständigkeit verloren.
Das möchte ich mal höflich bezweifeln (ohne meine abweichende Meinung wirklich historisch begründen zu können) - wenn es nur darum gegangen wäre, die Arm-Überstände zu verkürzen, hätte man die Form der "Schwimmhäute" zwischen den Armen ja nicht unbedingt verändern müssen, oder jedenfalls bei weitem nicht so stark, wie es dann bei der 632er der Fall war. Ich habe schon den Eindruck, dass Mavic sich bei der Umgestaltung der Kurbel von der wohl auch seinerzeit bereits häufig geäußerten Kritik am allzu klobigen bzw. allzu flächigen Erscheinungsbild hat beeinflussen lassen - unter Marketinggesichtspunkten war das sicherlich richtig, aber damit hat diese Kurbel doch wesentlich an Charme und Eigenständigkeit verloren.
Was mich an dieser Kurbel fasziniert, ist die eher verborgene "Dreidimensionalität" (natürlich insbesondere bei der Dreifachversion), in Kombination mit dem sehr klugen (und damit eigentlich auch sehr traditionellen französischen) modularen Aufbau, der Einfach- bis Dreifachbestückungen ermöglicht hat:
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Und natürlich muss man die Flächigkeit des Kurbelsterns nicht mögen, aber ich finde sie - zumal in hochglanzpoliertem Zustand - optisch schon sehr attraktiv. Das folgende Bild stammt vom Käufer meiner hier oben gezeigten Kurbel - leider ist er kein Forumsmitglied, deswegen erlaube ich mir an dieser Stelle mal, sein Bild vom Ergebnis seiner Polierarbeit zu zeigen, die mich wirklich beeindruckt hat:
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Dazu könnte ich mir jetzt gut noch noch (matt)schwarz eloxierte Kettenblätter vorstellen ...
das ist dann einfach.......irgendwie.....zu viel ((Bling, Bling)meiner Meinung nach
). Das matte Finish sieht eigentlich sehr edel aus und mit den Macken muss man halt leben, die Kurbel bietet nun mal sehr viel "Angriffsfläche" und jetzt wird sie ja noch schneller vermacken.
Ja, war damals üblich. Meine Modolo aus der Zeit haben die Möglichkeit für beide Verlegungen auch. Chorus hatte ich auch mal welche mit beiden Möglichkeiten.
. Wurde in die aber wirklich keine Locher bohren. Bei der Crec oder Chorus Athena hat man den kleinen Stopsel 
Heeee!!!! Seid froh, dass ihr nich Schuhgröße 48 habt
weils ja schon ein paar mal genannt wurde, das ist mir bei meinen modolos auch aufgefallen. das wenn man sie so ansetzt, das man im unterlenker gut ran kommt, sie ein wenig zu tief stehen, wenn ich sie so drehe das die position im oberlenker passt kommt ich unten fast nicht mehr hin, von der optik ganz zu schweigen. vllt liegt das ja auch an meinen händen?
