Es wäre gefühlt tatsächlich ein Rückschritt. Ich fragte auch deshalb, weil ich schon öfter gelesen habe (im alten Tour-Forum), dass (semi-) integrierte Cockpits und mechanische Schaltungen keine gute Idee sind. Ich persönlich bin sowas noch nie gefahren. Mein Crosser hat eine mechanische Ultegra, aber da ist nichts integriert. Deshalb schaltet das natürlich einwandfrei.
Bau das mal selber auf wenn die Leitungen und Aussenhüllen alle versteckt durch den Vorbau gehen und überlege dann noch mal ob du dir das beim nächsten Aufbau wirklich selber noch mal antun willst.
Das wäre ein Argument. Aber ich bau ja nix selbst auf.
Mein Eindruck: Du hast Dich bereits entschieden und suchst hier nach der Bestätigung für eine elektrische Schaltung.
Ist mir zu schwer. Räder mit 105er Gruppe wiegen fast immer über 8 kg. Bei einem Rennrad muss eine 7 vor dem Komma stehen. Das kann man jetzt hinterfragen, ist aber ein persönliches Ding. Kein Rennrad mit 8 kg oder mehr.
Wie gesagt, ich fahre seit Jahren Di2 und brauche für nichts eine Bestätigung.
Ich schrieb auch bereits, dass ich mit integrierten Cockpits, wie es sie heute fast nur noch zu kaufen gibt, und mechanischer Schaltung keinerlei Erfahrung habe. Darauf zielte meine Frage eigentlich ab.Gibt es das bei aktuellen Carbon-Rennern?
Weiß ich nicht, mach dich halt auf die Suche.
Zumal es bei den Integrierten oft ganz hässliche Knubbel gibt.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/no-bullshit-bikes.183791/
Und ich bin gelernter Mechaniker und vertraue (trotzdem?) auf die Mechanik
Viel zu schwer. Jedenfalls das Cube. Zu dem TCR finde ich keine Gewichtsangabe.
