Faserverstärkter Kunststoff? War doch noch nie für irgendwas gut
)Für was soll das denn gut sein?Faserverstärkter Kunststoff? War doch noch nie für irgendwas gut
(Edit: oops, so viele verworfene Entwürfe
Was soll den Vulkanisierflüssigkeit bei TPU oder Kunststoffschnüren bewirken?Da werd ichs mal mit Vulkanisierflüssigkeit versuchen
Das ist einfach nur Benzin mit etwas Soßenbinder, das klebt überhaupt nicht sondern aktiviert nur Flächen die potentiell selber klebrig sein können (bis sie sich wieder passiviert haben)Da werd ichs mal mit Vulkanisierflüssigkeit versuchen
Wenn die Reifen nicht luftdicht sein müssen, können sie ja auch wieder etwas leichter werden.
Keine Ahnung. Wenn ich nur auf die Daten gucke und z. b. den Conti GP 5000er anschaue, ist die Clinchervariante mit TPU-Schlauch sehr nah an der Tubeless-Variante in Bezug auf Rollwiderstand und Gewicht. In Bezug auf Pannensicherheit ist die Clincher-Variante zudem auf den ersten Blick besser. Klar, Tubeless hat Dichtmilch, aber die funktioniert halt nicht immer. Die Profis bekommen im Zweifel ein neues Rad. Ich nicht
Daher sehe ich für den Hobbybereich TPU+Clincher leicht im Vorteil.
Bis heute kein Druckverlust. Hab noch 3TPUs die ich so vorbereiten werde!
Ich fahre mit ca. 4 Bar bei 58 kg Körpergewicht und 28er Reifen. Komfort geht vor. Ist aber immer noch schnell genug, besonders auf weniger perfektem Asphalt.So hab jetzt 2 Touren über 100 Km gemacht und die NewBolder verhalten sich unauffällig. Aber ein gutes Gefühl wenn man weiß das sie montiert sind.
Fahrt ihr die mit demselben Druck wie die normalen Schläuche. Hab mal gelesen man soll/kann sie mit etwas weniger Druck fahren.
Ich kann definitiv sagen, dass mein Eindruck der Reifen sich nicht mit denen der Redakteure deckt, insbesondere beim Vergleich der Fahrverhalten.
Haben S und S-TR überhaupt die gleiche Laufflächendicke, also gleich viel Verschleissreserve auf dem Buckel wenn neu? Ich bilde mir ein dass es Anlass zum Zweifel gäbe...Keine Ahnung. Wenn ich nur auf die Daten gucke und z. b. den Conti GP 5000er anschaue, ist die Clinchervariante mit TPU-Schlauch sehr nah an der Tubeless-Variante in Bezug auf Rollwiderstand und Gewicht. In Bezug auf Pannensicherheit ist die Clincher-Variante zudem auf den ersten Blick besser. Klar, Tubeless hat Dichtmilch, aber die funktioniert halt nicht immer. Die Profis bekommen im Zweifel ein neues Rad. Ich nicht
Erzähl Mal bitte, wie du das siehst
Ich wüsste jetzt nicht, warum mein Eindruck so viel mehr wert sein sollte als deren und ich masse mir auch nicht an, dass ich es besser weiss. Ich kann nur sagen, mein persönlicher Eindruck deckt sich eben nicht.Erzähl Mal bitte, wie du das siehst
Spannend.
Die Schwalbe waren schon älter aber noch in gutem Zustand. Die Conti waren gleich alt wie die Vittoria, und der zweite Satz davon. Ich bin an unterschiedlichen Tagen gefahren, beide mehrmals.
Jetzt ziehe ich 28/25 auf und bin dementsprechend unsicher, ob ich die Schläuche drin lassen kann oder sie in die Tonne müssen; wäre schade denn die sind gefühlt unkaputtbar trotz anders lautender Kritiken ..
