TPU-Schlauch - taucht das was?

[redieh]

Welche Version fährst Du?

Fahre die 24g auf den.
Freigabe dafür auch bzgl. Temperatur ist ja erteilt, das weiss ich

 

[JoergvH]

Ich mach das einfach als Kontrolle, ob eh alles dicht ist. Ist bei mir aber auch einfach, der Rennkompressor steht gleich neben dem Rad in der Garage, also eigentlich kein Aufwand.

Welchen kompressor hast du?

 

[chubv]

Interessant ist, dass der Verlust im Vorderreifen etwa doppelt so hoch ist wie beim Hinterrad. Auch hier eine Streuung die ich so von Butyl nicht kenne.

Das hatte ich bei meinen Cyclamis auch. Erklären kann ich mir das aber nicht.

 

[Audiophiles-HiFi]

Hat schon mal jemand Probleme mit defekten ridenow an Felgenbremsen wegen der Erhitzung bergab gehabt oder von gehört?. Gibt es da Erfahrungswerte?
Fahre die Schläuche bis jetzt ohne Probleme dieses Jahr. Aber bergab hab ich das irgendwie immer ein wenig im hinterkopf

Hallo,
Ich schrieb kürzlich hier,
Kilometer lange Abfahrt von Berg am Gardasee mit 13%, ich 90 kg, Rennrad 10 kg, plus Kinderanhänger ca. 25 kg, mit cyclami 33 g grün, waren Conti GP ohne Zahl mit 25 mm Nominalbreite,
Ich dachte, mache Pause um Hände zu lockern vom Felgenbremsen, Lachsfarben Kool Stop. Bei versuchter Weiterfahrt merkte ich, Reifen platt.
Snakebite zu sehen, ich meine 'innen'.
Beim tpu schlach wechseln fühlte ich, wie wirklich heiß die Felgen waren.
Den Kinderanhänger wegbremsen bei 13% , die Energie bleibt irgendwo...
Bin dann weiter gefahren und dann Mal eher Pause gemacht zum auskühlen.


Fahre mehrere Räder mit cyclami.
Aus eigener Lernkurve weiss ich, dass tpu , aber auch butyl, sauber montiert werden soll. Sonst holt Man sich die Beschädigungen am Schlauch beim letzten Zentimeter drüber heben des Reifens.

Genau an die Anleitung halten. Reifen zuletzt beim Ventil auf die Felge .


Ich staune,
Mehrere schreiben hier ca. 5 bar an 28 mm GP 5000 bei 80 kg Gewicht.
Ich bin eher der 8 Bar Typ. Um eben snakebites zu vermeiden. Auch wenn's 8 Bar an 25-27 mm echter Reifenbreite sind
Meine Frau lasse ich an 28 mm GP 5000 mit 7 bar fahren, sie ist leichter als ich ..

Sie hatte bei der langen 13% Abfahrt keinen Platten und hat ja speedmäßig genau wie ich gebremst, nur dass sie leichter ist und keinen 25 kg Anhänger hinten dran hatte ...

 

[Nplus1]

Ich staune,
Mehrere schreiben hier ca. 5 bar an 28 mm GP 5000 bei 80 kg Gewicht.
Ich bin eher der 8 Bar Typ. Um eben snakebites zu vermeiden. Auch wenn's 8 Bar an 25-27 mm echter Reifenbreite sind
Meine Frau lasse ich an 28 mm GP 5000 mit 7 bar fahren, sie ist leichter als ich ..

Zwischen 5 und 8 bar liegt ja bisschen was. Aber 8 Bar bei mehr als 23mm ist schon absolut sinnlos bei dem Gewicht, auch wenn man Snakebite Panik schiebt.

 

[blubbl]

Hm spannend. Ich kenne meins nicht aufs Kilo genau, schätze aber so ca. 108 kg (vielleicht 110, mehr aber nicht). Mein Druck ist meist zwischen 7 und 7,5 bar bei 28 mm Reifen.

 

[usr]

Hallo,
Ich schrieb kürzlich hier,
Kilometer lange Abfahrt von Berg am Gardasee mit 13%, ich 90 kg, Rennrad 10 kg, plus Kinderanhänger ca. 25 kg, mit cyclami 33 g grün, waren Conti GP ohne Zahl mit 25 mm Nominalbreite,
Ich dachte, mache Pause um Hände zu lockern vom Felgenbremsen, Lachsfarben Kool Stop. Bei versuchter Weiterfahrt merkte ich, Reifen platt.
Snakebite zu sehen, ich meine 'innen'.
Beim tpu schlach wechseln fühlte ich, wie wirklich heiß die Felgen waren.
Den Kinderanhänger wegbremsen bei 13% , die Energie bleibt irgendwo...
Bin dann weiter gefahren und dann Mal eher Pause gemacht zum auskühlen.


Fahre mehrere Räder mit cyclami.
Aus eigener Lernkurve weiss ich, dass tpu , aber auch butyl, sauber montiert werden soll. Sonst holt Man sich die Beschädigungen am Schlauch beim letzten Zentimeter drüber heben des Reifens.

Genau an die Anleitung halten. Reifen zuletzt beim Ventil auf die Felge .


Ich staune,
Mehrere schreiben hier ca. 5 bar an 28 mm GP 5000 bei 80 kg Gewicht.
Ich bin eher der 8 Bar Typ. Um eben snakebites zu vermeiden. Auch wenn's 8 Bar an 25-27 mm echter Reifenbreite sind
Meine Frau lasse ich an 28 mm GP 5000 mit 7 bar fahren, sie ist leichter als ich ..

Sie hatte bei der langen 13% Abfahrt keinen Platten und hat ja speedmäßig genau wie ich gebremst, nur dass sie leichter ist und keinen 25 kg Anhänger hinten dran hatte ...

Cyclami mit Ganzmetallventil? Der Schwachpunkt an dem TPU in FB ggf ausfällt ist der Ventilfuß und der für bei den Ganzmetall-Cyclami weg. Überall sonst ist es denkbar egal wie weich der Thermoplast durch Hitze wird, schlimmstenfalls wird es eben eine Art Superdichtmilch. Nur am Ventilloch, da lockt die Freiheit und wenn die (Alu)-Felge das TPU des Schaftansatzes lokal auf Kaugummikonstistenz oder schlimmer weichgekocht hat dann macht's dort eben irgendwann plöpp. Ein sehr kleines Loch, weil schon einen halben Millimeter weiter viel niedrigere Temperaturen herrschen (kein Kontakt zur Felge), aber stiften geht die Luft trotzdem. (Bei Carbonfelgen vermute ich dass die Wärmeleitung ausreichend schlecht ist dass der Ventillochbereich noch auf deutlich niedriger Temperatur ist wenn man an der Flanke viel größere Sorgen hat als Platten oder kein Platten)

 

[Herbert 2020]

Der beiliegende Gummiring ist für das Ventil auf der Innenseite?

 

[Low7ander]

Der beiliegende Gummiring ist für das Ventil auf der Innenseite?

Der ist eigtl für AUF der Felge gedacht aber mach Du mal Erfahrungen und berichte

 

[Herbert 2020]

Der ist eigtl für AUF der Felge gedacht aber mach Du mal Erfahrungen und berichte

Ich hab den innen montiert und" würge" damit den Ventilsitz zu. Bis jetzt funktioniert es.

 

[Audiophiles-HiFi]

Tatsächlich noch cyclami grün mit Vollmetall Ventil. Da lagen noch keine Gummis mit Loch fürs Ventil bei.

Kürzlich habe ich vier neue günstige grüne cyclami für 3,70 Euro ca. Das Stück bestellt, Die haben nun so Kunststoff Ventile, wiegen statt 33-34 g (alte mit Metallventil, mit 38g beschriftet), nur noch 29-30g.
Und die haben nun ein schwarzes Gummi mit Ventilloch beigefügt.
Ich hätte gedacht, innen zu montieren, um das tpu um das Felgenloch zu schützen.
Hab die neuen noch nicht verbaut.

 

[davidhellmann]

Hab hier E.Dubied die bis 45mm gehen. Kann ich damit auch 47/48c reifen fahren oder sollte man das eher nicht machen?

 

[usr]

Ich hab den innen montiert und" würge" damit den Ventilsitz zu. Bis jetzt funktioniert es.

Falls du Felgenbremse fährst: vorm Hitzetod wird das jedenfalls nicht schützen, denn die Übertragung funktioniert auch von der Seitenwand der Bohrung auf das Plastikröhrchen. Je weicher der Schaft geworden ist desto eifriger schmiegt er sich an die Bohrung an, dann funktioniert die Wärmeübertragung immer besser (für Anpressdruck ist reichlich gesorgt). Und irgendwann pfeifts eben durch eine neue Spalte am Übergang zwischen Bohrungswand und Hohlkammer. (Ja, es kann ein ziemlicher Akt sein den abgekühlten Ventilschaft dann wieder aus der Felge herauszuziehen, da kann man froh sein wenn man Helfer hat!)

 

[Genussfahrer61]

Ich bin eher der 8 Bar Typ. Um eben snakebites zu vermeiden.

Mit 8 Bar liegst du bereits über dem maximal erlaubten Druck mancher Felgen und Reifen. Hinzu kommen noch Ungenauigkeiten des Manometers und die Druckerhöhung an der Sonne. Im WorstCase liegt dein Druck dann bei 8.5 - 9 Bar, das ist weit jenseits von gut und Böse.

Und wie schon geschrieben, mit 100kg Systemgewicht fahre ich mit derzeit 4.8/5.2 (Conti GP50000 28mm), ich habe aber auch schon Versuche mit 4.0/4.4 gemacht. SnakeBites hatte ich noch nie.

Hinzu kommt der Komfortverlust bei zu hohen Drücken. Teste mal versuchsweise mit 5 Bar und du willst nie mehr retour auf 8 Bar. Wenn du bei 100 kg und 5 Bar SnakeBites hattest, zeigt evtl. auch dein Manometer einen viel zu hohen Druck an und du hast in Wirklichkeit einen sehr viel tieferen Druck im Reifen.

P.S.:
Deine Frau tut mir leid, dass sie als vermutetes Leichtgewicht mit 7 Bar fahren und die Erschütterungen ertragen muss.

 

[Genussfahrer61]

Hab hier E.Dubied die bis 45mm gehen. Kann ich damit auch 47/48c reifen fahren oder sollte man das eher nicht machen?

Können kann man alles, die Frage ist nur wie sinnvoll und sicher es ist. Die Hersteller haben sich sehr wohl etwas dabei überleg, als sie die Spezifikationen definiert haben.

 

[usr]

Die Hersteller haben sich sehr wohl etwas dabei überleg, als sie die Spezifikationen definiert haben.

Das mag bei Radtechnik in Ausnahmefällen durchaus vorkommen

 

[rennradler1]

Der beiliegende Gummiring ist für das Ventil auf der Innenseite?

Nein außen eigentlich. Den gab es Anfangs auch bei Tubolito, haben die dann aber irgendwann weg gelassen. Bei den RideNow sind es Aufkleber, braucht man nicht wirklich.

 

[Genussfahrer61]

Braucht man zwar nicht, aber es ist sehr wirksam gegen Klappergeräusche.

 

[davidhellmann]

Können kann man alles, die Frage ist nur wie sinnvoll und sicher es ist. Die Hersteller haben sich sehr wohl etwas dabei überleg, als sie die Spezifikationen definiert haben.

Joa. Nächste size is halt 2.0 also um die 50mm. Deswegen die Frage...

 

[Genussfahrer61]

Joa. Nächste size is halt 2.0 also um die 50mm. Deswegen die Frage...

Im Zweifelsfall nehme ich die grösseren.
Bei den Aerothan gibt es z.B. eine Grösse für 23-28mm und eine für 28-35mm.
Ich habe mich mit 28er Reifen (die allerdings 29 mm aufbauen, daher habe ich mich für 28-35 entschieden, obwohl diese 11 Gramm schwerer sind.
Aktuell fahre ich Tubolito, da gibt es das Problem nicht, die haben OneSize 18-32mm.